道路空氣壓縮裝置及使用該裝置的發電系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本發明涉及能源發電設備技術領域，尤其是涉及一種道路空氣壓縮裝置及使用該裝置的發電系統。
【背景技術】
[0002]現有的發電方法多利用燃料、風能、水能和太陽能發電。這些發電方式是人們將自然界的各種能量轉變成人們可以利用的能源。當今世界能源日益緊張，特別是清潔、廉價的能源的開發利用已成為研究者們關注的焦點。經濟的發展離不開能源，人們對能源的需求越來越緊迫，然而，地球上的能源是有限的，如何節約能源和最大化的利用各種能源是世界各國非常重視的問題。
[0003]當今社會，各種動力機械被廣泛的應用于生活的各個角落。比如道路上行駛的機動車和自行車，軌道交通的火車和地鐵等。現有的這些動力機械，需要消耗燃料和電力進行驅動，但在其行進或處于工作狀態時，仍有大量的能源因無法利用而流失在自然界中，從而造成巨大的能源浪費。因此，亟需研制一種新型的道路空氣壓縮裝置及使用該裝置的發電系統，使動力機械在道路上行駛時產生的能量能夠充分利用，避免能源浪費，實現社會可持續發展。
【發明內容】
[0004]本發明的目的在于提供一種道路空氣壓縮裝置，以解決現有技術中存在的動力機械在行駛過程中產生的能源無法利用而大量流失，造成巨大能源浪費的技術問題。
[0005]本發明的目的還在于提供一種發電系統，以解決現有技術中存在的動力機械在行駛過程中產生的能源無法利用而大量流失，造成巨大能源浪費的技術問題。
[0006]基于上述第一目的，本發明提供了一種道路空氣壓縮裝置，包括:底座、蓋板、氣囊和儲氣罐，所述蓋板設置于所述底座上，所述氣囊設置于所述底座與所述蓋板之間，所述氣囊設置有排氣口，所述排氣口與所述儲氣罐相連通，所述排氣口上設置有排氣止回閥，所述氣囊還設置有進氣口，所述進氣口上設置有進氣止回閥。
[0007]進一步地，所述道路空氣壓縮裝置還包括彈性件，所述彈性件設置于所述蓋板與所述底座之間。
[0008]進一步地，所述氣囊的頂部與所述蓋板連接，所述氣囊的底部與所述底座連接。
[0009]進一步地，所述道路空氣壓縮裝置還包括進氣通道和排氣通道，所述進氣通道與所述進氣口相連通，所述排氣通道設置于所述排氣口與所述儲氣罐之間，并且所述排氣口、所述排氣通道和所述儲氣罐依次連通。
[0010]進一步地，所述彈性件的數量為多個，多個所述彈性件分別設置于所述氣囊的兩側。
[0011 ] 進一步地，所述進氣口上設置有防塵濾芯器。
[0012]進一步地，所述彈性件為彈簧，所述彈簧上設置有彈性套管。
[0013]進一步地，所述道路空氣壓縮裝置還包括減震消音器，所述減震消音器設置于所述彈性件上。
[0014]基于上述第二目的，本發明提供了一種發電系統，包括氣動發電機和本發明提供的道路空氣壓縮裝置，所述氣動發電機與所述儲氣罐相連通。
[0015]進一步地，所述發電系統還包括氣動分配器和氣動控制器，所述儲氣罐、所述氣動分配器、所述氣動控制器和所述氣動發電機依次連通。
[0016]本發明提供的道路空氣壓縮裝置，當動力機械在蓋板上行駛時，蓋板在動力機械重力的作用下壓縮氣囊，通過排氣口將氣囊中的空氣排入儲氣罐儲存；當動力機械駛離蓋板后，空氣通過進氣口進入氣囊，蓋板恢復原狀，等待下一輛動力機械駛入，通過儲氣罐持續不斷的收集空氣能源，使能源能夠充分利用，避免造成能源浪費。
[0017]本發明提供的發電系統，包括氣動發電機和本發明提供的道路壓縮裝置，通過將氣動發電機與儲氣罐相連通，通過持續不斷的收集空氣能源，使能源能夠充分利用，避免造成能源浪費。
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發明【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發明的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發明實施例提供的道路空氣壓縮裝置沿動力機械行駛方向的橫截面示意圖；
