一種安全電梯的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種安全電梯，其技術方案要點是：包括轎廂主體，轎廂主體包括轎廂壁、轎廂底板，轎廂底板與轎廂壁鉸接，鉸接軸位于轎廂主體側壁上，轎廂底板內部設有空腔，空腔貫穿于轎廂底板遠離鉸接軸側壁，空腔內設有安全裝置，安全裝置包括第一滑塊、第二滑塊空腔的下側壁上設有第一滑槽、第二滑槽、放置槽，轎廂壁的一側設有限位槽，放置槽內設有擠壓氣囊，第二滑塊上設有第二彈簧，第一滑塊上設有扎破部，第一滑塊與空腔側壁之間連接有第一彈簧，按壓第一滑塊，扎破部就會扎破擠壓氣囊，第二滑塊失去了擠壓氣囊的擠壓作用，第二彈簧就能把第二滑塊從限位槽中推出，轎廂底板就能繞著鉸接軸旋轉，被夾乘客失去了轎廂底板擠壓力就能獲救。
【專利說明】一種安全電梯
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種電梯，更具體地說，它涉及一種在乘坐人員被誤夾時能自救的安全電梯。
【背景技術】
[0002]電梯是一種以電動機為動力的垂直升降機，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運貨物，服務于規定樓層的固定式升降設備。它具有一個轎廂，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。現代電梯主要由曳引機(絞車)、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降，電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準確和乘坐舒適等。而在電梯載人的過程中，經常會出現由于電梯出現故障而釀成各種慘劇，就比如前一段時間在廈門華僑大學發生的一起電梯事故，一名學生在一只腳踏入電梯內的情況下，電梯突然上升，這名學生因此被卡在轎廂底板與井道的上頂壁之間，而在電梯外的人發現后立即去尋找人幫助，可在施救人員過來的這段時間中，這名學生由于卡住的時間過長而死亡，因此，目前市場上的電梯有必要針對這種情況設計一些便于被卡住的人能夠自救或者能便于他人施救的安全裝置，避免慘劇的發生。
實用新型內容
[0003]針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種在乘坐人員被誤夾時能自救的安全電梯。
[0004]為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:一種安全電梯，包括轎廂主體，所述轎廂主體包括轎廂壁、轎廂底板，所述轎廂底板與轎廂壁鉸接，鉸接軸與水平方向平行，鉸接軸位于與轎廂主體的開口相鄰的側壁上，所述轎廂底板的內部設有空腔，所述空腔貫穿于轎廂底板遠離鉸接軸的側壁，所述空腔內設有安全裝置，所述安全裝置包括第一滑塊、第二滑塊，所述空腔的下側壁上設有第一滑槽、第二滑槽、放置槽，所述第一滑槽與鉸接軸平行，所述第二滑槽與鉸接軸垂直，所述第二滑塊與第二滑槽配合，所述轎廂壁靠近空腔開口的一側設有限位槽，所述放置槽內設有能把第二滑塊擠壓到限位槽內的擠壓氣囊，所述第二滑塊靠近鉸接軸的一端設有能把第二滑塊頂出限位槽的第二彈簧，所述第一滑塊與第一滑槽配合，所述第一滑塊上設有能扎破擠壓氣囊的扎破部，所述第一滑塊靠近轎廂主體開口的一端與轎廂底板靠近轎廂主體開口的側壁齊平，所述第一滑塊遠離轎廂主體開口的一端與空腔側壁之間連接有第一彈簧。
[0005]優選的，所述扎破部包括扎破桿、扎破針，所述扎破桿的一端與第一滑塊固定連接，所述扎破桿位于放置槽靠近轎廂主體開口的一側，所述扎破針位于扎破桿上，所述扎破針的針頭朝向擠壓氣囊。
[0006]優選的，所述第一滑槽、第二滑槽均為T型滑槽，所述第一滑塊、第二滑塊均為T型滑塊。
[0007]優選的，所述扎破針設有多個，多個所述扎破針排列方向與扎破桿的長度方向平行。
