壓濾器蓋振動試驗裝置還包括：
[0067] 用于搜集振動信號的第一加速度傳感器20,所述第一加速度傳感器20設于所述 振動臺10上；
[0068] 用于搜集振動信號的第二加速度傳感器21，所述第二加速度傳感器21設于所述 聯接塊50上方。
[0069] 為使試驗更準確可靠，在試驗開始之前，在所述振動臺10上方安裝第一加速度傳 感器20,在所述聯接塊50上方安裝所述第二加速度傳感器21。
[0070] 在試驗過程中，檢測第一加速度傳感器20的振動信號值，記錄為A，A為振動臺的 振動值，符合汽車行駛過程中的振動情況；檢測第二加速度傳感器21的振動信號值，記錄 為B，B為壓濾器蓋的振動值；計算得出所述壓濾器蓋的振動試驗誤差，記為Μ :
[0072] 判斷Μ是否小于設定值，若小于設定值，則壓濾器蓋振動情況符合實車實際工況。 例如，設定值為5 %，計算出的Μ大于5 %，則需重新擬合振動曲線，直至Μ小于5 %，才會符 合實車實際工況，保證試驗的準確性。
[0073] 上述試驗方法中，當所述聯接塊上能夠安裝的壓濾器蓋數量小于所需的樣本量 時，所述T1、T2、L1、L2的獲得方法包括：
[0074] 每次將壓濾器蓋擰緊在第一螺紋孔、第二螺紋孔后，測量每次的X方向擰緊扭矩 和Z方向擰緊扭矩；
[0075] 每振動一次振動臺，測量每次的X方向擰松扭矩和Z方向擰松扭矩；
[0076] 重復擰緊、振動的步驟至少一次；
[0077] 計算所有獲得的X方向擰緊扭矩和Z方向擰緊扭矩的平均值、所有獲得的X方向 擰松扭矩和Z方向擰松扭矩的平均值，分別獲得ΤΙ、T2、LI、L2。
[0078] 例如，聯接塊的數量為一個，一次可以測量的壓濾器蓋數量為2個，但需要測量8 個壓濾器蓋，所以需要循環的次數為4次，具體的試驗方法為 ：
[0079] 第一次將壓濾器蓋擰緊在第一螺紋孔、第二螺紋孔后，測量第一次的X方向擰緊 扭矩和Z方向擰緊扭矩，記錄為T11和T21 ;
[0080] 振動一次振動臺，測量第一次的X方向擰松扭矩和Z方向擰松扭矩，記錄為L11和 L21 ；
[0081] 重復擰緊、振動的步驟三次；
[0082] 測量剩余三次的X方向擰緊扭矩和Z方向擰緊扭矩，記錄為T12、T13、T14、T22、 T23.T24 ；
[0083] 測量剩余三次的X方向擰松扭矩和Z方向擰松扭矩，記錄為L12、L13、L14、L22、 L23.L24 ；
[0084] 則 T1 = (Tll+T12+T13+T14)/4 ;
[0085] Τ2 = (Τ21+Τ22+Τ23+Τ24)/4 ；
[0086] LI = (Lll+L12+L13+L14)/4 ；
[0087] L2 = (L21+L22+L23+L24)/4 ；
[0088] 獲得T1、T2、L1和L2的數值后，根據前述的扭矩衰減率計算公式，計算壓濾器蓋X 方向和Z方向的扭矩衰減率。
[0089] 當所述聯接塊上能夠安裝的壓濾器蓋數量大于等于所需的樣本量時，所述T1、T2、 L1、L2的獲得方法包括：
[0090] 將壓濾器蓋擰緊在每個聯接塊第一螺紋孔、第二螺紋孔后，分別測量每個聯接塊 上壓濾器蓋X方向擰緊扭矩和Z方向擰緊扭矩；
[0091] 振動臺振動一次，測量每個聯接塊上壓濾器蓋X方向擰松扭矩和Z方向擰松扭 矩；
[0092] 計算所有獲得的X方向擰緊扭矩和Z方向擰緊扭矩的平均值、所有獲得的X方向 擰松扭矩和Z方向擰松扭矩的平均值，分別獲得ΤΙ、T2、LI、L2。
[0093] 例如，聯接塊的數量為4個，一次可以測量的壓濾器蓋數量為8個，試驗所需要的 樣本數量為8個，壓濾器蓋需要循環的次數1次，滿足試驗要求。所以具體的試驗方法為：
