變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置及試驗方法
【技術領域】
[0001] 本發明涉及汽車零部件的試驗裝置，具體地說，涉及一種變速箱壓濾器蓋振動試 驗裝置及試驗方法。
【背景技術】
[0002] 隨著人們對駕駛舒適性的要求越來越高，以及對燃油高效性的提高和排放法規的 嚴格，雙離合變速箱技術得到快速發展。雙離合變速箱具有獨特的結構以及工作原理，對潤 滑油的要求比較高，油液的清潔度將直接影響變速箱的使用壽命。壓濾器的作用是利用濾 芯分離潤滑油中的懸浮物和經過沉淀不能去除的粘結膠質顆粒，使得潤滑油純度較高。
[0003] 壓濾器包括：具有開口的殼體、蓋設于開口處且與殼體連接的壓濾器蓋。壓濾器蓋 是通過螺紋連接殼體。定義：汽車前進的方向為X方向，汽車前進方向的左右方向為Y方 向，堅直方向為Z方向。在汽車行駛過程中，變速箱隨整車一起在X/Y/Z方向振動，壓濾器 蓋也因此在X/Y/Z方向振動，壓濾器蓋會發生扭矩衰減，從而導致壓濾器蓋的松動，如果壓 濾器蓋脫落，變速箱油會噴出，而發動機的排氣歧管溫度高達800°C~1000°C，變速箱油的 噴出則會引起燃燒，存在安全隱患。目前針對雙離合器變速箱壓濾器蓋壓力振動試驗尚未 發現成熟的設備和方法，也就無法用試驗驗證雙離合器變速箱壓濾器蓋的抗振動性。
【發明內容】
[0004] 本發明解決的問題是提供一種變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置。
[0005] 為解決上述問題，本發明提供一種雙離合器變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置，包 括：
[0006] 振動臺，所述振動臺能夠沿Z方向振動，所述Z方向為堅直方向；
[0007] 至少一聯接塊，所述聯接塊和所述振動臺連接，所述聯接塊設有第一螺紋孔和第 二螺紋孔，所述第一螺紋孔的軸向沿X方向，所述第二螺紋孔的軸向沿Z方向，所述X方向 垂直于所述Z方向，所述第一螺紋孔、第二螺紋孔用于連接壓濾器蓋。
[0008] 可選的，用于搜集振動信號的第一加速度傳感器，所述第一加速度傳感器設于所 述振動臺上；用于搜集振動信號的第二加速度傳感器，所述第二加速度傳感器設于所述聯 接塊上。
[0009] 可選的，所述聯接塊上設有用于連接不同型號壓濾器蓋的連接工裝，且所述連接 工裝與所述第一螺紋孔和第二螺紋孔連接。
[0010] 可選的，所述振動臺和所述聯接塊之間設有連接板，所述連接板和所述聯接塊通 過螺栓連接，所述振動臺和所述連接板通過螺栓連接。
[0011] 可選的，所述聯接塊為1-3個。
[0012] 本發明還提供一種壓濾器蓋振動試驗方法，包括：
[0013] 獲取壓濾器蓋安裝于第一螺紋孔的擰緊扭矩大小，記錄為T1 ;
[0014] 獲取壓濾器蓋安裝于第二螺紋孔的擰緊扭矩大小，記錄為T2 ;
[0015] 使所述振動臺沿Z方向振動，模擬壓濾器蓋實車實際工況的振動；所述振動臺振 動預定時間之后，停止振動，擰松壓濾器蓋，獲取安裝于第一螺紋孔壓濾器蓋的擰松扭矩大 小，記錄為L1 ;
[0016] 獲取安裝于第二螺紋孔壓濾器蓋的擰松扭矩大小，記錄為L2 ;
[0017] 根據T1、T2、L1、L2的值獲得壓濾器蓋X方向和Z方向的扭矩衰減率，若扭矩衰減 率低于設定值，則壓濾器蓋通過抗振動性試驗。
[0018] 可選的，還包括：檢測第一加速度傳感器的振動信號值，記錄為A ;
[0019] 檢測第二加速度傳感器的振動信號值，記錄為B ;
[0020] 計算所述壓濾器蓋的振動試驗誤差，記為Μ :