[0008]與現有技術相比，本實用新型的有益效果為:當電梯在正常使用時，擠壓氣囊會緊緊頂住第二滑塊，使得第二滑塊插入限位槽內，從而有效地防止了轎廂底板的松動，當出現意外事故時，乘客被卡在轎廂底板與井道的上頂壁之間，由于第一滑塊靠近轎廂主體開口的一端與轎廂底板靠近轎廂主體開口的側壁齊平，只有當轎廂主體往上升起時其他人員才能觸碰到第一滑塊的一端，平時正常運行時，轎廂底板的上頂面與地面齊平，第一滑塊靠近轎廂主體開口的一端都低于地面，所以在正常運行狀態時其他人員都無法觸及到第一滑塊，從而能提升整個安全裝置的穩定性，如果乘客自身還有知覺，乘客能自己用手直接按壓第一滑塊，第一滑塊沿著第一滑槽運動，此時扎破部就能扎破擠壓氣囊，擠壓氣囊一旦扎破，第二滑塊就失去了擠壓力，由于第二滑塊靠近鉸接軸的一端設有能把第二滑塊頂出限位槽的第二彈簧，第二彈簧就能把第二滑塊頂出限位槽，轎廂底板失去了限制其轉動的力，就會繞著鉸接軸向下旋轉，此時被夾的乘客由于失去了轎廂底板的擠壓力作用，乘客就能順利地脫離危險。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型一種安全電梯實施例的局部剖面圖；
[0010]圖2為圖1中A的局部放大圖；
[0011]圖3為本實用新型一種安全電梯實施例的結構示意圖；
[0012]圖4為圖3中B-B的剖面圖；
[0013]圖5為本實用新型一種安全電梯實施例的安全裝置打開狀態的結構示意圖；
[0014]圖6為圖4中C的局部放大圖；
[0015]圖7為圖5中D的局部放大圖；
[0016]圖8為圖1中E的局部放大圖。
[0017]附圖標記:1、轎廂主體；11、轎廂壁；12、轎廂底板；121、空腔；122、第一滑槽；123、第二滑槽；2、安全裝置；21、第一滑塊；22、第二滑塊；3、放置槽；4、限位槽；5、擠壓氣囊；6、第一彈簧；7、第二彈簧；8、扎破部；81、扎破桿；82、扎破針。
【具體實施方式】
[0018]參照圖1至圖8對本實用新型一種安全電梯實施例做進一步說明。
[0019]一種安全電梯，包括轎廂主體I，所述轎廂主體I包括轎廂壁11、轎廂底板12，所述轎廂底板12與轎廂壁11鉸接，鉸接軸與水平方向平行，鉸接軸位于與轎廂主體I的開口相鄰的側壁上，所述轎廂底板12的內部設有空腔121，所述空腔121貫穿于轎廂底板12遠離鉸接軸的側壁，所述空腔121內設有安全裝置2，所述安全裝置2包括第一滑塊21、第二滑塊22，所述空腔121的下側壁上設有第一滑槽122、第二滑槽123、放置槽3，所述第一滑槽122與鉸接軸平行，所述第二滑槽123與鉸接軸垂直，所述第二滑塊22與第二滑槽123配合，所述轎廂壁11靠近空腔121開口的一側設有限位槽4，所述放置槽3內設有能把第二滑塊22擠壓到限位槽4內的擠壓氣囊5，所述第二滑塊22靠近鉸接軸的一端設有能把第二滑塊22頂出限位槽4的第二彈簧7，第二彈簧7的彈力能把第二滑塊22頂出，第二彈簧7的彈力遠小于擠壓氣囊5的擠壓力，所述第一滑塊21與第一滑槽122配合，所述第一滑塊21上設有能扎破擠壓氣囊5的扎破部8，所述第一滑塊21靠近轎廂主體I開口的一端與轎廂底板12靠近轎廂主體I開口的側壁齊平，所述第一滑塊21遠離轎廂主體I開口的一端與空腔121側壁之間連接有第一彈簧6，受到第一彈簧6的彈力作用，能有效地保持扎破部8與擠壓氣囊5之間的安全距離。
[0020]當電梯在正常使用時，擠壓氣囊5會緊緊頂住第二滑塊22，使得第二滑塊22插入限位槽4內，從而有效地防止了轎廂底板12的松動，當出現意外事故時，乘客被卡在轎廂底板12與井道的上頂壁之間，由于第一滑塊21靠近轎廂主體I開口的一端與轎廂底板12靠近轎廂主體I開口的側壁齊平，只有當轎廂主體I往上升起時其他人員才能觸碰到第一滑塊21的一端，平時正常運行時，轎廂底板12的上頂面與地面齊平，第一滑塊21靠近轎廂主體I開口的一端都低于地面，所以在正常運行狀態時其他人員都無法觸及到第一滑塊21，從而能提升整個安全裝置2的穩定性，如果乘客自身還有知覺，乘客能自己用手直接按壓第一滑塊21，第一滑塊21沿著第一滑槽122運動，此時扎破部8就能扎破擠壓氣囊5，擠壓氣囊5 —旦扎破，第二滑塊22就失去了擠壓力，由于第二滑塊22靠近鉸接軸的一端設有能把第二滑塊22頂出限位槽4的第二彈簧7，第二彈簧7就能把第二滑塊22頂出限位槽4，轎廂底板12失去了限制其轉動的力，就會繞著鉸接軸向下旋轉，此時被夾的乘客由于失去了轎廂底板12的擠壓力作用，乘客就能順利地脫離危險。
