抗扭轉型空心電梯導軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種抗扭轉型空心電梯導軌，它包括一對相互平行的導軌邊、將該對導軌邊的上端相連的導向邊、一對其里端與相應一側的導軌邊的下端相連的上安裝邊、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊的外端相連接的下安裝邊，所述下安裝邊具有位于其中部的焊接縫，所述上安裝邊和所述下安裝邊均垂直于所述導軌邊布置，且上安裝邊和下安裝邊緊貼在一起，所述上安裝邊和所述下安裝邊的外端均向上折彎而形成折彎加強部。本實用新型這種空心電梯導軌具有較高的整體抗扭轉和抗變形能力，增加了整個電梯導軌的平直度，保證了電梯轎廂的正常運行。
【專利說明】 抗扭轉型空心電梯導軌
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯部件，具體是一種空心電梯導軌，可用于轎廂式電梯。
【背景技術】
[0002]如圖1所示，目前傳統的一種空心電梯導軌包括一對相互平行的導軌邊1、將該對導軌邊I的上端相連的導向邊2、一對其里端與相應一側的導軌邊I的下端相連的上安裝邊3、一對其上端分別與相應一側的上安裝邊3的外端相連的連接邊4以及將該對連接邊4的下端相連的下安裝邊5，使得所述的空心電梯導軌形成一個“凸”字形空腔，一對上安裝邊3和下安裝邊4的相應部位上開設有對穿的安裝孔，一對上安裝邊3與導軌邊I相垂直。
[0003]這種空心電梯導軌的生產制作主要用到折彎成型和焊接工藝，具體是，先將一塊整金屬板經過多次折彎而形成上述的導軌邊1、導向邊2、上安裝邊3、連接邊4、以及下安裝邊5的左半部和右半部，然后再對下安裝邊5的左半部和右半部進行焊接(焊接點位于下安裝邊5的中部)，從而構成圖1中所示的完整的下安裝邊5。
[0004]眾所周知，在安裝電梯導軌時，需要用到的安裝組件主要有壓導板6和連接板7，其中，壓導板6壓在導軌兩側，并用螺栓8固定，連接板7套在相鄰兩導軌內部，并且也通過前述螺栓8固定。壓導板的結構包括:安裝邊、壓導邊和連接安裝邊和壓導邊的連接邊。電梯導軌在使用過程中，由于上述空心電梯導軌上安裝邊與導軌邊相垂直，與之相配套的壓導板，其壓導邊和連接邊也相垂直，使得壓導板的壓導邊只能在一個方向上約束所述電梯導軌的上安裝邊，這種空心電梯導軌的強度不夠，長時間使用之后，相鄰電梯導軌很容易發生扭轉和變形現象，使得整個電梯導軌的平直度下降，影響到電梯轎廂的正常運行。
[0005]為了解決上述問題，申請號為201310316626.9的中國發明專利公開了一種新型結構的空心電梯導軌，如圖2所示，其將導軌上的一對上安裝邊與導軌邊之間的夾角α設置在90°以上，具體為100?130°之間，從而使得空心電梯導軌的強度得到了較大提高。
[0006]雖然上述專利所公開的這種空心電梯導軌在一定程度上加強了導軌的結構強度，但是其上安裝邊和下安裝邊之間隔開的距離較大而存在一定的空心間隙，長久使用后，還是會出現導軌變形而無法被壓緊的問題。因此，一些廠家研發出了如圖3所示的這種空心電梯導軌，該導軌上的上安裝邊3和下安裝邊5均垂直于導軌邊I布置且緊貼在一起。
[0007]然而，圖3所示的這種空心電梯導軌仍然存在以下三個問題:
[0008]第一，這種導軌制作工藝仍然比較復雜，因下安裝邊5為一平板結構，對下安裝邊5的中部位置焊接后由于安裝干涉，需用鏟刀把安裝面上的焊疤去除，既增加工序成本又影響導軌強度；
[0009]第二，導軌的強度不夠；導軌長時間使用之后，電梯導軌還是容易發生扭轉和變形現象，使得整個電梯導軌的平直度下降，影響到電梯轎廂的正常運行；
