專利名稱：多功能制動器的制作方法
技術領域：
本實用新型提供一種適用于各種起重機平移機構(大車、小車)作為由減速到制動的雙機多功能制動器。屬于起重機制動技術。
中國專利9021015.3和93229472.3號公開一種起重機平移機構用雙功能電力液壓制動器。該制動器具有由減速到制動可由司機任意操作，能平穩準確停車等優點。這種制動器在吊車運行中突然斷電或電器失靈，發生失控飛車時，可以使用手動緊急制動機構控制起重機及時停車，可避免人身設備事故的發生。但不足之處是手動緊急制動機構現場安裝麻煩，安裝質量不易達到要求。
本實用新型的目的是提供一種現場安裝方便、操作簡單，具備優良減速到制動的性能，在發生失控飛車時，可以實施電動緊急制動控制吊車及時停車的多功能制動器。
本實用新型的上述目的，是通過如下技術措施來實現的在由底鉸位于底座的兩制動臂、推動器，以及一角和推動器推桿相鉸接的三角板，兩制動臂間備有主彈簧的緊閘拉桿所組成的多功能制動器中，兩制動臂為不等長制動臂，三角板的頂角鉸接在長制動臂的上部，兩制動臂間的緊閘拉桿的一端和短制動臂鉸接，另一端和頂角鉸接在長制動臂的三角板余下一角相連接；還設置支點設在長制動臂頂部，短臂端和設置在推動器的推桿上的連接板相鉸接的安全制動杠桿，其備有重錘的一端和增設在制動器底座的另一推動器推桿相鉸接。
控制電路由起動按鈕QA、停止按鈕TA、主令凸輪的常開觸點KT、腳踏開關S、交流接觸器CJ1、CJ2、行程開關XC1、XC2及電力液壓推動器D14、D1等組成。其中起動按鈕QA與主令凸輪的常開觸點、行程開關的常開觸點，行程開關XC1、XC2的常閉觸點與CT2的常開觸點串聯等并聯，它們的一個端點并接后跟電源相連，另一端并接后與交流接觸器CT2的線圈，停止按鈕TA及腳踏開關S的一組觸點串聯后接電源另一端；腳踏開關S的另一組觸點的一端接電源，另一端與CJ1的線圈串聯后接電源另一端。交流接觸器CJ1、CJ2的三個常開觸點的一端分別與三相電源相連，另一端分別與電力液壓推動器D1、D14的三根引線相連。
本實用新型所提供的多功能制動器，開車前先按下起動按鈕給短臂端的推動器通電。安全杠桿的重錘端上升，三角板連接推動器推桿的一側下移，和緊閘拉桿相接的三角板一側上揚，展開緊閘拉桿和三角板間夾角，分離制動臂，使制動瓦塊松開制動輪。然后進行下一步運行操作。
本制動器具備一般制動和緊急電動制動兩種功能。它們分別按下列程序實施的一般制動。天車開起來后，待快到達目的地時，將開車手柄回零，讓大車滑行。再踩下腳踏開關第一檔。使長制動臂側的推動器以小推力推動三角板，使三角板另一角下移，借助緊閘拉桿，使兩制動臂中間部的制動瓦塊輕抱制動輪，促使天車減速。待到達目的地時，踏至第二檔，以大推力制動。這種制動方式可使天車由減速到制動能像開汽車那樣平穩減速、準確到位。
緊急制動程序如下，按下停止按鈕，使設置在短制動臂側的推動器斷電。安全制動扛桿在其一端重錘的重力作用下下移，帶動推動器的推桿上揚，促使和緊閘拉桿相接的三角板端下移、拉緊制動臂、使制動臂上的制動瓦塊閘住制動輪。
多功能制動器，安裝簡便，一般制動和緊急制動功能有效可靠。天車運行平穩、可靠、到位準確、操作方便。若發生失控飛車時，可以實施有效電動緊急制動或機械緊急制動控制天車，使其及時停車。有效地避免人身設備事故的發生。其一般制動和緊急制動功能優于帶有手動杠桿制動機構的已有雙功能制動器。該制動器具有頂車功能，使設置在同一天車軌道上的天車，運作時，不會因其它天車停車而受影響。
當同一天車軌道上，配置多臺天車，而工作天車需要停在軌道上的另臺天車移走時，可在各天車上配置行程開關。在另一臺天車的行程開關被觸動時，該天車的推動器通電，制動臂松開，松閘后的另一臺天車便會被工作天車頂走。當兩天車脫離時，行程開關復位，被頂走的天車又恢復到制動狀態。
本實用新型所提供的多功能制動器，其推動器可以采用電力液壓推動器作驅動元件，也可以采用電磁鐵作為驅動元件。以電磁鐵作為驅動元件的工作原理和電力液壓推動器基本相同，它可以實現尤級減速到制動的優良性能。
附圖是多功能制動器的結構示意圖。其中附
圖1是多功能制動器的主視圖，附圖2是多功能制動器的俯視圖，附圖3是行程開關設置位置示意圖， 附圖4為控制電路原理圖。下面通過最佳實施例，結合附圖進一步敘述本實用新型的技術特征。