[0021]所述扎破部8包括扎破桿81、扎破針82,所述扎破桿81的一端與第一滑塊21固定連接，所述扎破桿81位于放置槽3靠近轎廂主體I開口的一側，所述扎破針82位于扎破桿81上，所述扎破針82的針頭朝向擠壓氣囊5，采用扎破針82扎破擠壓氣囊5的方式，能迅速地使第二滑塊22失去擠壓氣囊5的支撐力，更快速高效地啟動安全裝置2。
[0022]所述第一滑槽122、第二滑槽123均為T型滑槽，所述第一滑塊21、第二滑塊22均為T型滑塊，T型滑槽與T型滑塊配合，能有效防止第一滑塊21和第二滑塊22在移動的過程中，從滑槽中脫離出來，提高整個裝置的穩定性。
[0023]所述扎破針82設有多個，多個所述扎破針82排列方向與扎破桿81的長度方向平行，多個扎破針82同時擠壓向擠壓氣囊5能提升扎破部8的扎破效率，提升安全裝置2的靈敏性。
[0024]實際使用過程中，當電梯正常使用時，擠壓氣囊5中充滿了氣體，擠壓氣囊5的擠壓力遠大于第二彈簧7的彈力作用，緊緊地把第二滑塊22頂入限位槽4內，從而限制了轎廂底板12轉動，保證了整個電梯的使用安全性。
[0025]當出現有乘客被卡在轎廂底板12與井道的上頂壁之間時，被夾的乘客如果有知覺，可以采用自己按壓第一滑塊21，當被夾的乘客自己沒知覺時，周圍的群眾也可迅速按壓第一滑塊21，第一滑塊21被按壓時，第一滑塊21會沿著第一滑槽122移動，扎破桿81上的扎破針82就會扎破擠壓氣囊5，擠壓氣囊5內的氣體就會被釋放，擠壓氣囊5對于第二滑塊22的擠壓力就會小于第二彈簧7對于第二滑塊22的彈力，此時第二彈簧7就會把第二滑塊22從限位槽4中推出，此時轎廂底板12就會繞著鉸接軸旋轉，被夾的乘客就會失去轎廂底板12的夾持力，從而獲救。
[0026]以上所述僅是本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種安全電梯，包括轎廂主體，所述轎廂主體包括轎廂壁、轎廂底板，其特征是:所述轎廂底板與轎廂壁鉸接，鉸接軸與水平方向平行，鉸接軸位于與轎廂主體的開口相鄰的側壁上，所述轎廂底板的內部設有空腔，所述空腔貫穿于轎廂底板遠離鉸接軸的側壁，所述空腔內設有安全裝置，所述安全裝置包括第一滑塊、第二滑塊，所述空腔的下側壁設有第一滑槽、第二滑槽、放置槽，所述第一滑槽與鉸接軸平行，所述第二滑槽與鉸接軸垂直，所述第二滑塊與第二滑槽配合，所述轎廂壁靠近空腔開口的一側設有供第二滑塊伸入的限位槽，所述放置槽內設有能把第二滑塊擠壓到限位槽內的擠壓氣囊，所述第二滑塊靠近鉸接軸的一端設有能把第二滑塊頂出限位槽的第二彈簧，所述第一滑塊與第一滑槽配合，所述第一滑塊上設有能扎破擠壓氣囊的扎破部，所述第一滑塊靠近轎廂主體開口的一端與轎廂底板靠近轎廂主體開口的側壁齊平，所述第一滑塊遠離轎廂主體開口的一端與空腔側壁之間連接有第一彈簧。
2.根據權利要求1所述的一種安全電梯，其特征是:所述扎破部包括扎破桿、扎破針，所述扎破桿的一端與第一滑塊固定連接，所述扎破桿位于放置槽靠近轎廂主體開口的一側，所述扎破針位于扎破桿上，所述扎破針的針頭朝向擠壓氣囊的方向。
3.根據權利要求1所述的一種安全電梯，其特征是:所述第一滑槽、第二滑槽均為T型滑槽，所述第一滑塊、第二滑塊均為T型滑塊。
4.根據權利要求2所述的一種安全電梯，其特征是:所述扎破針設有多個，多個所述扎破針排列方向與扎破桿的長度方向平行。
【文檔編號】B66B5/00GK204224041SQ201420664303
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月8日 優先權日:2014年11月8日
【發明者】陳小榮, 陶青松 申請人:臺州富士電梯制造有限公司