[0038]優選地，上述的彈性件5可以為套設在導桿11上的壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵頂在缸筒10上，另一端抵頂在第二連接孔16的端面上。壓縮彈簧保持對缸筒10向上的壓力，使得導桿11具有向上運動的趨勢。
[0039]如圖1和圖2所示，本實用新型優選實施方式提供的插銷連接結構還包括通過緊固件6固定在第一連接孔15的端帽上的安裝接盤3，該安裝接盤3具有供活塞桿9穿過的安裝孔，活塞桿9形成為具有軸肩13的階梯軸結構，軸肩13的直徑大于安裝孔的直徑。其中，安裝孔與第一連接孔15具有相同的直徑，在第一工作位置，活塞桿9向上運動穿過安裝孔和第一連接孔15，同時由于軸肩13的直徑大于安裝孔，活塞桿9抵頂在安裝接盤3上，使活塞桿9相對于缸筒10繼續伸出時，缸筒10整體向下運動，帶動導桿11插入到第二連接孔16中，以實現第一基體I與第二基體2的自動連接。
[0040]優選地，第一基體I或第二基體2還包括限位機構，該限位機構用來控制驅動缸4的軸向移動范圍。具體地，缸筒10上設置有凸出的固定桿8，第一基體I或第二基體2上設置有用于可滑動地容納固定桿8端部的長孔12，長孔12沿軸向延伸，S卩，固定桿8與長孔12配合形成為限位機構，固定桿8的端部在長孔12中可以上下移動，從而控制驅動缸4的移動范圍。[0041 ] 優選地，固定桿8為兩個，并且相對于驅動缸4對稱地設置，相應地，長孔12也為兩個，進一步地，兩個固定桿8上相對于驅動缸4對稱地設置有兩個開口銷7，以避免固定桿8因徑向竄動而脫離長孔12，從而導致插銷連接結構的不可控。
[0042]下面結合【附圖說明】本實用新型優選實施方式的實現形式的:第一基體I上設置長孔12，驅動缸4通過固定桿8連接到長孔12上以可軸向移動地固定在第一基體I上。如圖2和圖4所示，第一基體I與第二基體2處于脫離的狀態，壓縮彈簧5頂壓缸筒10使驅動缸4整體向上運動，固定桿8運動到長孔12的頂端時，缸筒10達到上限位置，此時活塞桿9處在安裝接盤3的安裝孔中。在如圖1所示的第一工作位置，活塞桿9相對于缸筒10向外伸出，活塞桿9穿過安裝孔插入到第一連接孔15中，由于活塞桿9為具有軸肩13的階梯軸結構，在活塞桿9向上運動直到軸肩13抵頂在安裝接盤3時，在安裝接盤3的反向壓力下，缸筒10帶動導桿11向下運動，并使導桿插入到第二連接孔16中，從而實現第一基體I與第二基體2的連接，當缸筒10向下運動直至固定桿8達到其在長孔12的底端時，缸筒10達到下限位置。在如圖2所示的第二工作位置，活塞桿9相對于缸筒10向內收縮，在壓縮彈簧的作用下，缸筒10向上運動，帶動導桿11拔出第二連接孔16，當缸筒10向上運動到上限位置時，活塞桿9繼續收縮，以拔出第一連接孔15，直至回到其初始位置，即停留在安裝接盤3的安裝孔中，從而實現第一基體I與第二基體2的脫離。
[0043]本實用新型還提供一種臂架及起重機，其中，臂架包括主臂與副臂，主臂和副臂通過上述的插銷連接結構相連，其中，第一基體I為主臂，第二基體2為副臂，也可以在主臂主臂上設置第一支架作為第一基體I，在副臂上設置第二支架作為第二基體2。起重機包括臂架，該臂架為上述的臂架，通過采用本實用新型提供的插銷連接結構，可以使主臂與副臂實現自動連接與脫離，解決因人工插拔插銷所帶來的效率低下的問題，同時提高了安全性。
[0044]以上結合附圖詳細描述了本實用新型的優選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細節，在本實用新型的技術構思范圍內，可以對本實用新型的技術方案進行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護范圍。
[0045]另外需要說明的是，在上述【具體實施方式】中所描述的各個具體技術特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進行組合，為了避免不必要的重復，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。