多功能制動器由底鉸位于底座14的兩不等長制動臂6、推動器2，以及一角和推動器推桿相鉸接的三角板3，兩制動臂間備有主彈簧15的緊閘拉桿7所組成。其三角板的頂角鉸接在長制動臂的上部。兩制動臂間的緊閘拉桿7的一端和短制動臂鉸接，另一端和頂角鉸接在長制動臂的三角板3余下一相連接。支點設在長制動臂頂部，短臂端和設置在推動器的推桿端上的連接板4相鉸接的安全制動杠桿8，其備有重錘9的一端和增設在制動器底座的另一推動器14的推桿相鉸接。連接板4中設有可供安全制動杠桿短臂端銷軸滑動的滑槽。
本實施例的控制電路，其工作原理是操作員按下起動按鈕QA、交流接觸器CJ2吸合，其常開觸點將D14通電，同時，CJ2的一個常開觸點與XC1、XC2的常閉觸點串聯后關合構成自鎖，推動器通過圖示機構使吊車開閘，當操作員想停車時，踩下腳踏開關S到1位，CJ1線圈通電，其常開觸點，使D1通電，通過圖示機構實現輕制動，當操作員踩下腳踏開關到2位時，CJ1、CJ2的線圈切斷電，D1、D14斷電，D14通過圖示機構實現重制動，使吊車停下，然后腳踏開關S復位。
本實施例中，緊閘拉桿5所備有的主彈簧15置于拉桿的彈簧架5內。可抱緊制動輪10的制動瓦塊11銷接于制動臂中間部。復位彈簧由螺栓12固定在制動臂的臨近底座處。1是推動器的底鉸。
本實施例中，控制電路也可由起動按鈕QA、停止按鈕TA、主令凸輪的常開觸點KT、腳踏開關S(只一檔)、交流接觸器CJ1，CJ2及電力液壓推動器D1、D14組成。其中QA分別與KT、CJ2的常開觸點并聯，并聯后一端接電源，另一端與CT2的線圈和TA串聯后接電源另一端；CT1、CT2的三個常開觸點的一端分別與三相電源相連，另一端分別與D1、D14的三引出線相連。這樣其控制原理是操作員按下QA、CT2線圈通電，其常開觸點使D14工作，使吊車開閘，當操作員想停車時，踩下腳踏開關S使CJ1線圈通電，其常開觸點使D1工作實現點動減速制動停車。當遇到緊急情況或操作員離開吊車時，按下TA使D14斷電可實施鎖車制動。
權利要求1.一種多功能制動器，由底鉸位于底座的兩制動臂、推動器，以及一角和推動器推桿相鉸接的三角板，兩制動臂間備有主彈簧的緊閘拉桿所組成，其特征在于兩制動臂為不等長制動臂，三角板的頂角鉸接在長制動臂的上部，兩制動臂間的緊閘拉桿的一端和短制動臂鉸接，另一端和頂角鉸接在長制動臂的三角板余下一角相連接；還設置支點設在長制動臂頂部，短臂端和設置在推動器的推桿上的連接板相鉸接的安全制動杠桿，該安全制動杠桿備有重錘的一端和增設在制動器底座的另一推動器推桿相鉸接；控制電路由起動按鈕QA、停止按鈕TA、主令凸輪的常開觸點KT、腳踏開關S、交流接觸器CJ1、CJ2、行程開關XC1、XC2及電力液壓推動器D14、D1等組成，其中起動按鈕QA與主令凸輪的常開觸點、行程開關的常開觸點，行程開關XC1、XC2的常閉觸點與CT2的常開觸點串聯等并聯，它們的一個端點并接后跟電源相連，另一端并接后與交流接觸器CT2的線圈，停止按鈕TA及腳踏開關S的一組觸點串聯后接電源另一端；腳踏開關S的另一組觸點的一端接電源，另一端與CJ1的線圈串聯后接電源另一端。交流接觸器CJ1、CJ2的三個常開觸點的一端分別與三相電源相連，另一端分別與電力液壓推動器D1、D14的三根引線相連。
2.根據權利要求1所述的多功能制動器，其特征在于控制電路由起動按鈕QA、停止按鈕TA、主令凸輪的常開觸點KT、腳踏開關S(只一檔)、交流接觸器CJ1、CJ2及電力液壓推動器D1、D14組成，其中QA分別與KT、CJ2的常開觸點并聯，并聯后一端接電源，另一端與CT2的線圈和TA串聯后接電源另一端；腳踏開關S的一組觸點一端連電源另一端串接CJ1線圈右連電源另一端；CT1、CJ2的三個常開觸點的一端分別與三相電源相連，另一端分別與D1、D14的三根引出線相連。
3.根據權利要求1所述的多功能制動器，其特征在于在各天車上配置行程開關。
專利摘要一種兩制動臂為不等長制動臂，三角板的頂角鉸接在長制動臂的上部，兩制動臂間的緊閘拉桿的一端和短制動臂鉸接，另一端和頂角鉸接在長制動臂的三角板余下一角相連接；還設置支點設在長制動臂頂部，短臂端和設置在推動器的推桿上的連接板相鉸接的安全制動杠桿，其備有重錘的一端和增設在制動器底座的另一推動器推桿相鉸接的多功能制動器，它安裝簡便，一般制動和緊急制動有效可靠。若發生失控飛車時，可實施電動緊急制動或機械緊急制動控制天車。該制動器具有頂車功能。
文檔編號B66C13/30GK2264729SQ9622692
公開日1997年10月15日 申請日期1996年7月22日 優先權日1996年7月22日
發明者楊恩成 申請人:楊恩成