一種輸送系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車生產技術領域，具體涉及一種用于車身在不同區域之間流轉的輸送系統。
【背景技術】
[0002]現代汽車生產都是采用流水線作業，汽車車身總成生產出來之后，通常還需要經過白車身存儲區(WBS)、油漆車身存儲區(PBS)和內飾線區等多個區域，以對車身進行排序噴漆、內飾裝配等處理。這就需要車身總成在不同區域之間進行輸送。
[0003]然而，受到工廠布局、車間廠房占地等因素的限制，上述油漆車身存儲區(PBS)—般布置在車間的二層平臺上(即樓上)，內飾線區則一般布置在車間的地面上(即樓下)，這給車身總成在不同區域之間的輸送帶來困難。
[0004]現有技術中將樓上油漆車身存儲區(PBS)的車身移至樓下內飾線區的具體操作方法為:在位于樓上的油漆車身存儲區(PBS)上專門安排一個操作員，負責用空中葫蘆把滑撬上的車身從一處吊起，然后輸送至另一處;在樓下專門設置一個操作員，負責把空中葫蘆上的車身人工下降至內飾線區，并放置在內飾支撐腿上，這樣才算完成車身從油漆車身存儲區(PBS)到內飾線區的轉線操作，此時，空中葫蘆原路返回，以供下一次輸送使用。
[0005]從上述操作中可以發現，現有技術中車身在上、下樓輸送過程中，需要安排操作員進行輸送作業，自動化程度低，嚴重影響生產效率;并且，需要在樓上和樓下分別安排一名操作員，需要人員數量較多，造成人力資源浪費。
[0006]除了車身輸送之外，在需要在上、下樓之間輸送其它待運部件的現代流水線作業的廠房中，也存在相同的技術問題。
【實用新型內容】
[0007]因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中的輸送方式嚴重影響生產效率且造成人力資源浪費的技術缺陷，從而提供一種能夠提高生產效率且降低人力資源浪費的輸送系統。
[0008]為此，本實用新型提供一種輸送系統，包括:
[0009]支撐裝置，用于支撐車身；
[0010]第一驅動裝置，設置在第一區域內，用于驅動第一區域內的支撐裝置移動；
[0011 ]升降移行機，用于接收來自于第一區域的支撐裝置，并將該支撐裝置移送至第二區域；
[0012]第二驅動裝置，設置在第二區域內，用于接收來自于升降移行機的支撐裝置，并驅動該支撐裝置移動。
[0013]還包括第三驅動裝置，所述第三驅動裝置設置在所述升降移行機上，所述第三驅動裝置用于驅動進入所述升降移行機內的支撐裝置移動，以將所述支撐裝置移動至所述第二區域。
[0014]所述第一驅動裝置為摩擦滾床或板鏈。
[0015]所述第二驅動裝置為上表面安裝有平板的摩擦滾床或板鏈，板鏈和安裝有平板的摩擦滾床上均具有供操作人員站立的區域。
[0016]所述第三驅動裝置為摩擦滾床或板鏈。
[0017]所述支撐裝置為滑撬，所述滑撬包括:
[0018]底架，用于與第一驅動裝置、第二驅動裝置或第三驅動裝置形成運動摩擦副；
[0019]支撐架，成對設置在所述底架上，用于與所述底架共同形成預定規格的支撐區域。
[0020]所述支撐架至少為兩對，至少兩對所述支撐架用于與所述底架形成不同規格的支撐區域。
[0021]所述支撐架可轉動安裝在所述底架上，所述支撐架具有相對于所述底架立起的支撐狀態和放倒的閑置狀態。
[0022]所述支撐裝置還包括固定架，所述固定架固定設置在所述底架上，用于與任意一對支撐架形成預定規格的支撐區域。
[0023]還包括控制器，所述控制器與所述第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置以及升降移行機分別連接，用于控制第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置以及升降移行機的啟動或關閉時機，以及升降移行機的運行位置。
[0024]本實用新型的技術方案，具有如下優點:
[0025]1.本實用新型提供的輸送系統，利用上述輸送系統來輸送車身或其它待運部件時，首先，第一驅動裝置驅動位于第一區域內的支撐裝置移動，使得該支撐裝置以及位于支撐裝置上的車身或其它待運部件能夠被輸送到升降移行機處;然后，升降移行機將支撐裝置和位于支撐裝置上的車身或其它待運部件輸送到位于第二區域的第二驅動裝置上；最后，通過第二驅動裝置驅動支撐裝置和位于支撐裝置上的車身或其它待運部件在第二區域內移動，從而完成車身或其它待運部件在第一區域以及第二區域之間的輸送。