[0094] 將壓濾器蓋擰緊在四個聯接塊的第一螺紋孔、第二螺紋孔后，測量四個聯接塊上 壓濾器蓋的X方向擰緊扭矩記錄為T11、T12、T13、T14;Z方向擰緊扭矩，記錄為T21、T22、 Τ23.Τ24 ；
[0095] 振動一次振動臺，測量四個聯接塊上壓濾器蓋的X方向擰松扭矩記錄為L11、L12、 L13、L14 ;Ζ方向擰松扭矩，記錄為L21、L22、L23、L24 ;
[0096] 貝U T1 = (Tll+T12+T13+T14)/4 ;
[0097] Τ2 = (Τ21+Τ22+Τ23+Τ24)/4 ；
[0098] LI = (Lll+L12+L13+L14)/4 ；
[0099] L2 = (L21+L22+L23+L24)/4 ；
[0100] 獲得T1、T2、L1和L2的數值后，根據前述的扭矩衰減率計算公式，計算壓濾器蓋X 方向和Z方向的扭矩衰減率。在上述壓濾器蓋振動試驗方法的指導下，開展了壓濾器蓋振 動試驗，試驗條件如下：
[0101] 1)頻率范圍：20-320-20Hz ;2)掃頻速率：2. 400CT/min ;3)加速度：0· 2-12-0. 2g ; 4)方向：X、Z方向；5)時間：36h ;6)樣本數：12個（6XX向，6XZ向）。
[0102] 試驗結果記錄如下：
[0103]
[0104] 上述試驗結果可見，對6個壓濾器蓋進行了振動試驗，測得X向擰緊扭矩均值 42. 13Nm，X向擰松扭矩均值33. 72Nm，根據扭矩衰減計算公式：（擰緊扭矩-擰松扭矩）/ 擰緊扭矩，計算得到壓濾器蓋的X向扭矩衰減率為19.96% ;壓濾器蓋Z向擰緊扭矩均值 41. 85Nm，Z向擰松扭矩均值35. 22Nm，計算得到壓濾器蓋的Z向扭矩衰減率為15. 84% ;扭 矩衰減率小于22%的設定值，壓濾器蓋X向和Z向通過抗振動性試驗。
[0105] 同樣，本實施例中的試驗數據僅僅是一個示例，可根據試驗需要調整試驗參數，包 括對試驗振動頻率范圍、掃頻速率、加速度及時間等試驗數據的調整。
[0106] 同樣，在其余實施例中可以根據試驗需要增加聯接塊數量，進行多個壓濾器蓋的 振動試驗，計算壓濾器蓋的扭矩衰減率，看扭矩衰減率是否低于22 %。若扭矩衰減率低于 22%，則壓濾器蓋通過抗振動性試驗，反之，壓濾器蓋則沒有通過抗振動性試驗。
[0107] 需要說明的是，上述實施例中壓濾器蓋抗振動試驗的振動試驗誤差設定值為5%， 扭矩衰減率設定值為22%，這些設定值可根據需要調整，不僅僅限于上述設定值。
[0108] 雖然本發明披露如上，但本發明并非限定于此。任何本領域技術人員，在不脫離本 發明的精神和范圍內，均可作各種更動與修改，因此本發明的保護范圍應當以權利要求所 限定的范圍為準。
【主權項】
1. 一種變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置，其特征在于，包括： 振動臺，所述振動臺能夠沿Z方向振動，所述Z方向為豎直方向； 至少一聯接塊，所述聯接塊和所述振動臺連接，所述聯接塊設有第一螺紋孔和第二螺 紋孔，所述第一螺紋孔的軸向沿X方向，所述第二螺紋孔的軸向沿Z方向，所述X方向垂直 于所述Z方向，所述第一螺紋孔、第二螺紋孔用于連接壓濾器蓋。2. 如權利要求1所述的變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置，其特征在于，還包括： 用于搜集振動信號的第一加速度傳感器，所述第一加速度傳感器設于所述振動臺上； 用于搜集振動信號的第二加速度傳感器，所述第二加速度傳感器設于所述聯接塊上。3. 