[0010]第三，在裝配時連接板與導軌的固定方式不方便，連接板與導軌之間只用螺栓固定，在樓層高又導軌多的工程，既費時又費力。
【發明內容】
[0011]本實用新型目的是:針對上述問題，提供一種抗扭轉型空心電梯導軌，以提高電梯導軌整體抗扭轉和抗變形能力，增加整個電梯導軌的平直度，保證電梯轎廂的正常運行。
[0012]本實用新型的技術方案是:所述的空心電梯導軌，包括一對相互平行的導軌邊、將該對導軌邊的上端相連的導向邊、一對其里端與相應一側的導軌邊的下端相連的上安裝邊、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊的外端相連接的下安裝邊，所述下安裝邊具有位于其中部的焊接縫，所述上安裝邊和所述下安裝邊均垂直于所述導軌邊布置，且上安裝邊和下安裝邊緊貼在一起，所述上安裝邊和所述下安裝邊的外端均向上折彎而形成折彎加強部。
[0013]本實用新型的優點是:本實用新型這種電梯導軌將其上安裝邊和下安裝邊的外端均向上折彎從而形成具有結構加強作用的折彎加強部，提高了空心導軌整體抗扭轉和抗變形能力，使得整個電梯導軌的平直度增加，保證電梯轎廂的正常運行。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述:
[0015]圖1為第一種傳統空心電梯導軌的截面結構不意圖；
[0016]圖2為第二種傳統空心電梯導軌的截面結構示意圖；
[0017]圖3為第三種傳統空心電梯導軌的截面結構示意圖；
[0018]圖4為傳統空心電梯導軌的安裝結構示意圖(截面圖)；
[0019]圖5為本實用新型實施例一中抗扭轉型空心電梯導軌的截面結構示意圖；
[0020]圖6為本實用新型實施例一中抗扭轉型空心電梯導軌端部的截面結構示意圖；
[0021]圖7為本實用新型實施例二中抗扭轉型空心電梯導軌端部的截面結構示意圖；
[0022]圖8為本實用新型實施例三中抗扭轉型空心電梯導軌端部的截面結構示意圖；
[0023]其中:1_導軌邊，2-導向邊，2a_加強凸起，3-上安裝邊，4-連接邊，5-下安裝邊，5a-焊接縫，5b-凹槽，6-壓導板，7-連接板，8-螺栓，9-折彎加強部，10-翻孔。
【具體實施方式】
[0024]實施例一:
[0025]圖5和圖6出示了本實用新型這種抗扭轉型空心電梯導軌的一個具體實施例，與傳統空心電梯導軌相同的是，它也包括一對相互平行的導軌邊1、將該對導軌邊I的上端相連的導向邊2、一對其里端與相應一側的導軌邊I的下端相連的上安裝邊3、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊3的外端相連接的下安裝邊5，所述下安裝邊5具有位于其中部的焊接縫51。為了加強該導軌下半部分的結構強度，本例中，所述上安裝邊3和所述下安裝邊5均垂直于所述導軌邊I布置，且上安裝邊3和下安裝邊5緊貼在一起。即上安裝邊3和所述下安裝邊5之間并未像圖1和圖2所示的那樣采用連接邊4連接，而是直接連接在一起。
[0026]本實施例的關鍵改進在于:如圖5所示，所述上安裝邊3和所述下安裝邊5的外端均向上折彎而形成折彎加強部9。所形成的折彎加強部9具有很好的結構加強作用，其提高了空心導軌整體抗扭轉和抗變形能力，使得整個電梯導軌的平直度增加，保證電梯轎廂的正常運行。
