可以完成不同壓力下的上述三種測試，本發明實施例的測試裝置的分離氣缸系統還可以包括用于向分離氣缸11輸入氣壓的到氣管14;氣管14上設置有用于檢測分離汽缸11壓力的壓力表15。當然壓力表15可以設置在外殼罩外側。
[0047]也就是說，可以通過壓力表15檢測分離汽缸11的壓力，當分離氣缸11的壓力小于需求壓力，可以通過氣管14連接外部氣源增加壓力；當分離氣缸11的壓力大于需求壓力，可以通過氣管14連接抽真空設備等減少壓力。
[0048]為了完成完成摩擦系數測試，本發明實施例的測試設備優選采用固定軸將扭轉減震器的輸出軸與分離軸承連接，也就是說本發明測試設備還可以包括用于連接分離軸承7和固定在所述離合器蓋總成5上的扭轉減震器19輸出軸的固定軸20。具體說，固定軸20通過螺釘固定在分離軸承的殼上，并通過花鍵與扭轉減震器19的輸出軸連接。
[0049]為了實時記錄電動機的輸出扭矩，使得電動機輸出扭矩采集更加準確，本發明實施例測試設備的傳動系統優選采用聯軸器18和扭矩傳感器17構成的傳動系統，該傳動系統中扭矩傳感器可以實時記錄電動機的輸出扭矩。
[0050]其中，聯軸器18優選采用萬向節。本發明實施例中驅動裝置通過萬向節與主傳動軸連接，萬向節的使用減小了轉動過程中由于不同心造成的振動，不僅與實際車輛運行狀態更加相符，且提高了設備的試用壽命和測試精度。
[0051]在使用本發明實施例的測試設備對離合器進行測試之前將所述支撐箱內注入預定量的潤滑油。其中注入的潤滑油只要能夠浸沒角接觸軸承16和主傳動軸3的下接觸部位即可。支撐箱架方形腔體存儲潤滑油可以為主傳動軸軸承潤滑并散熱。
[0052]使用本發明實施例的測試設備對離合器進行測試可以采用現有的測試方法，但是測試之前優選將所述支撐箱內注入預定量的潤滑油。
[0053]為了提高對離合器的上述三個測試的精度，本發明實施例優選采用如下方式:
[0054]采用本發明實施例的測試設備對離合器進行測試的方法包括分離軸承耐久性測試、扭轉減震器疲勞壽命測試和扭轉減震器摩擦面的摩擦系數測試；
[0055]具體說，分離軸承耐久性測試包括:將所述分離軸承7固定在所述分離氣缸系統上;控制所述驅動裝置8的轉速和分離氣缸11的氣壓，并通過所述溫度監控器10調節分離罩內溫度以完成所述分離軸承耐久性測試;也就是說，本測試只要將分離軸承7安裝于飛輪殼上，不安裝扭轉減震器和固定軸。控制驅動裝置8的轉速和分離氣缸的氣壓，通過溫度監控器調節環境溫度即可以完成分離軸承耐久性測試實驗
[0056]扭轉減震器疲勞壽命測試包括:將所述扭轉減震器19固定在所述離合器蓋總成5上，將所述分離軸承7固定在所述分離氣缸系統上;保持分離氣缸11氣壓為零，控制所述驅動裝置8按照設定的動作策略進行運轉，并記錄扭轉減震器19的工作次數，從而完成扭轉減震器疲勞壽命測試;也就是說，本測試不需要連接扭轉減震器和分離軸承，即可以完成扭轉減震器疲勞壽命測試。
[0057]扭轉減震器摩擦盤的摩擦系數測試包括:將所述扭轉減震器19固定在所述離合器蓋總成上，將所述分離軸承7固定在所述分離氣缸系統上，將所述固定軸20連接所述所述分離軸承7和所述扭轉減震器19輸出軸;保持所述分離氣缸11連接氣壓，通過所述溫度監控器10調節分離罩9內溫度，并控制所述分離氣缸11保持不同的氣壓，控制所述驅動裝置8驅動所述總成固定機構6和所述扭轉減震器19之間發生相對轉動，記錄所述扭矩傳感器19的輸出扭矩，從而完成所述扭轉減震器19的摩擦面在不同壓力和不同溫度下的摩擦系數測試。
[0058]盡管為示例目的，以上已經公開了本發明的優選實施例，但本領域的技術人員將意識到各種改進、增加和取代也是可能的，因此，本發明的范圍應當不限于上述實施例。
【主權項】
