呈現一系列可能的位置且提示駕駛員或其他乘員通過例如用戶界面設備120選擇正確 的位置。選擇的參照點可以被存儲在具有位置信號分布曲線、指紋位置、或兩者的分布曲線 數據庫中。如果上傳到遠程服務器，則選擇的參照點可以用于經過那個位置的隨后的車輛。
[0051] 在框425,處理設備135可以通過例如航位推算法技術概略估算當前車輛位置。也 就是說，處理設備135可以根據車輛100從它最后的已知位置已行駛多遠、車輛100是否已 經轉向、執行的任何轉向的程度等來估算當前位置。
[0052] 在框430,處理設備135可以接收具有收集的數據類型的指令以確定車輛100的 更精確的位置。指令可以命令處理設備135通過例如使天線信號與接收到的信號的傳輸頻 率、信號強度、信號-噪聲和失真比、多普勒頻移等相關聯來生成位置信號分布曲線或位置 指紋。
[0053] 在框435,處理設備135可以收集在框430接收到的指令中識別的數據。處理設備 135可以掃描用于接收到的信號的天線110、使信號與特定信號強度相關聯、確定接收到的 信號的頻率、確定天線110的哪個部分（例如，第一部分145或第二部分150)接收到信號 等。
[0054] 在框440,處理設備135可以根據收集到的數據來確定車輛100的精確位置。在某 些情況下，處理設備135可以將收集到的數據傳送到遠程服務器用于處理。因此，精確位置 可以是基于從遠程服務器發送的響應。可選擇地，處理設備135可以通過將收集到的數據 與存儲在例如分布曲線數據庫或使天線輪廓與地理位置相關聯的另一個數據庫中的數據 比較來確定精確位置。
[0055] 圖5是可以通過車輛100系統執行以保存用于電池密集型車輛操縱的電池電力的 示例過程500的流程圖。當車輛100發動時，過程500可以連續地執行。
[0056] 在框505,處理設備135可以確定車輛位置。車輛100的位置可以從例如過程400 或由導航模塊125輸出的信號確定。
[0057] 在決策框510,處理設備135可以預測車輛100是否將需要在預定時間量內-- 例如在接下來的60秒內執行高電力操縱。高電力操縱可以從相對于在框505確定的車輛 100的位置通過通信總線140傳送的信號來預測。通過通信總線140接收到的信號的示例 可以包括轉向指示器信號、方向盤轉角、天線信號的分布曲線、從基礎設施設備接收到的信 號、和從遠程服務器接收到的信號。如果預測高電力操縱在預定時間量內發生，則過程500 可以在框515繼續。否則，過程500可以返回到框505。
[0058] 在框515,處理設備135可以為高電力操縱準備動力傳動系統或車載電池105。準 備動力傳動系統或車載電池的方式針對圖6在下面更詳細地被討論。
[0059] 在決策框520,處理設備135可以確定車載電池105和動力傳動系統是否可以為車 輛100提供足夠的電力來執行高電力操縱。例如，處理設備105可以監控車載電池105的 荷電狀態且確定車載電池105是否可以為車輛100提供足夠的電力來執行高電力操縱。如 果有足夠的可用的電力，則過程500可以在框540繼續。如果處理設備135確定沒有足夠 的可用的電力，則過程500在框525繼續。
[0060] 在框525,處理設備135確定替代路線是否是可用的。替代路線可以從導航模塊 125的輸出確定。在識別替代路線中，處理設備135可以尋找低電力操縱，例如，向右轉而不 是向左轉、避免高速公路匝道入口等。如果合適的替代路線是可用的，則過程500可以在框 540繼續。否則，過程500進行到框530。
[0061] 在決策框530,處理設備135可以確定是否可以延遲高電力操縱。例如，如果例如 車輛100在必須執行高電力操縱之前由于交通控制設備將停止，則可以延遲高電力操縱。 如果可以延遲高電力操縱，則過程500可以在框540繼續。如果不能延遲高電力操縱，則過 程500可以進行到框535。
[0062] 在框535,處理設備135可以中止操縱。中止操縱可以包括中止對針對圖6討論的 動力傳動系統或車載電池105的任何準備。因此，中止操縱可以包括處理設備135不采取 任何預備動作。
[0063] 在框540,處理設備135可以命令用戶界面設備120警告駕駛員或其他乘員框 520、525、530或535的輸出。例如，警報可以表明存在可用來執行高電力操縱的足夠的電 力（框520)、存在可用的替代路線（框525)、應該延遲操縱（框530)、或應該中止操縱（框 535)。過程500可以在警報已經被呈現之后在框545繼續。
