移動；
[0049]升降移行機3，用于接收來自于第一區域的支撐裝置I，并將該支撐裝置I移送至第二區域；
[0050]第二驅動裝置4，設置在第二區域內，用于接收來自于升降移行機3的支撐裝置I，并驅動該支撐裝置I移動。
[0051 ]利用上述輸送系統來輸送車身或其它待運部件時，首先，第一驅動裝置2驅動位于第一區域內的支撐裝置I移動，使得該支撐裝置I以及位于支撐裝置I上的車身或其它待運部件能夠被輸送到升降移行機3處;然后，升降移行機3將支撐裝置I和位于支撐裝置I上的車身或其它待運部件輸送到位于第二區域的第二驅動裝置4上;最后，通過第二驅動裝置4驅動支撐裝置I和位于支撐裝置I上的車身或其它待運部件在第二區域內移動，從而完成車身或其它待運部件在第一區域以及第二區域之間的輸送。
[0052]該輸送系統通過設置兩個驅動裝置(第一驅動裝置2和第二驅動裝置4)和升降移行機3，三者相互配合，就能夠完成車身或其它待運部件在第一區域和第二區域之間的輸送。當運用該輸送系統完成車身在位于樓上的油漆車身存儲區(PBS)和位于樓下的內飾線區之間流轉時，不需要如現有技術那般在樓上和樓下分別安排一個操作員，節省了人力;并且，通過兩個驅動裝置和升降移行機3的配合便于實現自動化操作，提高了生產效率。
[0053]作為優選的實施方式，上述輸送系統還包括第三驅動裝置5，所述第三驅動裝置5設置在所述升降移行機3上，所述第三驅動裝置5用于驅動進入所述升降移行機3內的支撐裝置I移動，以將所述支撐裝置I移動至所述第二區域。
[0054]作為優選的實施方式，所述升降移行機3位于第一區域和第二區域的轉接處。
[0055]在具體使用時，由于設置第三驅動裝置5，進入升降移行機3內的支撐裝置I可以被第三驅動裝置5驅動而自行完成下料過程，也即，支撐裝置I被第三驅動裝置5驅動而從升降移行機3內進入第二區域的第二驅動裝置4上，便于進一步提高生產效率。
[0056]作為優選的實施方式，所述第一驅動裝置2為摩擦滾床或板鏈;所述第二驅動裝置4為上表面安裝有平板的摩擦滾床或板鏈;所述第三驅動裝置5為摩擦滾床或板鏈。該種驅動裝置結構簡單，降低成本。
[0057]需要說明的是，摩擦滾床的結構屬于所屬技術領域技術人員知曉的結構，在本文中不做贅述。
[0058]而需要強調的是，所述第二驅動裝置4為上表面安裝有平板的摩擦滾床或板鏈，板鏈和安裝有平板的摩擦滾床上均具有供操作人員站立的區域，該輸送系統在運用到車身在位于樓上的油漆車身存儲區(PBS)和位于樓下的內飾線區之間流轉時，第二驅動裝置4設置在內飾線區，從而操作人員可以站立在第二驅動裝置4上與支撐裝置I和位于支撐裝置I上的車身一同運行，進而與車身保持相對靜止狀態，便于對車身安裝內飾。
[0059]作為可替換的實施方式，所述第一驅動裝置、第二驅動裝置以及所述第三驅動裝置均還可以采用其它滾動摩擦裝置，或本領域技術人員熟知的其它能夠實現驅動支撐裝置I運行的驅動結構。
[0060]作為優選的實施方式，如圖2所示，所述支撐裝置I為滑撬，所述滑撬I包括底架11，所述底架11用于與第一驅動裝置2、第二驅動裝置4或第三驅動裝置5形成運動摩擦副;所述滑撬還包括支撐架12，所述支撐架12成對設置在所述底架11上如圖所示的左右兩側上，用于與底架11共同形成預定規格的支撐區域，滑撬的上述結構不但可以保證滑撬能夠被第一驅動裝置2、第二驅動裝置4或第三驅動裝置5驅動而運行，還可以保證滑撬的支撐作用。
[0061]作為優選的實施方式，所述支撐架12至少為兩對，至少兩對所述支撐架12用于形成不同規格的支撐區域，保證滑撬可以支撐不同規格的車身或其它待運部件。
[0062]作為優選的實施方式，所述支撐架12可轉動安裝在所述底架11上，所述支撐架12具有相對于所述底架11立起的支撐狀態和放倒的閑置狀態，如圖3所示，圖3中虛線部分為閑置狀態，實線部分為支撐狀態。
[0063]這樣的滑撬結構在具體使用時，當需要支撐一種規格的車身或其它待運部件時，將用于形成該種規格的支撐區域的支撐架12立起，使其處于支撐狀態，而將用于形成其它規格支撐區域的支撐架12放倒，使其處于閑置狀態，進而不影響支撐裝置I的運行以及正常的支撐作用。
[0064]至于上述支撐裝置I中支撐架12的具體形狀，可以根據需要支撐的待運部件的具體結構進行調整。
[0065]作為優選的實施方式，所述支撐裝置I還包括固定架13，所述固定架13固定設置在所述底架11上，用于與任意一對支撐架12形成預定規格的支撐區域。由于設置固定架13，從而在改變支撐區域的規格時，只需要調整可以轉動的支撐架12的狀態即可，便于操作。
