專利名稱：剪式千斤頂的臂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及提升裝置的領域，具體地，本實用新型涉及到特別設計用于汽車的剪式千斤頂的臂。
背景技術：
已知的剪式汽車千斤頂包括一對上臂、一對下臂、控制螺釘、螺母、支承件、基部和頂部平臺。下臂通過第一端借助于鉚釘樞轉地連接到基部，上臂也通過第一端借助于鉚釘樞轉地連接到頂部平臺。一個上臂和一個下臂的另一端通過銷連接到螺母，另一上臂和另一下臂的另一端連接到支承件。控制螺釘穿過螺母和支承件，通過轉動螺釘來控制千斤頂。上臂的樞轉連接到頂部平臺的端部設有嚙合在一起的齒部。下臂的樞轉連接到基部的端部也設有嚙合在一起的齒部。通常，剪式千斤頂的所有這些零件由金屬制造。這是千斤頂重量大的原因。這類千斤頂的相對復雜而耗時的生產還包括必要的表面加工。這導致千斤頂的高生產成本，從而導致千斤頂的高價格。
實用新型內容本實用新型的目的是設計一種剪式千斤頂的臂，該臂基本消除了上述缺點，并且該臂的齒部滿足工作負載。上述目的通過剪式千斤頂的臂，特別是剪式汽車千斤頂的臂實現，該千斤頂包括一對上臂和一對下臂，其中根據本實用新型，上臂在它們樞轉連接到頂部平臺的端部處具有嚙合在一起的齒部，下臂在它們樞轉連接到基部的端部處具有嚙合在一起的齒部，本實用新型的特征在于，臂由填充聚合物制成，布置在臂的側壁上的齒部與臂一體形成。由于強度特性的角度，有用的是齒部為倒圓輪廓。加強板分配在齒部的一個側壁上，該加強板與齒部成一體。如果臂的側壁由兩個壁形成，那么有用的是在每個壁上形成齒部。
根據本實用新型的剪式千斤頂的臂的實施例的示例在附圖中示出，其中圖1表示處于工作位置的剪式千斤頂的軸測圖；圖2以截面圖示出下臂在基部上的安裝區域的軸測圖；圖3示出了具有齒部的臂端部的軸測圖。
具體實施方式
剪式千斤頂具有一對上臂I和一對下臂2。較窄的上臂I通過一端借助于鉚釘樞轉地連接到頂部平臺5。下臂2通過第一端借助于鉚釘樞轉地連接到基部4。一對上臂I和下臂2的另一端通過銷連接到未示出的螺母，另一對臂I和2的另一端連接到未示出的支承件。千斤頂的控制螺釘3穿過螺母和支承件。在上臂I的樞轉連接到頂部平臺5的端部上設有嚙合在一起的齒部12。同樣，在樞轉附接到基部4的下臂2的端部上設有嚙合在一起的齒部。齒部12是由填充聚合物制成的臂I和2的側壁11的一部分。在這種情況下側壁11是兩個壁，因而齒部12設置在該側壁11的兩個壁上。加強板13分配給齒部12，該加強板13從齒部12的一個側面設置，并且與齒部成一體。從靜態傳動強度的角度來看，有用的是為齒部12提供圓形輪廓。該齒部12能夠傳遞更高的力，因此最終不必利用加強板13來完成齒部12。該齒部12的傳動效率較低，但是這對于在千斤頂中的使用并不重要。
權利要求1.一種剪式千斤頂的臂，該千斤頂包括一對上臂(I )、一對下臂(2)，其中所述上臂(I)在端部處具有樞轉附接到頂部平臺(5)的嚙合在一起的齒部(12)，所述下臂(2)在端部處具有樞轉連接到基部(4)的嚙合在一起的齒部(12)，其特征在于，所述上臂(I)和下臂(2)由填充聚合物制成，布置在所述上臂和下臂的側壁(11)上的所述齒部(12)與所述上臂和下臂一體形成。
2.根據權利要求1所述的臂，其特征在于，所述上臂和下臂的所述齒部(12)為圓形輪廓。
3.根據權利要求1或2所述的臂，其特征在于，加強板(13)設置在所述上臂和下臂的所述齒部(12)的一個側面上，該加強板(13)與所述上臂和下臂的所述齒部(12)—體形成。
4.根據權利要求1所述的臂，其特征在于，所述側壁(11)由兩個壁形成，在每個所述壁上設置所述上臂和下臂的所述齒部(12 )。
5.根據權利要求1所述的臂，其特征在于，所述剪式千斤頂是汽車千斤頂。
專利摘要本實用新型涉及一種剪式千斤頂的臂，特別是剪式汽車千斤頂的臂。剪式千斤頂的臂(1，2)包括一對上臂(1)和一對下臂(2)。上臂(1)在樞轉附接到頂部平臺(5)的端部處具有嚙合在一起的齒部(12)。下臂(2)在樞轉附接到基部(4)的端部處也具有嚙合在一起的齒部(12)。臂(1，2)由填充聚合物制成，布置在臂(1，2)的側壁(11)上的齒部(12)與臂一體形成。加強板(13)從一側分配給齒部(12)，該加強板(13)與齒部(12)一體形成。
文檔編號B66F3/08GK202829439SQ201220223780
公開日2013年3月27日 申請日期2012年5月16日 優先權日2011年5月16日
發明者J·邁爾 申請人:布蘭多合股公司