一種膠囊式密閉回路型移送裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及移送裝置，具體涉及一種膠囊式密閉回路型移送裝置。
【背景技術】
[0002]—般情況下，為了貨物或者文件等物品的投遞傳達，通過汽車或火車的陸上運輸，飛機的航空運送及船舶的海上運輸來實現。
[0003]在貨物運輸中，使用貨車的陸上運輸費用低廉，只要陸路連接的地方都可以使用的貨物運送方式。要運送的貨物到達的不是陸地，而是島嶼或者海外，同時必須跨過海洋的情況時，需要使用飛機的航空運送及船舶的海上運輸來實現。
[0004]運送貨物到島嶼或者海外，同時必須跨過海洋的情況時，使用飛機的航空運送最快，也最安全，但是費用較高。另外不符合飛機離著陸條件的近海島嶼，不能使用航空運送。
[0005]海岸臨近的島嶼，通常使用船舶的海上運輸來實現，但是使用船舶的海上運輸，由于船舶行駛較慢，所以耗費時間較長;另外，通過使用貨車的陸上運輸，由于道路的交通量逐漸增加，貨物很難按時到達目的地。同時，貨車本身不僅會誘發很多事故，而且還會堵塞交通，影響城市美觀。
[0006]貨車進入繁雜的城市中心的話，物流運送時間的損失非常大。運送時間的增加會產生附加費用，結果導致物流費用的大幅度增加。最近，政策的調整，使得貨車進入城區的時間有限制，特別是封鎖大型貨車進入城區，制約貨車的使用。
[0007]鑒于以上情況，需要能在城區迅速移送貨物，環保，且移送費用低廉的移送裝置。【實用新型內容】
[0008]本實用新型設計開發了一種膠囊式密閉回路型移送裝置，目的是解決能在城區迅速移送貨物，環保，且移送費用低廉的移送問題，本實用新型具有通過氣壓差，能夠在密閉管網中穿行，貨物移動迅速，更加環保，同時節約費用等特點。
[0009]本實用新型提供的技術方案為:
[0010]—種膠囊式密閉回路型移送裝置，包括:
[0011 ]移送管道，其用于膠囊循環通過，所述移送管道中設置至少一個膠囊停靠站，所述移送管道為耐磨材料；
[0012]送風管道，其迂回的平行連接所述移送管道，所述送風管道連接抽風機，以所述抽風機為中心將所述送風管道分為合流支點側及分止點側;所述分止點側設置有送風的空氣吸入管；
[0013]迂回管道，其連接所述合流支點及所述分止點側的分段點；
[0014]感應器，其安裝于所述移送管道內多處位置，所述感應器能夠感知膠囊位置；
[0015]控制器，其安裝在所述移送管道迂回側，所述控制器與所述感應器及所述抽風機分別相連。
[0016]優選的是，所述移送管道由多條短管相接而成，所述膠囊停靠站設置在所述短管中間，所述短管內壁涂敷潤滑涂層。
[0017]優選的是，所述短管包括直管、彎管及升降管，所述彎管轉彎處設置抗撞擊緩沖裝置。
[0018]優選的是，所述移送管道上設置空氣排氣管，所述空氣排氣管設置在所述停靠站后側。
[0019]優選的是，還包括:多個旋轉閥門，其由旋轉盤組成的閥門構造，所述旋轉閥門連接所述控制器。
[0020]優選的是，所述旋轉盤上設置排氣孔。
[0021]優選的是，還包括:切斷閥門，其分別安裝在所述停靠站前端及所述合流支點側。
[0022]優選的是，所述切斷閥門為由氣缸驅動的滑動切板形式的滑動閥門，其連接所述控制器。
[0023]優選的是，所述送風管道內的合流支點側設置流量管，在所述流量管中設置所述感應氣壓的差壓計，所述差壓計連接所述控制器。
[0024]優選的是，所述停靠站設置成透明形式。
[0025]本實用新型與現有技術相比所具有的有益效果:
[0026]1、在膠囊中放入貨物，通過氣壓差，使其在密閉管網中穿行;這種方式貨物移動迅速，更加環保，同時節約費用；
[0027]2、本實用新型不是開放型裝置，而是密閉型移送裝置，適合短距離移送，循環方式，回收膠囊容易。
[0028]3、本實用新型由多個短管連接而成的移送管道，可以增減在短管間有供膠囊上車和下車的停靠站；
[0029]4、本實用新型使用空氣排出的方式使得膠囊停車，不需要另外的能源消耗；
[0030]5、本實用新型為了使膠囊強制停車，使用氣壓氣缸的滑動切板，使得移送管道變形最小化。
【附圖說明】
[0031]圖1為本實用新型的全視圖。
[0032]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0033]圖3為本實用新型的主視圖。
[0034]圖4為是為了說明本實用新型從移送管道到排氣管旋轉閥門的部分平面圖。
【具體實施方式】
[0035]下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。
[0036]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本實用新型提供了一種膠囊式密閉回路型移送裝置，其主體采用耐磨材料制成，包括:移送管道111、送風管道112、迂回管道113、感應器115及控制器141組成；
[0037]移送管道111為膠囊170在密閉回路中提供循環路徑，在移送管道111中設置有至少一處供膠囊170進出的停靠站130，停靠站130與移送管道111類似，用法蘭管連接于移送管道111上，使得膠囊170順利通過，在停靠站130的上部有開閉的門131使得膠囊170進出，停靠站130不需要額外的磁力或電力驅動，使用排氣的方式使得膠囊170停車。
[0038]送風管道112是移送管道111的一部分區間內以迂回的形態，從送風管道112—點到另一點合流，送風管道112的中間點設置有抽風機120，使得空氣向移送管道111的合流點送風，以抽風機120為中心分成合流支點側和分止點側，送風管道112的分止點側設置有抽風機120送風的空氣吸入管115和開閉空氣吸入管115的旋轉閥門143，送風管道112的分止點側設置有空氣吸入管115和切斷送風管道112的旋轉閥門143，通過送風管道112的合流支點或分止點，使得膠囊170在移送管道111中移動而送風。
[0039]迂回管道113設置在送風管道112中間，在抽風機112的前后，連接送風管112的合流支點側和分止點側，迂回管道113的兩端設置有旋轉閥門143，迂回管道113在移送管道111中送風管道112的合流支點側和分止點側，使得即使膠囊170在較遠地點的移送管道111中也能控制通風量，密閉回路的移送管道111中，由于在膠囊170位置空氣供給受限，遠離膠囊170位置供給空氣，產生氣壓推動膠囊170移動。
[0040]感應器151在移送管道111中多處設置，感知膠囊170位置，設置多個感應器151時，控制器114能夠掌握膠囊170的位置，同時根據情況可以控制抽風機120和各個位置的旋轉閥門143及滑動閥門142;
[0041]控制器141，其安裝在所述移送管道111迂回側，控制器111與感應器151及抽風機120分別相連。
[0042]在另一種實施例中，停靠站130附近的排氣管前端設置感應器151，可以感知膠囊170的位置，控制器114開閉旋轉閥門143排出空氣，推動膠囊170的氣壓消失后，膠囊170會停在停靠點；
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