塔式起重機的載重小車車架的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種塔式起重機的載重小車車架，屬于起重機械【技術領域】，本實用新型在現有技術的基礎上去掉了載重小車車架中間兩根粗壯的槽型縱梁，取而代之的是質量較輕的縱梁，并將滑輪支架分別布置到兩根主橫梁之下；相對以往的設計，本實用新型可以使載重小車的滑輪中心距顯著增大，兩根主橫梁間的跨距可大幅減少，同時節省了上部空間，所以懸臂支腿長度可顯著縮短；本實用新型結構緊湊，節省了鋼材用量，在小車降重的同時有效緩解了塔機鋼絲繩高空打攪問題。
【專利說明】塔式起重機的載重小車車架
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種塔式起重機的載重小車車架，屬于起重機械【技術領域】。
【背景技術】
[0002]塔式起重機，是在建筑施工中常用的重型機械，而載重小車是塔式起重機的核心部件，其結構對于起重機整體性能有著重要的影響。現有塔式起重機的載重小車大多為方形結構，主要由方鋼、槽鋼和角鋼焊接而成。由于滑輪的中心距必須要保證一定的距離，同時考慮小車的整體結構對塔式起重機的影響，所以需要結構緊湊的載重小車。如圖2所示，現有技術中，滑輪一般置于兩根主橫梁I中間的槽型縱梁2上，這種結構會使兩根主橫梁I的跨距受滑輪中心距的限制，槽型縱梁2跨距長，為了保證強度需求，小車主橫梁I和槽型縱梁2均需增加鋼材用量，故小車總體質量偏大；但如果要降低成本，減小槽型縱梁2的跨距，那么就會使滑輪中心距偏小，在起吊過程中，鋼絲繩容易在空中互相打攪，降低了工作效率，影響塔式起重機的起吊能力。
【發明內容】
[0003]本實用新型提供一種塔式起重機的載重小車車架，在現有技術的基礎上進行改進，在起吊過程中，大大降低鋼絲繩高空打攪的概率，提高起重機的起吊能力同時，降低載重小車的整體質量，節約成本。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種塔式起重機的載重小車車架，包括懸臂支腿、下縱梁、上縱梁、主橫梁，上述部件均以焊接形式固定連接，形成方形車架，懸臂支腿位于方形車架的四個頂點，上縱梁位于下縱梁的上側，兩個主橫梁位于方形車架的相對側；主縱梁的兩端分別焊接固定在主橫梁上，并位于方形車架的內側中間位置；每個主橫梁的下側焊接固定一個滑輪支架。
[0005]所述主縱梁為方形鋼管。
[0006]所述滑輪支架的材料為高強度鋼板。
[0007]所述主橫梁為槽型彎板加蓋封板焊接而成的方形結構。
[0008]本實用新型對比原來的載重小車的車架，主要結構變化在于，原來的滑輪支架由兩個槽形彎板焊接到兩端的主橫梁上構成，現將滑輪支架外移至主橫梁下，擺脫了小車架總體結構尺寸的限制，滑輪中心距顯著增大，實踐證明，小車滑輪中心距增大有助于緩解鋼絲繩高空打攪問題；同時以方管縱梁代替了原來槽型縱梁，并且兩個主橫梁間的跨距明顯減小，相應的各個輔助縱梁也隨之變短，故小車總體結構趨于緊湊，總體重量得到有效控制，相比原來的方形小車架降重明顯；滑輪支架下移至橫梁下側，使行走輪和主橫梁的間距也顯著縮短，所以懸臂支腿長度變短，增強了塔吊的吊裝能力。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的立體圖；
[0010]圖2為傳統載重小車車架的立體圖。
[0011]圖中:1.1、懸臂支腿，1.2、下縱梁，1.3、上縱梁，1.4、主橫梁，1.5、主縱梁，1.6、滑輪支架。
[0012]1、傳統小車主橫梁，2、傳統小車槽型縱梁，3、傳統小車懸臂支腿。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0014]如圖1所示，塔式起重機的載重小車車架，具有四根懸臂支腿1.1、兩根下縱梁
1.2、兩根上縱梁1.3、兩根主橫梁1.4，上述部件以焊接形式固定連接，形成方形車架，懸臂支腿1.1位于方形車架的四個頂點，上縱梁1.3位于下縱梁1.2的上側，兩個主橫梁1.4位于方形車架的相對側；還包括主縱梁1.5，其兩端分別焊接固定在主橫梁1.4上，并位于方形車架的內側中間位置；每個主橫梁1.4的下側焊接固定一個滑輪支架1.6。
[0015]主縱梁1.5采用質量較輕的方形鋼管，由于方管縱梁不需要承擔小車的吊載重量，故其截面尺寸不需要太大，只要能夠承受塔機二倍率工作時懸掛吊鉤上半部分帶來的微小載荷既可，所以，兩根方管實現了輕量化設計。
[0016]滑輪支架1.6的材料為高強度鋼板，即屈服強度大于或者等于460的高強度的低合金鋼，以保證其強度要求；另外，可以在滑輪支架1.6與主橫梁1.4焊接兩側加焊筋板，增強滑輪支架1.6的剛度。滑輪軸孔處加焊貼板，進行局部加強，有效保證滑輪軸連接部位的可靠性。
[0017]主橫梁1.4為槽型彎板加蓋封板焊接而成的方形結構。
[0018]本實用新型去掉了傳統載重小車車架上兩根粗壯的槽型縱梁，代之為兩根輕質量的方管；兩個滑輪支架分別外移，固定于主橫梁下面。本方案大幅增大了滑輪中心距，有效緩解了鋼絲繩高空打攪問題，同時在保證滑輪中心距滿足技術要求的情況下，縮短主橫梁之間的距離，使小車前后跨距明顯減少，上縱梁、下縱梁也隨之縮短，由于同時節省了上部空間，懸臂支腿長度也同時變短，大幅降低了小車的整體重量，使小車結構趨于緊湊，穩定性顯著增強。
【權利要求】
1.一種塔式起重機的載重小車車架，包括懸臂支腿(1.1)、下縱梁(1.2)、上縱梁(1.3)、主橫梁(1.4)，上述部件以焊接形狀固定連接，形成方形車架，懸臂支腿(1.1)位于方形車架的四個頂點，上縱梁(1.3)位于下縱梁(1.2)的上側，兩個主橫梁(1.4)位于方形車架的相對側:還包括主縱梁(1.5)，其兩端分別焊接固定在主橫梁(1.4)上，并位于方形車架的內側中間位置，其特征在于，每個主橫梁(1.4)的下側焊接固定一個滑輪支架(1.6)。
2.根據權利要求1所述的塔式起重機的載重小車車架，其特征在于，所述主縱梁(1.5)為方形鋼管。
3.根據權利要求1所述的塔式起重機的載重小車車架，其特征在于，所述滑輪支架(1.6)的材料為鋼板。
4.根據權利要求1所述的塔式起重機的載重小車車架，其特征在于，所述主橫梁(1.4)為槽型彎板加蓋封板焊接而成的方形結構。
【文檔編號】B66C9/10GK203998650SQ201420454972
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月12日 優先權日:2014年8月12日
【發明者】王建軍, 米成宏, 王磊, 李雪亮, 姜華 申請人:徐州建機工程機械有限公司