一種汽車空調混合箱的制作方法
【技術領域】
[0001 ]本實用新型屬汽車空調，特別涉及到汽車空調上的混合箱。
【背景技術】
[0002]隨著汽車工業的迅猛發展和人民生活水平的日益提高，汽車已經進入到千家萬戶，同時人們對于汽車舒適性的要求也越來越高。汽車空調屬于汽車舒適性模塊之一，也是汽車最重要的零部件之一。人們已經不滿足于汽車空調單純的制冷制熱要求，對汽車空調提出對溫度更加準確的線性控制以及更低的噪音的要求。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種新型的汽車空調混合箱，該混合箱可以提升空調對溫度的線性控制能力，同時可以消除異常噪音。
[0004]本實用新型的技術方案是以如下方式實現的:
[0005]—種汽車空調混合箱包括混合箱左殼體和混合箱右殼體，其特征在于:混合箱左殼體和混合箱右殼體蒸發器背風面側左右對稱布置著左三角筋、右三角筋。
[0006]左三角筋和右三角筋設計成三角形、內漸開線三角筋、外漸開線三角筋或階梯狀三角筋。
[0007]本實用新型的優點如下:本實用新型混合箱在蒸發器背風面左右對稱布置三角筋，使得在相同風門小角度開合情況下，混合風門與混合箱殼體形成的面積更小的三角形通風區，經過蒸發器的冷氣流只會部分由此通過，而大部分仍會從加熱器處通過，從而解決溫度急劇下降的問題，改善線性。同時氣流速度下降，從而避免產生嘯叫噪音。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構不意圖；
[0009]圖2為混合箱左殼體結構示意圖；
[00?0]圖3為混合箱右殼體結構不意圖；
[0011]圖4為內漸開線三角筋結構示意圖；
[0012]圖5為外漸開線三角筋結構示意圖；
[0013]圖6為階梯狀三角筋結構示意圖。
【具體實施方式】
[0014]參見附圖實施例，對本實用新型作進一步說明。
[0015]—種汽車空調混合箱包括混合箱左殼體I和混合箱右殼體2，混合箱左殼體I和混合箱右殼體2蒸發器背風面側左右對稱布置著左三角筋3、右三角筋4。左三角筋3和右三角筋4可以設計成三角形、內漸開線三角筋9、外漸開線三角筋10或階梯狀三角筋11。
[0016]當混合風門從全熱模式向全冷模式小角度開合時，由于左三角筋3和右三角筋4的作用，會與混合風門形成三角形通風面。通風面在混合風門運轉過程中會逐漸增大，但只有在通風面形成的通風口長度范圍內的層流才會通過，從而大大改善混合氣流的溫度變化，因此溫度的線性控制更加合理，同時避免產生嘯叫噪音。
【主權項】
1.一種汽車空調混合箱，包括混合箱左殼體(I)和混合箱右殼體(2)，其特征在于:混合箱左殼體(I)和混合箱右殼體(2)蒸發器背風面側左右對稱布置著左三角筋(3)、右三角筋⑷。2.根據權利要求1所述的一種汽車空調混合箱，其特征在于:左三角筋(3)和右三角筋(4)設計成三角形、內漸開線三角筋(9)、外漸開線三角筋(10)或階梯狀三角筋(11)。
【專利摘要】一種汽車空調混合箱包括混合箱左殼體和混合箱右殼體，混合箱左殼體和混合箱右殼體蒸發器背風面側左右對稱布置著左三角筋、右三角筋，左三角筋和右三角筋設計成三角形、內漸開線三角筋、外漸開線三角筋或階梯狀三角筋。本實用新型混合箱在蒸發器背風面左右對稱布置三角筋，使得在相同風門小角度開合情況下，混合風門與混合箱殼體形成的面積更小的三角形通風區，經過蒸發器的冷氣流只會部分由此通過，而大部分仍會從加熱器處通過，從而解決溫度急劇下降的問題，改善線性。同時氣流速度下降，從而避免產生嘯叫噪音。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205292199
【申請號】
【發明人】林清華, 張俊新
【申請人】法雷奧汽車空調湖北有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月27日