一種汽車排氣系統及其排氣管卡箍裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及車輛工程技術領域，尤其涉及一種用于汽車排氣系統的排氣管卡箍裝置。本發明還涉及一種包括上述排氣管卡箍裝置的汽車排氣系統。
【背景技術】
[0002]在汽車排氣系統中，需要通過卡箍裝置固定排氣管，并且需要在排氣管與車體支架設置減震墊，以隔離發動機傳遞給車架的振動；隨著排放標準的提高，排氣系統中多設置尿素反應裝置，而尿素箱的反應溫度在350攝氏度，則排氣管的溫度至少為350攝氏度，而傳統減震墊使用的天然橡膠、三元乙丙橡膠等材料的耐高溫性能無法滿足使用要求；并且，如重型卡車等一些車型的行駛環境惡劣，減震墊裸露在環境中，導致大量的油污和灰塵存積，久而久之會造成減震墊的性能發生變化，影響其使用壽命。
[0003]因此，提供一種用于汽車排氣系統的排氣管卡箍裝置，以期具有較好的耐高溫能力，避免減震墊上的油污灰塵堆積，延長減震塊的使用壽命，就成為本領域技術人員亟待解決的問題。
【發明內容】
[0004]本發明的目的是提供一種用于汽車排氣系統的排氣管卡箍裝置，以期具有較好的耐高溫能力，避免減震墊上的油污灰塵堆積，延長減震塊的使用壽命。本發明的另一目的是提供一種包括上述排氣管卡箍裝置的汽車排氣系統。
[0005]為了實現上述目的，本發明提供一種用于汽車排氣系統的排氣管卡箍裝置，包括可拆卸連接的第一弧形外板和第二弧形外板，所述第一弧形外板與所述第二弧形外板開口相對地連接；所述第一弧形外板的內壁向內依次安裝有第一金屬絲減震塊和第一內板，所述第一金屬絲減震塊包覆于所述第一弧形外板與所述第一內板之間，所述第一弧形外板、所述第一金屬絲減震塊和所述第一內板通過第一緊固螺栓連接；所述第二弧形外板的內壁向內依次安裝有第二金屬絲減震塊和第二內板，所述第二金屬絲減震塊包覆于所述第二弧形外板與所述第二外板之間，所述第二弧形外板、所述第二金屬絲減震塊和所述第二內板通過第二緊固螺栓連接；所述第一內板和所述第二內板形成安裝孔，排氣管穿過所述安裝孔并緊固。
[0006]優選地，所述第一弧形外板的兩側分設有第一連接耳，所述第二弧形外板的兩側分設有第二連接耳，所述第一連接耳和與其同側的第二連接耳螺栓連接。
[0007]優選地，所述第一弧形外板為半圓弧形，所述第一金屬絲減震塊為兩個，且兩所述第一金屬絲減震塊沿所述第一弧形外板的周向均布。
[0008]優選地，所述第一內板為兩個，且兩所述第一內板與兩所述第一金屬絲減震塊
——對應地相連接。
[0009]優選地，所述第二弧形外板為半圓弧形，所述第二金屬絲減震塊為兩個，且兩所述第二金屬絲減震塊沿所述第二弧形外板的周向均布。
[0010]優選地，所述第二內板為兩個，且兩所述第二內板與兩所述第二金屬絲減震塊
——對應地相連接。
[0011]本發明還提供一種汽車排氣系統，包括排氣管和固定所述排氣管的卡箍裝置，所述卡箍裝置為如上所述的排氣管卡箍裝置。
[0012]本發明所提供的排氣管卡箍裝置用于汽車排氣系統，該排氣管卡箍裝置包括可拆卸連接的第一弧形外板和第二弧形外板，所述第一弧形外板與所述第二弧形外板開口相對地連接；所述第一弧形外板的內壁向內依次安裝有第一金屬絲減震塊和第一內板，所述第一金屬絲減震塊包覆于所述第一弧形外板與所述第一內板之間，所述第一弧形外板、所述第一金屬絲減震塊和所述第一內板通過第一緊固螺栓連接；所述第二弧形外板的內壁向內依次安裝有第二金屬絲減震塊和第二內板，所述第二金屬絲減震塊包覆于所述第二弧形外板與所述第二外板之間，所述第二弧形外板、所述第二金屬絲減震塊和所述第二內板通過第二緊固螺栓連接；所述第一內板和所述第二內板形成安裝孔，排氣管穿過所述安裝孔并緊固。