[0020]圖2為圖1所示道路空氣壓縮裝置在壓縮狀態時的橫截面結構示意圖；
[0021]圖3為圖1所示的道路空氣壓縮裝置垂直于動力機械行駛方向的橫截面結構示意圖；
[0022]圖4為圖3所示的道路空氣壓縮裝置在壓縮狀態時的橫截面結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]101-底座；102-蓋板；103-氣囊；
[0025]104-儲氣罐； 105-排氣口；106-排氣止回閥；
[0026]107-進氣口； 108-進氣止回閥；109-彈性件；
[0027]110-進氣通道；111-排氣通道； 112-彈性套管。
【具體實施方式】
[0028]下面將結合附圖對本發明的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。
[0029]在本發明的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0030]在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0031]圖1為本發明實施例提供的道路空氣壓縮裝置沿動力機械行駛方向的橫截面示意圖；圖2為圖1所示道路空氣壓縮裝置在壓縮狀態時的橫截面結構示意圖；圖3為圖1所示的道路空氣壓縮裝置垂直于動力機械行駛方向的橫截面結構示意圖；圖4為圖3所示的道路空氣壓縮裝置在壓縮狀態時的橫截面結構示意圖。如圖1-4所示，本發明實施例提供的道路空氣壓縮裝置，包括底座101、蓋板102、氣囊103和儲氣罐104，蓋板102設置于底座101上，氣囊103設置于底座101與蓋板102之間，氣囊103設置有排氣口 105，排氣口 105與儲氣罐104相連通，排氣口 105上設置有排氣止回閥106，氣囊103還設置有進氣口 107，所述進氣口上設置有進氣止回閥108。
[0032]本發明在蓋板102和底座101之間設置有氣囊103，氣囊103用于存儲氣體，氣囊103上設置有進氣口 107，進氣口 107與大氣相通，進氣口 107上設置有進氣止回閥108，進氣止回閥108使得空氣能夠通過進氣口 107進入氣囊103，同時能夠阻止空氣從進氣口 107排出氣囊103外;氣囊103上還設置有排氣口 105，排氣口 105上設置有排氣止回閥106，排氣止回閥106使得氣囊103內的空氣能夠通過排氣口 105排出，同時能夠阻止空氣從排氣口 105進入氣囊103內。排氣口 105與儲氣罐104相連通，使得氣囊103在被壓縮時，空氣能夠通過排氣口 105進入儲氣罐104中儲存備用。需要說明的是:氣囊103的形狀可以為圓柱形，也可以為長方體形，還可以為球形等。
[0033]本發明提供的道路空氣壓縮裝置，當動力機械如汽車，火車等車輛經過蓋板102時，蓋板102在動力機械的力作用下向下運動，從而壓縮氣囊103，氣囊103內的空氣經過擠壓通過排氣口 105排出氣囊103外，由于氣囊103與儲氣罐104相連通，因此，氣囊103中的空氣排入儲氣罐104中備用。當動力機械駛離蓋板102后，大氣中的空氣通過進氣口 107進入氣囊103中，氣囊103隨著內部的壓力隨著空氣的增加而不斷增大，當氣囊103內空氣的氣壓和大氣壓相同時，氣囊103恢復到未被壓縮前的狀態。當下一輛動力機械駛過蓋板102時，本發明提供的道路空氣壓縮裝置重復上述循環，將空氣排入儲氣罐104中儲存，使能源能夠充分利用，避免造成能源浪費。
[0034]如圖1和圖2所示，本發明提供的道路空氣壓縮裝置還包括彈性件109，彈性件109設置于蓋板102與底座101之間。
[0035]氣囊103在動力機械駛過蓋板102時被壓縮，在動力機械駛離蓋板102時，空氣通過進氣口 107進入氣囊103中，使氣囊103恢復原狀，但是由于空氣進入氣囊103的速度較慢，因此，氣囊103恢復原狀的速度也較慢，造成蓋板102恢復原狀的速度較慢，同時也使儲氣罐104收集空氣的速度較慢。為了加快蓋板102恢復原狀的速度，本發明在蓋板102與底座101之間設置有彈性件1