[0046]此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應當視為本實用新型所公開的內容。
【主權項】
1.一種插銷連接結構，包括第一基體(I)、第二基體(2)和連接所述第一基體(I)與第二基體(2)的插銷，所述第一基體(I)與第二基體(2)之間具有第一連接孔(15)和第二連接孔(16)，其特征在于，所述插銷為驅動缸(4)，所述驅動缸(4)具有第一工作位置和第二工作位置，在所述第一工作位置，所述驅動缸(4)的兩端分別插入所述第一連接孔(15)和第二連接孔(16)，在所述第二工作位置，所述驅動缸(4)的兩端分別從所述第一連接孔(15)和第二連接孔(16)拔出。2.根據權利要求1所述的插銷連接結構，其特征在于，所述驅動缸(4)包括缸筒(10)、位于所述缸筒(10)第一端的活塞桿(9)以及設置在所述缸筒(10)的第二端的導桿(11)，其中通過所述活塞桿(9)相對于所述缸筒(10)的伸出，所述活塞桿(9)首先插入到所述第一連接孔(15)中，并使得所述導桿(11)插入到所述第二連接孔(16)中，通過所述活塞桿(9)相對于所述缸筒(10)的縮回，所述導桿(11)首先從所述第二連接孔(16)中拔出，然后所述活塞桿(9)從所述第一連接孔(15)中拔出。3.根據權利要求2所述的插銷連接結構，其特征在于，所述驅動缸(4)可軸向移動地連接在所述第一連接孔(15)和所述第二連接孔(16)之間，其中所述驅動缸(4)與所述第二連接孔(16)之間設置有彈性件(5)，該彈性件(5)能夠偏壓使所述導桿(11)從所述第二連接孔(16)中拔出。4.根據權利要求3所述的插銷連接結構，其特征在于，所述彈性件(5)為套設在所述導桿(I I)上的壓縮彈簧，該壓縮彈簧一端抵頂在所述缸筒(10)上，另一端抵頂在所述第二連接孔(16)的端面上。5.根據權利要求3所述的插銷連接結構，其特征在于，該連接結構還包括通過緊固件(6)固定在所述第一連接孔(15)的端帽上的安裝接盤(3)，該安裝接盤(3)具有供所述活塞桿(9)穿過的安裝孔，所述活塞桿(9)形成為具有軸肩(13)的階梯軸結構，所述軸肩(13)的直徑大于所述安裝孔的直徑。6.根據權利要求3所述的插銷連接結構，其特征在于，所述第一基體(I)或第二基體(2)還包括限位機構，該限位機構用來控制所述驅動缸(4)的軸向移動范圍。7.根據權利要求6所述的插銷連接結構，其特征在于，所述缸筒(10)上設置有凸出的固定桿(8)，所述第一基體(I)或第二基體(2)上設置有用于可滑動地容納所述固定桿(8)端部的長孔(12)，所述長孔(12)沿所述軸向延伸。8.根據權利要求1所述的插銷連接結構，其特征在于，所述第一基體(I)與第二基體(2)分別為對向設置的凹槽型基體，該凹槽型基體分別具有相對設置的兩個側板，所述第一基體(I)和所述第二基體(2)的兩個側板上分別形成有所述第一連接孔(15)和所述第二連接孔(16)。9.一種臂架，包括主臂與副臂，其特征在于，所述主臂和所述副臂通過根據權利要求1-8中任意一項所述的插銷連接結構相連，所述第一基體為主臂，所述第二基體為副臂。10.一種起重機，包括臂架，其特征在于，所述臂架為根據權利要求9所述的臂架。
【專利摘要】本實用新型公開了一種插銷連接結構、臂架及起重機，其中，插銷連接結構包括第一基體、第二基體和連接第一基體與第二基體的插銷，第一基體與第二基體之間具有第一連接孔和第二連接孔，其中，插銷為驅動缸，該驅動缸具有第一工作位置和第二工作位置，在第一工作位置，驅動缸的兩端分別插入第一連接孔和第二連接孔，在第二工作位置，驅動缸的兩端分別從第一連接孔和第二連接孔拔出，從而實現第一基體與第二基體的自動連接與脫離。起重機的臂架采用這種插銷連接結構，可以實現主臂與副臂的自動連接與脫離，解決因人工插拔插銷所帶來的效率低下的問題，同時提高了安全性。
【IPC分類】B66C23/64, B66C23/62
【公開號】CN205294674
【申請號】
【發明人】郭耀松
【申請人】北汽福田汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月2日