[0022] 判斷Μ是否小于設定值，若小于設定值，則壓濾器蓋振動情況符合實車實際工況。
[0023] 可選的，當所述聯接塊上能夠安裝的壓濾器蓋數量小于所需的樣本量時，
[0024] 所述ΤΙ、Τ2、LI、L2的獲得方法包括：
[0025] 每次將壓濾器蓋擰緊在第一螺紋孔、第二螺紋孔后，測量每次的X方向擰緊扭矩 和Ζ方向擰緊扭矩；
[0026] 每振動一次振動臺，測量每次的X方向擰松扭矩和Ζ方向擰松扭矩；
[0027] 重復擰緊、振動的步驟至少一次；
[0028] 計算所有獲得的X方向擰緊扭矩和Ζ方向擰緊扭矩的平均值、所有獲得的X方向 擰松扭矩和Ζ方向擰松扭矩的平均值，獲得ΤΙ、Τ2、LI、L2。
[0029] 可選的，當所述聯接塊上能夠安裝的壓濾器蓋數量大于等于所需的樣本量時，所 述ΤΙ、Τ2、LI、L2的獲得方法包括：
[0030] 將壓濾器蓋擰緊在每個聯接塊第一螺紋孔、第二螺紋孔后，分別測量每個聯接塊 上壓濾器蓋X方向擰緊扭矩和ζ方向擰緊扭矩；
[0031] 振動臺振動一次，測量每個聯接塊上壓濾器蓋X方向擰松扭矩和Ζ方向擰松扭 矩；
[0032] 計算所有獲得的X方向擰緊扭矩和Ζ方向擰緊扭矩的平均值、所有獲得的X方向 擰松扭矩和Ζ方向擰松扭矩的平均值，分別獲得ΤΙ、Τ2、LI、L2。
[0033] 與現有技術相比，本發明的技術方案具有以下優點：
[0034] 振動臺的振動方向為Ζ方向（堅直方向），壓濾器蓋通過螺紋孔安裝在聯接塊上， 壓濾器蓋橫截面是圓，故X方向和Υ方向振動等效，振動臺實現了壓濾器蓋X方向和Ζ方向 振動，從而模擬了壓濾器蓋在整車坐標系Χ/Υ/Ζ方向振動，繼而可用試驗驗證變速箱壓濾 器蓋的抗振動性。
[0035] 進一步，因設有第一加速度傳感器和第二加速度傳感器，在振動試驗過程中，兩個 加速度傳感器可收集壓濾器蓋的振動信號，計算出壓濾器蓋的振動試驗誤差，判斷壓濾器 蓋的振動試驗誤差是否小于設定值，若小于設定值，則振動臺振動情況符合實車實際工況， 保證試驗的準確性。
[0036] 進一步，因聯接塊上設有連接工裝，可連接不同型號的壓濾器蓋，從而可實現了不 同型號的壓濾器蓋的抗振動性試驗。
[0037] 進一步，因設有多對聯接塊，可同時進行多對壓濾器蓋壓力振動試驗，增加了試驗 樣本量，提高了試驗的效率，減小試驗的誤差，降低試驗成本。
【附圖說明】
[0038] 圖1是本發明實施例的雙離合器變速箱壓濾器蓋壓力振動試驗裝置示意圖；
[0039] 圖2是本發明實施例的雙離合器變速箱壓濾器蓋振動試驗聯接塊示意圖。
【具體實施方式】
[0040] 為使本發明的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本發明 的具體實施例做詳細的說明。
[0041] 本發明實施例提供一種雙離合器變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置，參照圖1和圖2， 包括：
[0042] 振動臺10,所述振動臺10能夠沿Z方向振動，所述Z方向為堅直方向；
[0043] 至少一聯接塊50,所述聯接塊50和所述振動臺10連接，所述聯接塊50設有第一 螺紋孔52和第二螺紋孔51，所述第一螺紋孔52的軸向沿X方向，所述第二螺紋孔51的軸 向沿Z方向，所述X方向垂直于所述Z方向，所述第一螺紋孔52、第二螺紋孔51用于連接壓 濾器蓋。上述聯接塊的形狀為長方體，但不僅僅限于長方體，也可為正方體，圓柱體或其它 形狀。
