車道2的外側，形成一由該彎道I 5、2 5包含構成的一起步區6，且第一側車道I或第二側車道2的旁側，可設有一教學區7 I及/或一售票區7 2，使該起步區6位于該第一側車道I或第二側車道2的彎道I 5、2 5與教學區7 I或/及售票區7 2之間；或者，在教學區7 I與售票區7 2之間，設有一對應接通該起步區6的出入口 7 3。
[0017]請參考圖3，圖3為圖1所示實施例在所述調節式路擋呈現開放的使用狀態立體示意圖，說明該第一側車道I與第二側車道2的前、后兩端I 1、I 2、2 1、2 2相互銜接而構成單一循環狀車道，由于該第一側車道I與第二側車道2的并接區段3，在所設的調節式路擋8呈現開放時，該第一側車道I與第二側車道2之間可直接穿越行駛者，使該第一側車道I及第二側車道2在該并接區段3可選擇穿越或不穿越地來回交叉穿梭通行；或者，亦可藉由該調節式路擋8直接阻斷該第一側車道I與第二側車道2之間的并接區段3(如圖1所示)，使無法穿越該并接區段3，而僅能沿著原本該第一側車道I及第二側車道2所完整銜接所形成的單向回繞通行，以豐富繞行的趣味性。
[0018]相較于先前技術，本實用新型實具有如下優點:
[0019]藉由在該第一側車道I與第二側車道2的中間區段I O、2 O設置該并接區段3及調節式路擋8的設計，可選擇將循環狀車道的中間區段I 0、2 O阻斷或開放使用，如此可方便于調變整體循環狀車道中的至少局部中間區段I O、2 O的使用型態，以豐富單一體驗場中車道的可運用型態，藉以一方面增加車道的可變化性及趣味性，進而更能增加單位車道的多元性，以達到可縮減車道數量及長度的功效，并克服上述先前體驗場占地過大而難以在都會區中實施的問題。
[0020]由于該起步區6朝向該第一側車道1、第二側車道2及并接區段3，因此可方便車輛駕駛的上、下車及進入第一側車道1、第二側車道2。
[0021]藉由該第一側車道I及/或該第二側車道2的前、后兩端I 1、I 2、2 1、2 2及中間區段I O、2 O形成多個連續彎道I 3、I 4、I 5、2 3、2 4、2 5的設計，亦可進一步提升整體循環狀車道的趣味性。
[0022]將該出入口 7 3、售票區7 2與教學區7 I，恰圍繞于該起步區6周邊而設置，有利于方便管理車輛動向、指導駕駛及處理突發狀態。
[0023]綜上所陳，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用以限定本實用新型，凡其它未脫離本實用新型所揭示的精神下而完成的等效修飾或置換，均應包含于本申請保護范圍內。
【主權項】
1.一種駕駛者交通教育體驗場，其特征在于包含:一第一側車道；一第二側車道，該第一側車道與第二側車道兩端相互銜接，以形成一循環狀車道；以及一并接區段，設于該第一側車道與第二側車道的至少一局部中間區段，使該第一側車道與第二側車道在該并接區段相鄰貼靠，使得能選擇性地由該并接區段穿越或不穿越該第一側車道與第二側車道之間。
2.如權利要求1所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，在該并接區段設有一調節式路擋，設置在該并接區段的第一側車道與第二側車道之間，藉由該路擋可阻斷或開放該第一側車道與第二側車道之間的并接區段，以調變該并接區段的使用型態。
3.如權利要求1或2所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，該第一側車道與第二側車道的中間區段設成兩側車道相互靠近的彎道，而使得在該第一側車道或第二側車道的外側形成一由該彎道包含構成一起步區。
4.如權利要求1或2所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，該第一側車道或第二側車道的旁側，設有一教學區及/或一售票區。
5.如權利要求3所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，該第一側車道或第二側車道的旁側，設有一教學區及/或一售票區。
6.如權利要求5所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，該起步區位于該第一側車道或第二側車道的彎道與教學區或/及售票區之間，或教學區與售票區之間設有一接通該起步區的出入口。
7.如權利要求1或2所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于更包含至少一交通號志區，設于該第一側車道、第二側車道及并接區段所形成的該循環狀車道。
8.如權利要求3所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于更包含至少一交通號志區，設于該第一側車道、第二側車道及并接區段所形成的該循環狀車道。
9.如權利要求4所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于更包含至少一交通號志區，設于該第一側車道、第二側車道及并接區段所形成的該循環狀車道。
10.如權利要求6所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于更包含至少一交通號志區，設于該第一側車道、第二側車道及并接區段所形成的該循環狀車道。
11.如權利要求7所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設為行人穿越道區、平交道區及禁臨停區其中之一。
12.如權利要求8所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設為行人穿越道區、平交道區及禁臨停區其中之一。
13.如權利要求9所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設為行人穿越道區、平交道區及禁臨停區其中之一。
14.如權利要求1O所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設為行人穿越道區、平交道區及禁臨停區其中之一。
15.如權利要求7所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設于該第一側車道與第二側車道兩端相銜接部位，以及該并接區段其中之一。
16.如權利要求8所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設于該第一側車道與第二側車道兩端相銜接部位，以及該并接區段其中之一。
17.如權利要求9所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設于該第一側車道與第二側車道兩端相銜接部位，以及該并接區段其中之一。
18.如權利要求1O所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設于該第一側車道與第二側車道兩端相銜接部位，以及該并接區段其中之一。
19.如權利要求1I所述的駕駛者交通教育體驗場，其特征在于，所述交通號志區設于該第一側車道與第二側車道兩端相銜接部位，以及該并接區段其中之一。
【專利摘要】本實用新型提供一種駕駛者交通教育體驗場，特別是指一種具有循環狀多路徑車道的體驗場，該車道的至少兩中間區段形成相鄰貼靠，令該相鄰貼靠的中間區段可再加設具調節式路擋，而可依需求將該兩中間區段為開放連接或阻斷隔開的靈活調節使用，使得以在小空間場地中所布置的車道，能產生更多元體驗的作用，以改善傳統駕駛體驗場的車道均只能產生單一型式的體驗，缺乏變化性，而容易使駕駛者厭膩的缺失。
【IPC分類】G09B25-00
【公開號】CN204303247
【申請號】CN201420713867
【發明人】陳俊杰
【申請人】陳俊杰
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月25日