[0066]作為優選的實施方式，上述輸送系統還包括控制器(圖中未示出)，所述控制器與所述第一驅動裝置2、第二驅動裝置4、第三驅動裝置5以及升降移行機3分別連接，用于控制第一驅動裝置2、第二驅動裝置4、第三驅動裝置5以及升降移行機3的啟動或關閉時機以及升降移行機3的運行位置。所述控制器優選為PLC控制器，PLC控制器可以實現可編程功能，可以根據使用的具體環境需要對其控制參數進行調整。
[0067]上述輸送系統在具體使用時，在車身或其它待運部件已經位于第一區域內的支撐裝置I上時，PLC控制器控制第一驅動裝置2啟動，從而第一驅動裝置2將支撐裝置I驅動到與升降移行機3的對接位置處，同時，PLC控制器也將升降移行機3的高度位置進行調整，使得升降移行機3上的第三驅動裝置5和第一驅動裝置2正好水平對接，便于第一驅動裝置2直接將支撐裝置I驅動到第三驅動裝置5上，在支撐裝置I位于第三驅動裝置5上時，PLC控制器進一步控制升降移行機3運行到與第二驅動裝置4對接的位置處，同時，PLC控制器也將升降移行機3的高度位置進行調整，使得升降移行機3上的第三驅動裝置5和第二驅動裝置4正好水平對接，便于第三驅動裝置5直接將支撐裝置I驅動到第二驅動裝置4上，此時，PLC控制器控制第二驅動裝置4啟動，第二驅動裝置4驅動支撐裝置I以及位于支撐裝置I上的車身或其它待運部件在第二區域內運行，實現全自動化操作。
[0068]顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型創造的保護范圍之中。
【主權項】
1.一種輸送系統，其特征在于，包括: 支撐裝置(I)，用于支撐車身； 第一驅動裝置(2)，設置在第一區域內，用于驅動第一區域內的支撐裝置(I)移動； 升降移行機(3)，用于接收來自于第一區域的支撐裝置(I)，并將該支撐裝置(I)移送至第二區域； 第二驅動裝置(4)，設置在第二區域內，用于接收來自于升降移行機(3)的支撐裝置(I)，并驅動該支撐裝置(I)移動。2.根據權利要求1所述的輸送系統，其特征在于，還包括第三驅動裝置(5)，所述第三驅動裝置(5)設置在所述升降移行機(3)上，所述第三驅動裝置(5)用于驅動進入所述升降移行機(3)內的支撐裝置(I)移動，以將所述支撐裝置(I)移動至所述第二區域。3.根據權利要求1所述的輸送系統，其特征在于，所述第一驅動裝置(2)為摩擦滾床或板鏈。4.根據權利要求1所述的輸送系統，其特征在于，其特征在于，所述第二驅動裝置(4)為上表面安裝有平板的摩擦滾床或板鏈，板鏈和安裝有平板的摩擦滾床上均具有供操作人員站立的區域。5.根據權利要求2所述的輸送系統，其特征在于，所述第三驅動裝置(5)為摩擦滾床或板鏈。6.根據權利要求2-5中任一項所述的輸送系統，其特征在于，所述支撐裝置(I)為滑撬，所述滑撬包括 底架(11)，用于與第一驅動裝置(2)、第二驅動裝置(4)或第三驅動裝置(5)形成運動摩?祭副; 支撐架(12)，成對設置在所述底架(11)上，用于與所述底架(11)共同形成預定規格的支撐區域。7.根據權利要求6所述的輸送系統，其特征在于，所述支撐架(12)至少為兩對，至少兩對所述支撐架(12)用于與所述底架(11)形成不同規格的支撐區域。8.根據權利要求7所述的輸送系統，其特征在于，所述支撐架(12)可轉動安裝在所述底架(11)上，所述支撐架(12)具有相對于所述底架(11)立起的支撐狀態和放倒的閑置狀態。9.根據權利要求8所述的輸送系統，其特征在于，所述支撐裝置(I)還包括固定架(13)，所述固定架(13)固定設置在所述底架(11)上，用于與任意一對所述支撐架(12)形成預定規格的支撐區域。10.根據權利要求6所述的輸送系統，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與所述第一驅動裝置(2)、第二驅動裝置(4)、第三驅動裝置(5)以及升降移行機(3)分別連接，用于控制第一驅動裝置(2)、第二驅動裝置(4)、第三驅動裝置(5)以及升降移行機(3)的啟動或關閉時機以及升降移行機(3)的運行位置。
【專利摘要】本實用新型提供一種輸送系統，該輸送系統設置兩個驅動裝置(第一驅動裝置和第二驅動裝置)和升降移行機，三者相互配合，就能夠完成車身或其它待運部件在第一區域和第二區域之間的輸送。當運用該輸送系統完成位于總裝車間二層平臺(即樓上)的車身存儲區(PBS)和位于總裝車間地面上(即樓下)的內飾線區之間輸送時，不需要如現有技術那般在樓上和樓下分別安排一個操作員來進行操作，從而節省了人力；并且，通過兩個驅動裝置和升降移行機的配合便于實現自動化操作，提高了生產效率。
【IPC分類】B65G47/64
【公開號】CN205294190
【申請號】
【發明人】楊軍
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月5日