1.一種離合器測試設備，其特征在于，包括: 支撐在支撐箱的第一架體和第二架體上的主傳動軸； 設置在所述第一架體的外側，并與所述主傳動軸同心的第一殼體； 在所述第一殼體內、安裝在所述主傳動軸的一端并用于固定離合器蓋總成的總成固定機構； 與所述第一殼體連接并用于安裝分離軸承的分離氣缸系統； 用于提供動力的驅動裝置；以及 連接所述驅動裝置和所述主傳動軸的另一端的傳動系統。2.如權利要求1所述的測試設備，其特征在于，所述測試設備還包括罩在所述第一殼體、所述離合器蓋總成和所述分離氣缸系統上的第二殼體，以及用于監控和調節所述第二殼體內的溫度的溫度監控器。3.如權利要求1所述的測試設備，其特征在于，所述分離氣缸系統包括分離氣缸、用于固定所述分離氣缸并與所述第一殼體連接的分離氣缸殼和用于檢測并記錄所述分離軸承溫度的溫度傳感器。4.如權利要求3所述的測試設備，其特征在于，所述溫度傳感器具體為紅外線溫度傳感器;所述紅外線溫度傳感器采集所述分離軸承的接觸部分的溫度。5.如權利要求3所述的測試設備，其特征在于，所述分離氣缸系統還包括用于向所述分離氣缸輸入氣壓或用于抽取所述分離氣缸氣壓的到氣管； 所述氣管上設置有用于檢測所述分離汽缸壓力的壓力表。6.如權利要求1-5任意一項所述測試設備，其特征在于，所述測試設備還包括用于連接所述分離軸承和固定在所述離合器蓋總成上的扭轉減震器輸出軸的固定軸。7.如權利要求1-5任意一項所述的測試設備，其特征在于，所述傳動系統包括聯軸器和扭矩傳感器。8.如權利要求7所述的測試設備，其特征在于，所述聯軸器包括萬向節。9.一種如權利要求6所述的測試設備對離合器進行測試的方法，其特征在于，在使用所述測試設備對所述離合器進行測試之前將所述支撐箱內注入預定量的潤滑油。10.如權利要求9所述的方法，其特征在于，所述方法包括分離軸承耐久性測試、扭轉減震器疲勞壽命測試和扭轉減震器摩擦面的摩擦系數測試； 所述分離軸承耐久性測試包括:將所述分離軸承固定在所述分離氣缸系統上;控制所述驅動裝置的轉速和分離氣缸的氣壓，并通過所述溫度監控器調節分離罩內溫度以完成所述分離軸承耐久性測試； 所述扭轉減震器疲勞壽命測試包括:將所述扭轉減震器固定在所述離合器蓋總成上，將所述分離軸承固定在所述分離氣缸系統上;保持分離氣缸氣壓為零，控制所述驅動裝置按照預先設定的動作策略進行運轉，并記錄扭轉減震器的工作次數，從而完成扭轉減震器疲勞壽命測試； 所述扭轉減震器摩擦盤的摩擦系數測試包括:將所述扭轉減震器固定在所述離合器蓋總成上，將所述分離軸承固定在所述分離氣缸系統上，將所述固定軸連接所述所述分離軸承和所述扭轉減震器輸出軸;保持所述分離氣缸連接氣壓，通過所述溫度監控器調節分離罩內溫度，并控制所述分離氣缸保持不同的氣壓，控制所述驅動裝置驅動所述總成固定機構和所述扭轉減震器之間發生相對轉動，記錄所述扭矩傳感器的輸出扭矩，從而完成所述扭轉減震器的摩擦面在不同壓力和不同溫度下的摩擦系數測試。
【專利摘要】本發明公開了一種離合器測試設備及測試的方法，所述測試設備包括：支撐在支撐箱的第一架體和第二架體上的主傳動軸；設置在所述第一架體的外側，并與所述主傳動軸同心的第一殼體；在所述第一殼體內、安裝在所述主傳動軸的一端并用于固定離合器蓋總成的總成固定機構；與所述第一殼體連接并用于安裝分離軸承的分離氣缸系統；用于提供動力的驅動裝置；以及連接所述驅動裝置和所述主傳動軸的另一端的傳動系統。本發明的離合器測試設備在可以安裝不同的待測試器件，從而在不同安裝狀態下可以完成離合器的分離軸承耐久性測試、摩擦系數測試和扭轉減震器疲勞壽命測試三個離合器的測試實驗，節省實驗空間，降低實驗成本，提高實驗工作效率。
【IPC分類】G01M13/02, G01M17/04, G01M13/04
【公開號】CN105527098
【申請號】CN201610056887
【發明人】王雪生
【申請人】天津市松正電動汽車技術股份有限公司
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年1月28日