專利名稱：車速信號控制hid氙氣燈的加光裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種機動車照明用安定器的電流自動控制裝置，具體的講是一種車速信號控制HID氙氣燈的加光裝置。
背景技術：
車輛在用的氙氣燈分為三種，即35W、50W和75W三種，前者節能，后者高亮度，35W的低耗型在高速行駛時，亮度達不到要求，75W的高亮度，照明是滿足需求了，可是低速時的空氣流動量不足，容易導致高溫損壞安定器內部零器件。
發明內容
本發明的目的在于提供一種車速信號控制HID氙氣燈的加光裝置，使得安定器的工作電流能隨著車速的增加而加大工作電流，以實現不同車速時的照明亮度的作用。 本發明是以如下技術方案實現的本車速信號控制HID氙氣燈的加光裝置，其構造由阻值模塊和轉速信號線組成。其特征是，阻值模塊的電源正極端與濾波電容器的正極連接，并引出一根電源正極線，阻值模塊的電源負極端與濾波電容器的負極連接，并引出一根電源負極線和一根高壓負極線，阻值模塊的陽極與控制模塊的IC494中的負極回路腳連接，阻值模塊的信號采集端引出一根轉速信號線，同時在高壓包的次級引出一根高壓正極線。把電源正極線與大燈開關的出線連接，電源負極線與負極連接，高壓正極線和高壓負極線分別與HID燈泡的導線連接，轉速信號線與車速傳感器連接，打開大燈開關，12V的電源經濾波電容器濾波后經控制模塊的IC494的負極經阻值模塊回路后，安定器以工作電流2. 8A的節能模式正常工作，車輛行駛時，轉速信號線開始向阻值模塊提供車速信號，車速越快，阻值模塊的電阻值增加越大，控制模塊中IC494的負極回路電阻值也同比增加，安定器工作頻率加快，減速時則反之，即車速每小時增加10公里，工作電流在原有2. 8A的基礎上增加10%，時速超過101公里時，安定器的工作頻率為最高值的5. 6A，電流不再增加。具體為
車速在(TlO公里以內，安定器的工作電流在節能模式的2. 8A ;當時速在11公里至20公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加10%的工作電流；當時速在21公里至30公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加20%的工作電流；當時速在31公里至40公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加30%的工作電流；當時速在41公里至50公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加40%的工作電流；當時速在51公里至60公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加50%的工作電流；當時速在61公里至70公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加60%的工作電流；當時速在71公里至80公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加70%的工作電流；當時速在81公里至90公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加80%的工作電流；當時速在91公里至100公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加90%的工作電流；當時速超過101公里以上，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加100%的工作電流。
本發明的有益效果是實現了氙氣燈在低速時的低耗能和高速時的高亮度功能。
圖I是本發明車速信號控制HID氙氣燈的加光裝置在安定器中的構造圖。圖中I.濾波電容器，2.阻值模塊，3.轉速信號線，4.電源正極線，5.高壓負極線，6.電源負極線，7.高壓正極線，8.高壓包，9.蓄能電容器，10.控制模塊，11.莫斯管，
12.變壓器。
具體實施例方式圖I是本發明車速信號控制HID氙氣燈的加光裝置在安定器中的構造圖，其構造是阻值模塊2和轉速信號線3組成。在圖I中，阻值模塊2的電源正極端與濾波電容器I的正極連接，并引出一根電源正極線4，阻值模塊2的電源負極端與濾波電容器I的負極連接， 并引出一根電源負極線6和一根高壓負極線5，阻值模塊2的陽極與控制模塊10的IC494中的負極回路腳連接，阻值模塊2的信號采集端引出一根轉速信號線3，同時在高壓包8的次級引出一根高壓正極線7。在圖I中，除阻值模塊2和轉速信號線3為增加的旁路電路，其余均為原HID安定器自身標配部件。同時省略原控制模塊10的IC494的負極回路的電阻器。在本發明中控制模塊10的IC494的負極經阻值模塊2回路后，安定器以工作電流2. 8A的節能模式正常工作，車輛行駛時，轉速信號線3開始向阻值模塊2提供車速信號，車速越快，阻值模塊2的電阻值增加越大，控制模塊10中IC494的負極回路電阻值也同比增加，安定器工作頻率加快，減速時則反之，即車速每小時增加10公里，工作電流在原有2. 8A的基礎上增加10%，時速超過101公里時，安定器的工作頻率為最高值的5. 6A，電流不再增加。具體為
