部從而給電芯10加熱使電芯10受熱更均勻，彌補底部加熱造成的電芯10底部和正負極端溫度差異過大，提高加熱過程的溫度均勻性。尤其是在電芯10充放電過程中，能迅速將熱量擴散至溫度相對較低部分，提高放熱過程溫度均勻性。
[0032]進一步優選地，石墨導熱膜的厚度為10-100μπι，導熱系數在平面方向為700-2000w/(m.k)，導熱系數在厚度方向10-26w/(m.k)。由此，在加熱過程中能更快將快速將加熱件40產生的熱量傳遞至電芯10。
[0033]在圖1所不的具體不例中，加熱件40位于殼體的外表面與第一導熱件30的內表面之間。由此，第一導熱件30對加熱件40形成了保護，減少了加熱件40下表面的熱量散失，提高了加熱效率。
[0034]在一些實施例中，如圖1所不，加熱件40與殼體的外表面之間還設有第二導熱件50。優選地，第二導熱件50為硅膠導熱片。這樣，在加熱件40和殼體的底部21之間增加一層硅膠導熱片，利用硅膠導熱片材料本身的柔韌性和良好的導熱能力，能夠有效消除加熱件40和殼體底部之間的間隙，使加熱件40與殼體底部能夠更好地貼合，從而提高熱傳導效率。
[0035]此外，多個動力電池單體11之間通過支架70固定連接。
[0036]根據本發明第二方面實施例的電動車輛包括上述實施例的動力電池組件100。可以理解，加熱件40可直接與電芯10或車輛上的其它電源進行連接以實現加熱功能。
[0037]根據本發明第二方面實施例的電動車輛能夠保證低溫環境下動力電池的快速、均勻加熱，更好地保證了動力電池組件100自身的性能的發揮，提高了整車的穩定性和可靠性。
[0038]在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。
[0039]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本發明的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。
[0040]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體;可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系，除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。
[0041]在本發明中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0042]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結合和組合。
[0043]盡管上面已經示出和描述了本發明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發明的限制，本領域的普通技術人員在本發明的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【主權項】
1.一種動力電池組件，其特征在于，包括: 電芯，所述電芯包括多個依次排布并固定在一起的動力電池單體； 殼體，所述電芯設于所述殼體內，所述殼體具有與多個動力電池單體的側部相對應的底部、頂部、左側部以及右側部； 加熱件，所述加熱件設置在所述殼體外且鄰近所述殼體的左側部、右側部或底部設置；以及 第一導熱件，所述第一導熱件設置在所述殼體外且與所述加熱件至少部分貼合，所述第一導熱件至少覆蓋所述殼體的底部、左側部、右側部的一部分。2.根據權利要求1所述的動力電池組件，其特征在于，所述加熱件與所述殼體的底部相對設置，所述第一導熱件與所述加熱件連接且分別與所述殼體的左側部和右側部相對。3.根據權利要求2所述的動力電池組件，其特征在于，所述第一導熱件包括: 左導熱板，所述左導熱板具有依次連接的左底板和左側板，所述左底板與所述加熱件的底面相貼合，所述左側板與所述殼體的至少部分左側部相貼合;以及 右導熱板，所述右導熱板具有依次連接的右底板和右側板，所述右底板與所述加熱件的底面相貼合，所述右側板與所述殼體的至少部分右側部相貼合。4.根據權利要求2所述的動力電池組件，其特征在于，所述第一導熱件為大體U形的導熱板，所述第一導熱件的底部完全覆蓋所述加熱件，所述第一導熱件的兩個側部分別與所述殼體的左側部和右側部相對。5.根據權利要求2所述的動力電池組件，其特征在于，所述殼體的前端部與所述電芯之間、所述殼體的后端部與所述電芯之間均設有絕緣件。6.根據權利要求1-5中任一項所述的動力電池組件，其特征在于，所述第一導熱件為石墨導熱膜。7.根據權利要求2所述的動力電池組件，其特征在于，所述加熱件位于所述殼體的外表面與所述第一導熱件的內表面之間。8.根據權利要求7所述的動力電池組件，其特征在于，所述加熱件與所述殼體的外表面之間還設有第二導熱件。9.根據權利要求8所述的動力電池組件，其特征在于，所述第二導熱件為硅膠導熱片。10.一種電動車輛，其特征在于，包括:如權利要求1-9中任一項所述的動力電池組件。
【專利摘要】本發明公開了一種動力電池組件以及具有它的電動車輛，所述動力電池組件包括：電芯，所述電芯包括多個依次排布并固定在一起的動力電池單體；殼體，所述電芯設于所述殼體內，所述殼體具有與多個動力電池單體的側部相對應的底部、頂部、左側部以及右側部；加熱件，所述加熱件設置在所述殼體外且鄰近所述殼體的左側部、右側部或底部設置；以及第一導熱件，所述第一導熱件設置在所述殼體外且與所述加熱件至少部分貼合，所述第一導熱件至少覆蓋所述殼體的底部、左側部、右側部的一部分。根據本發明實施例的動力電池組件，能夠實現低溫環境下動力電池的快速、均勻加熱，降低低溫環境對電池自身性能的影響。
【IPC分類】H01M10/6554, H01M10/625, H01M10/617, H01M2/10, H01M10/653, H01M10/615
【公開號】CN105655513
【申請號】
【發明人】歐陽陳志
【申請人】北京新能源汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年3月24日