[0064] 在框545,處理設備135可以確定車輛100的當前位置。與在框505確定的位置一 樣，車輛100的當前位置可以從例如過程400或導航模塊125的輸出來確定。
[0065] 在決策框550,處理設備135可以預測車輛100是否將需要在預定時間量內-- 比如在接下來的15秒內執行高電力操縱。如上面所討論的，高電力操縱可以從相對于在框 505、框545、或兩者確定的車輛100的位置通過通信總線140傳送的信號預測。通過通信總 線140接收到的信號的示例可以包括轉向指示器信號、方向盤轉角、天線信號的分布曲線， 從基礎設施設備接收到的信號、和從遠程服務器接收到的信號。如果預測高電力操縱在預 定時間量內發生，則過程500可以在框555繼續。否則，過程500可以返回到框545。
[0066] 在框555,處理設備135可以為高電力操縱準備動力傳動系統或車載電池105。準 備動力傳動系統或車載電池105的方式在下面針對圖6被更詳細地討論。
[0067] 在框560,處理設備135可以確定車載電池105和動力傳動系統是否可以為車輛 100提供足夠的電力來執行高電力操縱。例如，處理設備135可以監控車載電池105的荷電 狀態，且確定車載電池105是否可以為車輛100提供足夠的電力來執行高電力操縱。如果 存在可用的足夠的電力，則過程500可以在框565繼續。如果處理設備135確定沒有可用 的足夠的電力，則過程500可以在框570繼續。
[0068] 在框565,處理設備135可以確定車輛100可以執行高電力操縱。因此，處理設備 135可以允許在框555采取預備動作來繼續。
[0069] 在框570,處理設備135可以中止操縱。中止操縱可以包括中止對針對圖6所討論 的動力傳動系統或車載電池 105的任何準備。因此，中止操縱可以包括處理設備135不采 取任何預備動作。
[0070] 在框575,處理設備可以命令用戶界面設備120警告駕駛員或其他乘員框565或 570的輸出。例如，警報可以表明存在可用來執行高電力操縱的足夠的電力（框565)或應 該中止操縱（框570)。過程500可以在警報已經被呈現之后繼續進行到框505。
[0071] 圖6是用于如果電池的荷電狀態當前不足以用于車輛來執行高電力操縱則選擇 采取預備動作的示例過程600的流程圖。過程600可以在例如上面針對圖5所討論的過程 500的框515或555執行。
[0072] 在框605,處理設備135可以確定車載電池105是否是牽引電池。如果是，則過程 600可以在框610繼續。否則，過程600可以進行到框620。
[0073] 在框610,處理設備135可以通過例如命令汽油發動機或發電機給車載電池105充 電來對車載電池105預充電。對車載電池105預充電可以在將要執行高電力操縱之前盡可 能多地增加車載電池105的荷電狀態。
[0074] 在框615,處理設備135可以命令給發動機或馬達充電保持啟用，直到車載電池 105的荷電狀態滿電力或直到車輛100執行高電力操縱，以先發生者為準。
[0075] 在框620,處理設備135可以命令發動機保持打開。例如，處理設備135可以禁用 被車輛100利用的任何發動機停止/啟動部件以提高燃料經濟性。
[0076] 在決策框625,處理設備135可以確定汽油發動機是否配備有渦輪增壓器。如果 是，則過程600可以在框630繼續。如果發動機不具有渦輪增壓器，則過程600可以在框 635繼續。
[0077] 在框630,處理設備135可以命令渦輪增壓器保持高增壓壓力條件。過程600可以 繼續到框635。
[0078] 在決策框635,處理設備135可以確定動力傳動系統是否配備有變速器。如果是， 則過程600可以在框640繼續進行。否則，過程600可以在框645繼續。
[0079] 在框640,處理設備135可以命令變速器以低速擋設置操作。在框640之后，過程 600可以進行到框645。
[0080] 在決策框645,處理設備135可以確定是否執行減載動作。例如，處理設備135可 以確定氣候控制系統當前是否打開。如果是，則過程600可以在框650繼續。否則，過程 600可以結束，其可以包括在圖5的過程500的框520或560繼續。
[0081] 在框650,處理設備135可以執行減載動作。減載動作的示例包括，例如，關閉氣 候控制系統。執行減