[0027]另外，再參照圖6所示，本例還在該空心電梯導軌長度方向的兩端部位、于所述導向邊2和下安裝邊5上均沖制有翻孔10，且所述翻孔10的翻邊部分位于導向邊2和下安裝邊5的內側，這里所說的“內側”，是指靠向空心電梯導軌自身內腔的那一偵彳。采用這一結構的好處在于:在利用壓導板6和連接板7將該導軌裝配到井道中時，只需將連接板7插設于前一截導軌的上端內部和后一截導軌的下端內部，利用導軌內部的翻孔10翻邊部分將連接板7的上下兩端卡緊，從而使得上下相鄰的兩截導軌在豎直方向相對固定，當各截導軌都采用這種方式對接在一起之后，再利用壓導板6將每截導軌固定在井道上，這大大提高了電梯導軌的安裝速度，簡化了電梯導軌的安裝難度，即便是那些高樓層的電梯導軌安裝工程，也十分省時省力。
[0028]實施例二:
[0029]圖7出示了本實用新型這種抗扭轉型空心電梯導軌的第二個具體實施例，本例中該電梯導軌在上述實施例一的結構基礎上，還采用了以下優選結構:所述下安裝邊5的中部向上折彎從而在該下安裝邊5的底部形成一折彎凹槽5b，所述焊接縫5a位于該折彎凹槽5b的槽底位置，本例中，焊接縫5a具體位于折彎凹槽5b槽底的中間位置。如圖5所示。
[0030]如此設置的好處在于，可使得該空心電梯導軌的生產制作工藝更加簡單快捷，具體分析如下:
[0031]制作該導軌時，先將原料板進行多次折彎而成型為圖7所示的形狀，這時，構成下安裝邊5的左半部分和右半部分的端部對齊但是并未連接在一起，二者之間形成有一條垂直于圖5紙面方向的縫隙，生產人員需要對下安裝邊的左半部分和右半部分之間的這條縫隙進行焊接處理，從而將下安裝邊的左半部分和右半部分焊接固定在一起而構成完整的下安裝邊5。因為下安裝邊5的中部向上折彎從而在該下安裝邊5的底部形成一折彎凹槽5b，下安裝邊的左半部分和右半部分之間的這條縫隙恰好處于該折彎凹槽5b的槽底位置，因此對所述縫隙進行焊接處理后，形成的焊接縫5a也恰好處于折彎凹槽5b的槽底位置，在下安裝邊5下表面形成的焊疤就會被收容在所述折彎凹槽5b內部，因此無需用鏟刀把下安裝邊5表面焊疤去除，不僅減少了的導軌的生產工序也增強了導軌的結構強度。
[0032]實施例三:
[0033]圖8出示了本實用新型這種抗扭轉型空心電梯導軌的第三個具體實施例，本例中該電梯導軌在上述實施例二的結構基礎上，還采用了以下優選結構:該電梯導軌還對所述導向邊2進行了壓筋加強處理，從而在導向邊2的兩端形成有兩條加強凸起2a。采用這種結構后，當導軌的導軌邊I受到轎廂強大的剪切力作用時，導軌很難發生變形。
[0034]需要說明的是，上述折彎凹槽5b、翻孔10、折彎加強部9和加強凸起2a的結構可單獨使用，也可任意組合使用。
[0035]當然，上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓人們能夠了解本實用新型的內容并據以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據本實用新型主要技術方案的精神實質所做的等效變換或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種抗扭轉型空心電梯導軌，包括一對相互平行的導軌邊(I)、將該對導軌邊(I)的上端相連的導向邊(2)、一對其里端與相應一側的導軌邊(I)的下端相連的上安裝邊(3)、以及其兩端分別與所述兩上安裝邊(3)的外端相連接的下安裝邊(5)，所述下安裝邊(5)具有位于其中部的焊接縫(5a)，所述上安裝邊(3)和所述下安裝邊(5)均垂直于所述導軌邊(I)布置，且上安裝邊(3)和下安裝邊(5)緊貼在一起，其特征在于:所述上安裝邊(3)和所述下安裝邊(5)的外端均向上折彎而形成折彎加強部(9)。
【文檔編號】B66B7/02GK204079158SQ201420477904
【公開日】2015年1月7日 申請日期:2014年8月22日 優先權日:2014年8月22日
【發明者】李芳
申請人:吳江全勝機電有限公司