一種離合器測試設備及測試的方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及汽車零部件測試領域，特別是涉及一種離合器測試設備及測試的方法。
【背景技術】
[0002]離合器是汽車的重要組成部分之一，對汽車操控穩定性及其乘坐舒適性等均有非常緊密的影響，離合器的發展已有一百年多年的歷史，離合器的功能和作用效果均在不斷提尚和完善。
[0003]不同車型對于離合器有著不同技術要求，因此對于一款離合器在實際應用于汽車之前必須經過一系列的檢驗測試。對離合器的檢驗測試具體包括對離合器總成各零部件的測試;其中離合器總成的零部件包括摩擦片、膜片彈簧、分離軸承及離合器助力機構等。
[0004]目前，對離合器總成各零件的測試一般由結構不同的測試設備分開進行，因此現有的測試程序復雜，成本較高。
【發明內容】
[0005]為了解決以上技術問題，本發明目的在于提供一種離合器測試設備及測試的方法。
[0006]本發明目的主要是通過以下技術方案實現的:
[0007]根據本發明的一個方面，本發明提供一種離合器測試設備，包括:
[0008]支撐在支撐箱的第一架體和第二架體上的主傳動軸；
[0009]設置在所述第一架體的外側，并與所述主傳動軸同心的第一殼體；
[0010]在所述第一殼體內、安裝在所述主傳動軸的一端并用于固定離合器蓋總成的總成固定機構；
[0011 ]與所述第一殼體連接并用于安裝分離軸承的分離氣缸系統；
[0012]用于提供動力的驅動裝置；以及
[0013]連接所述驅動裝置和所述主傳動軸的另一端的傳動系統。
[0014]進一步，所述測試設備還包括罩在所述第一殼體、所述離合器蓋總成和所述分離氣缸系統上的第二殼體，以及用于監控和調節所述第二殼體內的溫度的溫度監控器。
[0015]進一步，所述分離氣缸系統包括分離氣缸、用于固定所述分離氣缸并與所述第一殼體連接的分離氣缸殼和用于檢測并記錄所述分離軸承溫度的溫度傳感器。
[0016]進一步，所述溫度傳感器具體為紅外線溫度傳感器;所述紅外線溫度傳感器采集所述分離軸承的接觸部分的溫度。
[0017]進一步，所述分離氣缸系統還包括用于向所述分離氣缸輸入氣壓或用于抽取所述分離氣缸氣壓的到氣管；
[0018]所述氣管上設置有用于檢測所述分離汽缸壓力的壓力表。
[0019]進一步，所述測試設備還包括用于連接所述分離軸承和固定在所述離合器蓋總成上的扭轉減震器輸出軸的固定軸。
[0020]進一步，所述傳動系統包括聯軸器和扭矩傳感器。
[0021]進一步，所述聯軸器包括萬向節。
[0022]根據本發明的另一個方面，本發明提供一種如本發明所述的測試設備對離合器進行測試的方法，包括:在使用所述測試設備對所述離合器進行測試之前將所述支撐箱內注入預定量的潤滑油。
[0023]進一步，所述方法包括分離軸承耐久性測試、扭轉減震器疲勞壽命測試和扭轉減震器摩擦面的摩擦系數測試；
[0024]所述分離軸承耐久性測試包括:將所述分離軸承固定在所述分離氣缸系統上;控制所述驅動裝置的轉速和分離氣缸的氣壓，并通過所述溫度監控器調節分離罩內溫度以完成所述分離軸承耐久性測試；
[0025]所述扭轉減震器疲勞壽命測試包括:將所述扭轉減震器固定在所述離合器蓋總成上，將所述分離軸承固定在所述分離氣缸系統上;保持分離氣缸氣壓為零，控制所述驅動裝置按照預先設定的動作策略進行運轉，并記錄扭轉減震器的工作次數，從而完成扭轉減震器疲勞壽命測試；
[0026]所述扭轉減震器摩擦盤的摩擦系數測試包括:將所述扭轉減震器固定在所述離合器蓋總成上，將所述分離軸承固定在所述分離氣缸系統上，將所述固定軸連接所述所述分離軸承和所述扭轉減震器輸出軸;保持所述分離氣缸連接氣壓，通過所述溫度監控器調節分離罩內溫度，并控制所述分離氣缸保持不同的氣壓，控制所述驅動裝置驅動所述總成固定機構和所述扭轉減震器之間發生相對轉動，記錄所述扭矩傳感器的輸出扭矩，從而完成所述扭轉減震器的摩擦面在不同壓力和不同溫度下的摩擦系數測試。