[0013]在工作過程中，將排氣管安裝在第一內板和第二內板形成的安裝孔中，并通過第一弧形外板和第二弧形外板的連接卡緊排氣管，設置在第一弧形外板與第一內板之間的第一金屬絲減震塊，以及設置在第二弧形外板與第二內板之間的第二金屬絲減震塊用于實現減震功能；這樣，以金屬絲減震塊替代橡膠材料減震墊，具有較好的耐高溫能力，適用于排氣管溫度較高的車型；同時，將金屬絲減震塊設置在相應的內板與外板之間，與現有技術相比，內置結構避免了減震塊上出現油污灰塵堆積，延長了減震塊的使用壽命。
[0014]在一種優選的實施方式中，本發明所提供的排氣管卡箍裝置中，其第一弧形外板的兩側分設有第一連接耳，所述第二弧形外板的兩側分設有第二連接耳，所述第一連接耳和與其同側的第二連接耳螺栓連接；通過螺栓連接方式緊固兩弧形外板，連接結構可靠性較高，且能夠提供足夠的夾緊力，避免排氣管發生脫落。
[0015]在另一種優選的實施方式中，本發明所提供的排氣管卡箍裝置中，其第一弧形外板為半圓弧形，所述第一金屬絲減震塊為兩個，且兩所述第一金屬絲減震塊沿所述第一弧形外板的周向均布，將第一金屬絲減震塊設計為分體式結構，便于減震塊的布置，降低了其加工難度；并且，兩第一金屬絲減震塊之間能夠形成間隙，提供足夠的變形空間。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本發明所提供的排氣管卡箍裝置一種【具體實施方式】的結構示意圖；
[0018]圖2為圖1所示排氣管卡箍裝置的爆炸圖；
[0019]圖3為圖1所示排氣管卡箍裝置的局部結構示意圖；
[0020]圖4為圖1所示排氣管卡箍裝置的使用狀態圖。
[0021]附圖標記說明:
[0022]O-排氣管1-第一弧形外板2-第二弧形外板3-第一金屬絲減震塊
[0023]4-第一內板5-第一緊固螺栓6-第二金屬絲減震塊7-第二內板
[0024]8-第二緊固螺栓9-安裝孔10-第一連接耳11-第二連接耳
【具體實施方式】
[0025]本發明的核心是提供一種用于汽車排氣系統的排氣管卡箍裝置，以期具有較好的耐高溫能力，避免減震墊上的油污灰塵堆積，延長減震塊的使用壽命。本發明的另一核心是提供一種包括上述排氣管卡箍裝置的汽車排氣系統。
[0026]為了使本領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面將結合附圖對本發明作進一步的詳細介紹。
[0027]請參考圖1-圖3，圖1為本發明所提供的排氣管卡箍裝置一種【具體實施方式】的結構示意圖；圖2為圖1所示排氣管卡箍裝置的爆炸圖；圖3為圖1所示排氣管卡箍裝置的局部結構示意圖。
[0028]在一種【具體實施方式】中，本發明所提供的排氣管卡箍裝置用于汽車排氣系統，該排氣管卡箍裝置包括可拆卸連接的第一弧形外板I和第二弧形外板2，所述第一弧形外板I與所述第二弧形外板2開口相對地連接；所述第一弧形外板I的內壁向內依次安裝有第一金屬絲減震塊3和第一內板4，所述第一金屬絲減震塊3包覆于所述第一弧形外板I與所述第一內板4之間，所述第一弧形外板1、所述第一金屬絲減震塊3和所述第一內板4通過第一緊固螺栓5連接；所述第二弧形外板2的內壁向內依次安裝有第二金屬絲減震塊6和第二內板7，所述第二金屬絲減震塊6包覆于所述第二弧形外板2與所述第二外板之間，所述第二弧形外板2、所述第二金屬絲減震塊6和所述第二內板7通過第二緊固螺栓8連接；所述第一內板4和所述第二內板7形成安裝孔9，排氣管O穿過所述安裝孔9并緊固。
[0029]在工作過程中，如圖4所示，將排氣管O安裝在第一內板4和第二內板7形成的安裝孔9中，并通過第一弧形外板I和第二弧形外板2的