斜面接觸；彈性部件14 一端與斜楔13的垂直面連接，另一端與固定板15相連；固定板15與減震箱I的上、下部位固定連接。
[0034]此外，彈性部件14為彈簧，分列于固定板15的兩側。斜楔13的底面還具有可移動支撐裝置16，可移動支撐裝置16為滾動輪16a，滾動輪16a與斜楔13的底面固定連接，且在減震箱滾動輪I的底部具有滾輪槽19，滾動輪16a沿著滾輪槽19水平運動。滾輪12、斜楔13、彈性部件14分列于固定板15的兩側，左右各兩個。
[0035]本發明的技術方案，當電梯停轎時，通過減震箱內部的滾輪和斜楔將垂直方向的力轉化為水平方向的力，再通過彈性部件的作用，將水平的力轉化為彈性勢能。本發明技術方案中，通過斜楔的轉化作用，延長了轎廂受力的傳遞時間，增加了力的傳遞距離，再加上彈性部件的作用，使得轎廂受力更加緩慢變化，減小了轎廂的晃動，減震效果好，舒適度高。此外，斜楔的斜面與水平面的夾角，可以根據轎廂內的承重進行調整，通過調整夾角的角度，調整電梯減震的時間，使得減震傳遞過程更加平穩。
[0036]實施例2
[0037]參考圖1，圖2，圖4，圖6，一種電梯轎廂減震裝置，包括減震箱I和位于減震箱上方的固定架2，所述固定架2與電梯轎廂底部固定連接；其中，減震箱I包括滾輪12、斜楔13、彈性部件14、固定板15 ;滾輪12的上端通過固定軸11與固定架2的底部連接；滾輪12與斜楔13的斜面接觸；彈性部件14 一端與斜楔13的垂直面連接，另一端與固定板15相連；固定板15與減震箱I的上、下部位固定連接。
[0038]此外，彈性部件14為彈性橡膠，分列于固定板15的兩側，彈性橡膠為多孔18結構。斜楔13的底面還具有可移動支撐裝置16，可移動支撐裝置滾動輪16為滑塊16b，滑塊16b與斜楔13的底面固定連接，且在減震箱I的底部具有滑塊導軌110，滑塊16b沿著滑塊導軌110水平運動。滾輪12、斜楔13、彈性部件14分列于固定板15的兩側，左右各兩個。
[0039]斜楔13的斜面與水平面的夾具為30-60度，具體可為30度、45度、60度等。
[0040]本發明的彈性部件采用帶孔的彈性橡膠，使得彈性效果更好，進一步增加了減震效果及舒適度。
[0041]實施例3
[0042]參考圖1，圖2，圖3，圖5，一種電梯轎廂減震裝置，包括減震箱I和位于減震箱上方的固定架2，所述固定架2與電梯轎廂底部固定連接；其中，減震箱I包括滾輪12、斜楔13、彈性部件14、固定板15 ;滾輪12的上端通過固定軸11與固定架2的底部連接；滾輪12端與斜楔13的斜面接觸；彈性部件14 一端與斜楔13的垂直面連接，另一端與固定板15相連；固定板15與減震箱I的上、下部位固定連接。
[0043]彈性部件14為彈簧，分列于固定板15的兩側。彈性部件14的外側還具有稱重限位裝置17，具有稱重限位功能。當電梯超重時起到限制作用，當電梯速度過快時，起到限位和緩沖作用，防止減震過程過快，提高了電梯的安全系數。
[0044]本發明的斜楔采用滾動輪或滑塊，并且在特定的軌道上水平移動，進一步增加了電梯在減震時的平穩性，提高了舒適度。
[0045]本發明的電梯減震裝置采用機械結構，安全可靠，結構簡單，安裝便捷、維護成本低，使用壽命長。
[0046]上述說明示出并描述了本發明的優選實施例，如前所述，應當理解本發明并非局限于本文所披露的形式，不應看作是對其他實施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環境，并能夠在本文所述發明構想范圍內，通過上述教導或相關領域的技術或知識進行改動。而本領域人員所進行的改動和變化不脫離本發明的精神和范圍，則都應在本發明所附權利要求的保護范圍內。
【主權項】
1.一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于:包括減震箱(I)和位于減震箱上方的固定架(2)，所述固定架(2)與電梯轎廂底部固定連接；所述減震箱⑴包括滾輪(12)、斜楔(13)、彈性部件(14)、固定板(15);所述滾輪(12)的上端通過固定軸(11)與固定架(2)的底部連接；所述滾輪(12)與斜楔(13)的斜面接觸；所述彈性部件(14)的一端與斜楔(13)的垂直面連接，另一端與固定板(15)連接；所述固定板(15)與減震箱(I)的上、下部位固定連接。2.根據權利要求1所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述彈性部件(14)為彈簧，分列于固定板(15)的兩側。3.根據權利要求1所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述彈性部件(14)為彈性橡膠，分列于固定板(15)的兩側。4.根據權利要求3所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述彈性橡膠為多孔結構。5.根據權利要求1-4所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述斜楔(13)的底面還具有可移動支撐裝置(16)。6.根據權利要求5所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述可移動支撐裝置(16)為滾動輪(16a)，所述滾動輪(16a)與所述斜楔(13)的底面固定連接，且在減震箱(I)的底部具有滾輪槽(19)。7.根據權利要求5所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述可移動支撐裝置(16)為滑塊(16b)，所述滑塊(16b)與所述斜楔(13)的底面固定連接，且在減震箱(I)的底部具有滑塊導軌(110)。8.根據權利要求5所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述斜楔(13)的斜面與水平面的夾角為30-60度。9.根據權利要求8所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述彈性部件(14)的外側還具有稱重限位裝置(17)。10.根據權利要求1所述的電梯轎廂減震裝置，其特征在于:所述滾輪(12)、斜楔(13)、彈性部件(14)分列于固定板(15)的兩側，左右各兩個。
【專利摘要】本發明提供一種電梯轎廂減震裝置，其特征在于：包括減震箱和位于減震箱上方的固定架，所述固定架與電梯轎廂底部固定連接；所述減震箱包括滾輪、斜楔、彈性部件、固定板；所述滾輪的上端通過固定軸與固定架底部連接；所述滾輪與斜楔的斜面接觸；所述彈性部件的一端與斜楔的垂直面連接，另一端與固定板連接；所述固定板與減震箱的上、下部位固定連接。本發明的電梯減震裝置，通過減震箱內部的滾輪和斜楔將垂直方向的力轉化為水平方向的力，再通過彈性部件的作用，將水平的力轉化為彈性勢能，通過斜楔的轉化作用，延長了轎廂受力的傳遞時間，增加了力的傳遞距離，使得轎廂受力更加緩慢變化，減震效果好，舒適度高。
【IPC分類】B66B11/02, F16F15/08, F16F15/02, B66B5/14, F16F15/04
【公開號】CN105173991
【申請號】
【發明人】曹中, 崔恒東, 陳金富
【申請人】南通中堯特雷卡電梯產品有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年10月23日