車速在(TlO公里以內，安定器的工作電流在節能模式的2. 8A ;當時速在11公里至20公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加10%的工作電流；當時速在21公里至30公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加20%的工作電流；當時速在31公里至40公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加30%的工作電流；當時速在41公里至50公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加40%的工作電流；當時速在51公里至60公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加50%的工作電流；當時速在61公里至70公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加60%的工作電流；當時速在71公里至80公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加70%的工作電流；當時速在81公里至90公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加80%的工作電流；當時速在91公里至100公里之間，在原有
2.8A工作電流的基礎上增加90%的工作電流；當時速超過101公里以上，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加100%的工作電流。
權利要求
1.一種車速信號控制HID氙氣燈的加光裝置，其構造由阻值模塊和轉速信號線組成，把電源正極線與大燈開關的出線連接，電源負極線與負極連接，高壓正極線和高壓負極線分別與HID燈泡的導線連接，轉速信號線與車速傳感器連接，打開大燈開關，12V的電源經濾波電容器濾波后經控制模塊的IC494的負極經阻值模塊回路后，安定器以工作電流2. 8A的節能模式正常工作，車輛行駛時，轉速信號線開始向阻值模塊提供車速信號，車速越快，阻值模塊的電阻值增加越大，控制模塊中IC494的負極回路電阻值也同比增加，安定器工作頻率加快，減速時則反之，即車速每小時增加10公里，工作電流在原有2. 8A的基礎上增加10%，時速超過101公里時，安定器的工作頻率為最高值的5. 6A，電流不再增加， 具體為 車速在(TlO公里以內，安定器的工作電流在節能模式的2. 8A ;當時速在11公里至20公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加10%的工作電流；當時速在21公里至30公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加20%的工作電流；當時速在31公里至40公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加30%的工作電流；當時速在41公里至50公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加40%的工作電流；當時速在51公里至60公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加50%的工作電流；當時速在61公里至70公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加60%的工作電流；當時速在71公里至80公里之間，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加70%的工作電流；當時速在81公里至90公里之間，在原有.2.8A工作電流的基礎上增加80%的工作電流；當時速在91公里至100公里之間，在原有.2.8A工作電流的基礎上增加90%的工作電流；當時速超過101公里以上，在原有2. 8A工作電流的基礎上增加100%的工作電流， 其特征是，阻值模塊的電源正極端與濾波電容器的正極連接，并引出一根電源正極線，阻值模塊的電源負極端與濾波電容器的負極連接，并引出一根電源負極線和一根高壓負極線，阻值模塊的陽極與控制模塊的IC494中的負極回路腳連接，阻值模塊的信號采集端引出一根轉速信號線，同時在高壓包的次級引出一根高壓正極線。
全文摘要
一種車速信號控制HID氙氣燈的加光裝置，其構造由阻值模塊和轉速信號線組成，其特征是，阻值模塊的電源正極端與濾波電容器的正極連接，并引出一根電源正極線，阻值模塊的電源負極端與濾波電容器的負極連接，并引出一根電源負極線和一根高壓負極線，阻值模塊的陽極與控制模塊的IC494中的負極回路腳連接，阻值模塊的信號采集端引出一根轉速信號線，同時在高壓包的次級引出一根高壓正極線。具有使安定器的工作電流能隨著車速的增加而加大工作電流，以實現不同車速時的照明亮度的作用。
文檔編號H05B41/38GK102769988SQ201210276449
公開日2012年11月7日 申請日期2012年8月6日 優先權日2012年8月6日
發明者莊景陽 申請人:莊景陽