如權利要求1所述的變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置，其特征在于，所述聯接塊上設 有用于連接不同型號壓濾器蓋的連接工裝，且所述連接工裝與所述第一螺紋孔和第二螺紋 孔連接。4. 如權利要求1所述的變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置，其特征在于，所述振動臺和所 述聯接塊之間設有連接板，所述連接板和所述聯接塊通過螺栓連接，所述振動臺和所述連 接板通過螺栓連接。5. 如權利要求1所述的變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置，其特征在于，所述聯接塊為1-3 個。6. -種利用權利要求1-5任一所述的試驗裝置進行壓濾器蓋振動試驗的方法，其特征 在于，包括： 獲取壓濾器蓋安裝于第一螺紋孔的掙緊扭矩大小，記錄為T1 ; 獲取壓濾器蓋安裝于第二螺紋孔的掙緊扭矩大小，記錄為T2 ; 使所述振動臺沿Z方向振動，模擬壓濾器蓋實車實際工況的振動； 所述振動臺振動預定時間之后，停止振動，掙松壓濾器蓋，獲取安裝于第一螺紋孔壓濾 器蓋的掙松扭矩大小，記錄為L1 ; 獲取安裝于第二螺紋孔壓濾器蓋的掙松扭矩大小，記錄為L2 ; 根據T1、T2、L1、L2的值獲得壓濾器蓋X方向和Z方向的扭矩衰減率，若扭矩衰減率低 于設定值，則壓濾器蓋通過抗振動性試驗。7. 根據權利要求6所述的壓濾器蓋振動試驗方法，其特征在于，還包括： 檢測第一加速度傳感器的振動信號值，記錄為A ; 檢測第二加速度傳感器的振動信號值，記錄為B ; 計算所述壓濾器蓋的振動試驗誤差，記為Μ :判斷Μ是否小于設定值，若小于設定值，則壓濾器蓋振動情況符合實車實際工況。8. 如權利要求6所述的壓濾器蓋振動試驗方法，其特征在于，當所述聯接塊上能夠安 裝的壓濾器蓋數量小于所需的樣本量時，所述T1、T2、L1、L2的獲得方法包括： 每次將壓濾器蓋掙緊在第一螺紋孔、第二螺紋孔后，測量每次的X方向掙緊扭矩和Z方 向掙緊扭矩； 每振動一次振動臺，測量每次的X方向掙松扭矩和Z方向掙松扭矩； 重復掙緊、振動的步驟至少一次； 計算所有獲得的X方向掙緊扭矩和Z方向掙緊扭矩的平均值、所有獲得的X方向掙松 扭矩和Z方向掙松扭矩的平均值，獲得T1、T2、L1、L2。9.如權利要求6所述的壓濾器蓋振動試驗方法，其特征在于，當所述聯接塊上能夠安 裝的壓濾器蓋數量大于等于所需的樣本量時，所述T1、T2、L1、L2的獲得方法包括： 將壓濾器蓋掙緊在每個聯接塊第一螺紋孔、第二螺紋孔后，分別測量每個聯接塊上壓 濾器蓋X方向掙緊扭矩和Z方向掙緊扭矩； 振動臺振動一次，測量每個聯接塊上壓濾器蓋X方向掙松扭矩和Z方向掙松扭矩； 計算所有獲得的X方向掙緊扭矩和Z方向掙緊扭矩的平均值、所有獲得的X方向掙松 扭矩和Z方向掙松扭矩的平均值，分別獲得T1、T2、L1、L2。
【專利摘要】一種變速箱壓濾器蓋振動試驗裝置及試驗方法，所述試驗裝置包括：振動臺，所述振動臺能夠沿Z方向振動，所述Z方向為豎直方向；至少一聯接塊，所述聯接塊和所述振動臺連接，所述聯接塊設有第一螺紋孔和第二螺紋孔，所述第一螺紋孔的軸向沿X方向，所述第二螺紋孔的軸向沿Z方向，所述X方向垂直于所述Z方向，所述第一螺紋孔、第二螺紋孔用于連接壓濾器蓋。本發明振動臺實現了壓濾器蓋X方向和Z方向振動，從而模擬了壓濾器蓋在整車坐標系X/Y/Z方向振動，可用試驗驗證變速箱壓濾器蓋的抗振動性。
【IPC分類】G01M7/06
【公開號】CN105699037
【申請號】
【發明人】姜超, 余闖, 方偉榮, 張玉文
【申請人】上海汽車集團股份有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2014年11月24日