[0044] 上述振動臺10是一種利用電動、電液壓、壓電或其他原理獲得機械振動的裝置。 其原理是將激勵信號輸入一個置于磁場中的線圈，來驅動和線圈相連的工作臺。可模擬產 品在制造、組裝、運輸及使用過程中所遭受的振動環境，以評定其結構的耐振性、可靠性和 完好性。本實施例中采用振動臺10模擬壓濾器蓋在汽車行駛過程中的振動情況，從而評定 壓濾器蓋的抗振動性。
[0045] 本發明實施例的工作原理如下：
[0046] 壓濾器蓋在整車坐標系X/Y/Z方向振動，壓濾器蓋橫截面是圓，故壓濾器蓋橫截 面X向和Y向振動等效，所以本發明壓濾器蓋試驗裝置模擬壓濾器蓋實車實際工況的振動 試驗在振動臺10上只需實現X向和Z向振動即可；所述第一螺紋孔52、第二螺紋孔51用于 安裝所述X向壓濾器蓋40和Z向壓濾器蓋41，振動臺10的振動方向為Z向（堅直方向）， 振動臺10的振動帶動了壓濾器蓋橫截面X向的振動和Z向的振動，即模擬了壓濾器蓋的X 向和Z向的振動。
[0047] 在此原理的基礎上，本發明提供了一種基于變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置的壓濾 器蓋振動試驗方法，在試驗之前：
[0048] 首先，將所述振動臺10通過螺栓和所述連接板30連接起來；
[0049] 其次，將所述聯接塊50和所述連接板30通過螺栓53連接。
[0050] 然后進入試驗階段：
[0051] 測量壓濾器蓋安裝于第一螺紋孔的擰緊扭矩大小，記錄為T1 ;
[0052] 測量壓濾器蓋安裝于第二螺紋孔的擰緊扭矩大小，記錄為T2 ;
[0053] 使所述振動臺沿Z方向振動，模擬壓濾器蓋實車實際工況的振動；所述振動臺振 動預定時間之后，停止振動，擰松壓濾器蓋，測量安裝于第一螺紋孔壓濾器蓋的擰松扭矩大 小，記錄為LI ;
[0054] 測量安裝于第二螺紋孔壓濾器蓋的擰松扭矩大小，記錄為L2 ;
[0055] 根據ΤΙ、T2、LI、L2的值獲得壓濾器蓋X方向和Z方向的扭矩衰減：
[0056] X方向的扭矩衰減率的計算公式為：
[0058] Z方向的扭矩衰減率的計算公式為：
[0060] 若扭矩衰減率低于設定值，則壓濾器蓋通過抗振動性試驗。
[0061] 在上述振動臺10和聯接塊50之間還設有連接板30,所述連接板30和所述聯接塊 50通過螺栓53連接，所述振動臺10和所述連接板30通過螺栓連接，所述聯接塊50為1-3 個，在所述聯接塊50的第一螺紋孔52和第二螺紋孔51上，安裝X向壓濾器蓋40和Z向壓 濾器蓋41，壓濾器蓋和所述聯接塊50通過螺紋連接，其中壓濾器蓋橫截面是圓。
[0062] 若，振動臺10和聯接塊50的螺栓孔匹配時，可以順利連接時，則無需設置連接板 30,直接將聯接塊50安裝在振動臺10上，也可模擬壓濾器蓋在汽車行駛過程中的振動情 況。
[0063] 繼續參照圖1并結合圖2所示，本實施例中所述聯接塊為3個，可同時進行6個壓 濾器蓋振動試驗。
[0064] 在其他實施例中，可增加聯接塊個數，例如聯接塊為6個，同時進行多個壓濾器蓋 壓力振動試驗，這樣就增加了試驗樣本量，提高了試驗的效率，減小試驗的誤差，降低試驗 成本。
[0065] 另外，本發明的聯接塊50上還可設有用于連接不同型號壓濾器蓋的連接工裝（圖 中未示出），由于不同型號的壓濾器蓋螺紋大小不一樣，不能完全和聯接塊50上的螺紋孔 完全匹配，連接工裝可根據不同型號的壓濾器蓋匹配相應的螺紋孔，通過連接工裝，連接不 同型號的壓濾器蓋，可以實現對不同型號的壓濾器蓋的振動試驗。
[0066] 進一步的，因振動臺是模擬汽車行駛過程中的振動情況，壓濾器蓋通過聯接塊50 及連接板30與振動臺10連接時，會出現壓濾器蓋與振動臺的頻率不一致，導致振動情況的 失真。試驗過程可以允許一定的誤差范圍，為保證實驗的準確性和可靠性，控制誤差范圍，