[0026]該輸送系統通過設置兩個驅動裝置(第一驅動裝置和第二驅動裝置)和升降移行機，三者相互配合，就能夠完成車身或其它待運部件在第一區域和第二區域之間的輸送。當運用該輸送系統完成車身在位于樓上的油漆車身存儲區(PBS)和位于樓下的內飾線區之間流轉時，不需要如現有技術那般在樓上和樓下分別安排一個操作員，節省了人力;并且，通過兩個驅動裝置和升降移行機的配合便于實現自動化操作，提高了生產效率。
[0027]2.本實用新型提供的輸送系統，升降移行機上設置第三驅動裝置，在具體使用時，進入升降移行機內的支撐裝置可以被第三驅動裝置驅動而自行完成下料過程，便于進一步提尚生廣效率。
[0028]3.本實用新型提供的輸送系統，所述第一驅動裝置為摩擦滾床或板鏈;所述第三驅動裝置為摩擦滾床或板鏈，該種驅動裝置結構簡單，降低成本。
[0029]4.本實用新型提供的輸送系統，所述第二驅動裝置為上表面安裝有平板的摩擦滾床或板鏈，板鏈和安裝有平板的摩擦滾床上均具有供操作人員站立的區域，該輸送系統在運用到車身在位于樓上的油漆車身存儲區(PBS)和位于樓下的內飾線區之間輸送時，第二驅動裝置設置在內飾線區，從而操作人員可以站立在第二驅動裝置上與支撐裝置和位于支撐裝置上的車身一同運行，進而與車身保持相對靜止狀態，便于對車身安裝內飾。
[0030]5.本實用新型提供的輸送系統，所述支撐裝置為滑撬，所述滑撬包括底架，所述底架用于與第一驅動裝置、第二驅動裝置或第三驅動裝置形成運動摩擦副;支撐架，所述支撐架成對設置在所述底架上，用于與底架共同形成預定規格的支撐區域，滑撬的上述結構不但可以保證滑撬能夠被第一驅動裝置、第二驅動裝置或第三驅動裝置驅動而運行，還可以保證滑撬的支撐作用。
[0031]6.本實用新型提供的輸送系統，所述支撐架至少為兩對，至少兩對所述支撐架用于形成不同規格的支撐區域，保證滑撬可以支撐不同規格的車身或其它待運部件。
[0032]7.本實用新型提供的輸送系統，所述支撐架可轉動安裝在所述底架上，所述支撐架具有相對于所述底架立起的支撐狀態和放倒的閑置狀態。這樣的滑撬結構在具體使用時，當需要支撐一種規格的車身或其它待運部件時，將用于形成該種規格的支撐區域的支撐架立起，使其處于支撐狀態，而將用于形成其它規格支撐區域的支撐架放倒，使其處于閑置狀態，進而不影響支撐裝置的運行以及正常的支撐作用。
[0033]8.本實用新型提供的輸送系統，還包括控制器，所述控制器與所述第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置以及升降移行機分別連接，用于控制第一驅動裝置、第二驅動裝置、第三驅動裝置以及升降移行機的啟動或關閉時機以及升降移行機的運行位置，實現全自動化操作。
[0034]本實用新型的升降移行機，能夠根據需要進行上升、下降以及平移運動。
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。
[0036]圖1為本實用新型的輸送系統的一種實施方式的結構示意圖；
[0037]圖2為本實用新型的支撐裝置的一種實施方式的俯視圖；
[0038]圖3為本實用新型的支撐裝置的一種實施方式的主視圖。
[0039]附圖標記說明:
[0040]1-支撐裝置;2-第一驅動裝置;3-升降移行機;4-第二驅動裝置;5-第三驅動裝置；11-底架;12-支撐架;13-固定架。
【具體實施方式】
[0041]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0042]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“左”、“右”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0043]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0044]此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。
[0045]實施例1
[0046]本實施例提供一種輸送系統，如圖1所示，包括:
[0047]支撐裝置I，用于支撐車身；
[0048]第一驅動裝置2，設置在第一區域內，用于驅動第一區域內的支撐裝置I