被限制在5.7V，采集電壓若低于-0.7V將被限制在-0.7V，起保護采集處理器端口的作用；電容Cl、C2用來濾波。[0021 ]第六電阻R6用來限制三極管Q2基極電流和控制三極管Ql集電極電壓。
[0022]鼓風機開關信號采集電路20包括第三電阻R3、第四電阻R5、第五電阻R9、二極管D2、濾波限壓電路21和12V電源，第四電阻R5第一連接端經濾波限壓電路接處理器采集端口2a和經由第五電阻R9接地，第四電阻R5第二連接端接關聯電路30的三極管Ql基極和經第三電阻R3接12V電源;若鼓風機開關S2打開，第五電阻R9得到12V電源的分壓，處理器信號采集端口 2a為高電平;若鼓風機開關S2閉合，第五電阻R9無分壓，處理器信號采集端口 2a為低電平。
[0023]濾波限壓電路21和濾波限壓電路11相同，這里不再描述。
[0024]在本實施例中，關聯電路30和鼓風機信號采集電路20的電源為12V，A/C開關信號采集電路10的電源為5V，第五電阻R9的分壓滿足處理器采集端口 I的電壓采集要求即可，三極管Ql發射極電壓與電阻(R5+R9)的分壓之差要小于三極管Ql開啟閾值電壓，這樣A/C開關SI閉合而鼓風機開關S2未閉合時，三極管Ql同樣截止。在實施例中可設置第七電阻R2阻值為750歐，第一電阻R8為200歐，若改變LED指示燈Dl的亮度，可改變R2和R8的阻值;第三電阻R3為4.7千歐，第四電阻R5為47千歐，第五電阻R9為28千歐，第六電阻R6為4.7千歐。
[0025]本實用新型實施例二采用MOS管代替三極管，如圖2所示，第一電子開關采用P溝道MOS管，第一連接端和第二連接端分別為源極和漏極，第一控制端為柵極;第二電子開關采用N溝道MOS管，第三連接端和第四連接端分別為漏極和源極，第二控制端為柵極;電路形式上與實施例一的差別在于，P溝道MOS管柵極經限流保護電阻R4與鼓風機開關信號采集電路20連接，P溝道MOS管源極與N溝道MOS管柵極直連，其余與實施例一基本相同，工作方式也基本相同；在本實施例中，電阻Rl為5.1千歐，電阻R2為750歐，電阻R3為4.7千歐，電阻R4為2.2千歐，電阻R5和R7起限流作用，為2.2千歐，電阻R6為47千歐，電阻R8為100歐，電阻R9為28千歐。
[0026]另外，汽車空調控制電路也可采用第一電子開關為P溝道MOS管與第二電子開關為NPN型三極管結合的形式，或者采用第一電子開關為PNP型三極管和第二電子開關為N溝道MOS管結合的形式，電路形式與工作原理與實施例一和實施例二差別不大，不再詳細描述。
[0027]與現有技術相比，利用三極管或MOS管和數個電阻組成控制電路，實現相關聯信號的指示燈控制，節約了處理器I/O端口，還將開關信號轉化為滿足處理器采集要求的電平信號。
[0028]以上所述，僅是本實用新型的具體實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制。雖然本實用新型已以較佳實施例揭露如上，然而并非用以限定本實用新型。任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本實用新型技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示技術內容對本發明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本實用新型技術方案的內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種汽車空調控制電路，包括第一電子開關、A/C開關、指示燈、鼓風機開關和電源，所述第一電子開關包括第一連接端、第二連接端和第一控制端，所述第一連接端接地，所述第二連接端經所述指示燈與所述A/C開關連接，所述A/C開關接所述電源，所述第一控制端經所述鼓風機開關接地。2.根據權利要求1所述的汽車空調控制電路，其特征在于，還包括第一電阻，所述第一電子開關第一連接端經所述第一電阻接地;還包括A/C開關信號采集電路和處理器第一采集端口，所述A/C開關信號采集電路包括第二電子開關和第二電阻，所述第二電子開關包括第三連接端、第四連接端和第二控制端，所述第二電子開關第三連接端接處理器第一采集端口和經所述第二電阻接電源，所述第四連接端接地，所述第二控制端接所述第一電子開關第一連接端。3.根據權利要求2所述的汽車空調控制電路，其特征在于，還包括濾波限壓電路，所述第二電子開關第三連接端經所述濾波限壓電路接所述處理器第一采集端口。4.根據權利要求1或2或3所述的汽車空調控制電路，其特征在于，還包括鼓風機開關信號采集電路和處理器第二采集端口，所述鼓風機開關信號采集電路，包括第三電阻、第四電阻和第五電阻，所述第四電阻包含第一連接端和第二連接端，所述第四電阻第一連接端接所述處理器第二采集端口和經所述第五電阻接地，所述第四電阻第二連接端接所述第一電子開關第一控制端和經所述第三電阻接電源。5.根據權利要求4所述的汽車空調控制電路，其特征在于，還包括濾波限壓電路，所述第四電阻第一連接端經所述濾波限壓電路接處理器第二采集端口。6.根據權利要求2或3所述的汽車空調控制電路，其特征在于，所述第一電子開關為PNP型三極管或P溝道金屬氧化物層半導體場效應晶體管，所述第二電子開關為NPN型三極管或N溝道金屬氧化物層半導體場效應晶體管。7.根據權利要求2所述的汽車空調控制電路，其特征在于，所述第二電子開關為NPN型三極管，設置第六電阻，所述第二電子開關第二控制端經所述第六電阻接所述第一電子開關第一連接端。8.根據權利要求1所述的汽車空調控制電路，其特征在于，還包括第七電阻，所述第七電阻與所述指示燈串聯。9.根據權利要求1所述的汽車空調控制電路，其特征在于，所述指示燈為發光二極管。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車空調控制電路，包括第一電子開關、A/C開關、指示燈、鼓風機開關和電源，第一電子開關包括第一連接端、第二連接端和第一控制端，第一連接端接地，第二連接端經指示燈與A/C開關連接，A/C開關接電源，第一控制端經鼓風機開關接地。
【IPC分類】B60H1/00
【公開號】CN205292207
【申請號】
【發明人】不公告發明人
【申請人】杭州三花研究院有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月29日