[0027]本發明有益效果如下:
[0028]本發明的離合器測試設備在可以安裝不同的待測試器件，從而在不同安裝狀態下可以完成離合器的分離軸承耐久性測試、摩擦系數測試和扭轉減震器疲勞壽命測試三個離合器的測試實驗，節省實驗空間，降低實驗成本，提高實驗工作效率。
【附圖說明】
[0029]圖1是本發明實施例中安裝有分離軸承的離合器測試設備結構示意圖；
[0030]圖2是本發明實施例中安裝有分離軸承和扭轉減震器的離合器測試設備結構示意圖。
【具體實施方式】
[0031]本發明提供了一種離合器測試設備及測試的方法，以下結合附圖以及實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不限定本發明。
[0032]如圖1和圖2所示，本發明實施例提供一種離合器測試設備，包括:
[0033]支撐在支撐箱的架體1(第一架體)和架體2(第二架體)上的主傳動軸3;具體說，主傳動軸3通過兩個角接觸軸承16支撐于支撐箱架上，可以承受軸向力。
[0034]設置在架體I的外側，并與主傳動軸同心的第一殼體4;具體說，第一殼體4通過螺釘固定在支撐箱的架體I上，并通過銷釘與主傳動軸3同心定位，具體說第一殼體4的中心與主傳動軸3的中心重合。其中，第一殼體優選采用飛輪殼或模擬飛輪殼。
[0035]在第一殼體4內、安裝在主傳動軸3的一端并用于固定離合器蓋總成5的總成固定機構6;總成固定機構優選采用飛輪。離合器蓋總成5包括離合器主動盤、離合器從動盤和離入嬰至I=I 研 JHL ο
[0036]與第一殼體4連接并用于安裝分離軸承7的分離氣缸系統；
[0037]用于提供動力的驅動裝置8;以及
[0038]連接驅動裝置8和主傳動軸3的另一端的傳動系統。其中驅動裝置具體為可以驅動傳動系統旋轉的裝置，包括電動機等。
[0039]本發明實施例的離合器測試設備在不同安裝狀態下可以完成離合器的分離軸承耐久性測試、摩擦系數測試和扭轉減震器疲勞壽命測試三個離合器的測試實驗，節省實驗空間，降低實驗成本，提高實驗工作效率。具體說，將分離軸承安裝在分離氣缸系統上，可以完成離合器的分離軸承耐久性測試;將扭轉減震器固定在離合器蓋總成上，可以完成摩擦系數測試;將扭轉減震器的輸出軸與分離軸承連接，可以完成摩擦系數測試。
[0040]為了完成不同溫度下的上述三個離合器的測試，本發明測試設備還可以包括罩在第一殼體4、離合器蓋總成5和分離氣缸系統上的第二殼體9(外罩殼)，以及用于監控和調節第二殼體內的溫度的溫度監控器10。
[0041]本發明實施例中支撐箱、第二殼體9和驅動裝置均可以固定設置在實驗臺架上，其中實驗臺架和設置在其上的第二殼體9密封設置。
[0042]本發明實施例中溫度監控器10可以調節在外殼罩密閉條件下的工作環境溫度，保證測試結果更加準確。
[0043]本發明實施例中分離氣缸系統包括分離氣缸總成11，以及用于固定分離氣缸總成11并與所述第一殼體4連接的分離氣缸殼12;也就是說，在測試分離軸承7時，分離軸承7及分離氣缸總成11通過分離氣缸殼12固定在第一殼體4上，并通過止口與主傳動軸3同心定位。
[0044]其中，分離氣缸殼12上設置有用于檢測并記錄所述分離軸承溫度的溫度傳感器13。本發明實施例溫度傳感器13可以實時檢測并記錄分離軸承溫度，保證測試結果更加準確。
[0045]其中，溫度傳感器優選采用紅外線溫度傳感器;所述紅外線溫度傳感器對準所述分尚軸承的接觸部分。
[0046]為了保證本發明實施例的測試裝置，