一種懸索橋錨桿型鋼隔離防護結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種懸索橋錨固系統隔離防護結構，具體的是一種懸索橋錨桿型鋼隔離防護結構，屬于橋梁長壽命防腐技術領域。
【背景技術】
[0002]懸索橋主纜錨固系統由后錨梁1、錨桿2組成。如圖1所示，后錨梁I埋于錨體混凝土內，錨桿2—端鏈接在后錨梁I上，另一端伸出錨體前錨面3，與主纜相連。主纜索股散開后，先與錨體前錨面3外的錨桿2相連，通過錨桿2將主纜索股力沿主纜散開方向繼續擴散后，再傳給錨體后端的后錨梁I，通過后錨梁I的承壓面將主纜索股力傳給整個錨體結構。
[0003]錨桿型鋼處于大體積錨錠混凝土中，為不可檢查、不可更換構件，因此埋在錨錠混凝土中錨桿的防腐可靠性必須得到保證。在澆筑混凝土過程中會產生熱量，同時撒水養護等過程會使混凝土與錨桿接觸處產生積水，造成本身內部存在水汽。且大體積混凝土不可避免存在裂紋，外界水汽進入錨錠使錨桿處于潮濕空氣中進而腐蝕，對錨桿耐久性影響較大。
[0004]目前為了保護錨固系統，必須對錨桿外表面進行防護處理:⑴防腐涂裝:用于保護錨桿型鋼結構，一般采用油漆重防腐或“電弧噴涂+油漆”復合防腐涂層。“電弧噴涂+油漆”復合防腐涂層是目前防腐壽命最長的方案。⑵隔離防護:目的是避免錨桿與錨錠混凝土之間的粘結而導致錨桿周圍混凝土破壞或錨桿結構受損。隔離防護層的主要作用為:隔離+密封防水。
[0005]國內已修建的懸索橋錨固系統隔離防護通常采用PEF發泡材料進行包裹。PEF發泡材料為聚烯烴化學架橋高發泡體，簡稱PEF，主要用于一般民用建筑的節能保溫。采用這種PEF發泡材料進行隔離防護方案是通過專用膠水將PEF材料黏附在錨桿型鋼表面，起到隔離防護作用，但其空隙率較大，水汽會不斷滲透到發泡材料與錨桿之間，形成腐蝕隱患。另外，PEF材料抗壓能力低，在使用過程中易變形，在受力情況下很容易從鋼材上脫粘。PEF受溫度影響變形極大，而且耐老化性能與抗氧化性能差，短時間內會出現老化狀態，達不到良好的隔離保護效果。因而，總體來說，這種隔離方案從技術可靠性分析，并不能滿足錨固系統長期隔離密封的要求。
[0006]無論是油漆防腐體系還是“電弧噴涂+油漆”復合涂層體系，都存在一定的孔隙，嚴重地影響了其使用壽命，對錨桿不能有長期有效的保護，PEF發泡材料也僅僅只能起到簡單的隔離作用，不能起到密封防水作用。以上材料若出現老化、變脆、開裂等現象，則外界水汽會以其為介質通道接觸錨桿基體，致使錨桿型鋼結構出現腐蝕隱患。此外，懸索橋運行過程中，車輛通行時引起的振動與鋼結構自身的熱脹冷縮都可能導致錨桿型鋼結構防腐涂層的細微開裂甚至局部失效。因此，對錨桿型鋼結構進行長期有效的隔離防護成為迫切需要解決的問題。
【實用新型內容】
[0007]針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種懸索橋錨桿型鋼隔離防護結構，使錨桿與錨錠混凝土隔離開，避免錨桿受力時造成混凝土開裂及錨桿型鋼的損傷，阻止外界水汽進入錨桿型鋼基體，提高錨桿型鋼的密封性和穩定性，延長錨桿型鋼的使用壽命。
[0008]為了實現上述目的，本實用新型的懸索橋錨桿型鋼隔離防護結構，所述錨桿型鋼隔離防護由里及外的結構為:密封劑涂層、發泡材料包裹層、壓敏膠粘帶層。
[0009]本實用新型優選地技術方案中所述密封劑涂層為硫化型橡膠密封劑涂層。
[0010]本實用新型優選地技術方案中所述硫化型橡膠密封劑涂層采用硅烷改性聚醚密封劑。
[0011]本實用新型優選地技術方案中所述發泡材料包裹層采用聚乙烯發泡材料。
[0012]本實用新型優選地技術方案中所述壓敏膠粘帶層采用聚丙烯壓敏膠粘帶。
[0013]本實用新型優選地技術方案中所述密封劑涂層厚度為I?5mm。
[0014]本實用新型優選地技術方案中所述發泡材料包裹層厚度為3?10mm。
[0015]本實用新型與現有技術相比，主要表現在:
[0016]⑴本實用新型采用密封劑涂層+發泡材料包裹層+壓敏膠粘帶層的隔離防護結構，與現有技術相比，增加了發泡材料包裹層及壓敏膠粘帶層。混凝土澆筑時產生壓力使得壓敏膠粘帶與發泡材料表面緊密地粘結在一起，避免了發泡材料因受力從密封劑涂層上脫落;壓敏膠粘帶使得密封劑涂層與發泡材料粘結為一整體，排出了空隙內空氣，避免了水汽滲透到發泡材料與錨桿之間。本實用新型采用該隔離防護結構，有效地使得錨桿型鋼與錨錠混凝土隔離開，避免錨桿受力發生位移造成混凝土開裂及錨桿型鋼的損傷，并且密封劑涂層除隔離效果外，還有優良的密封效果，有效地阻止了外界水汽進入錨桿型鋼的基體，提高了錨桿型鋼的密封性，延長了錨桿型鋼的使用壽命。
[0017]⑵本實用新型的密封劑涂層采用硫化型橡膠密封劑，該硫化型橡膠密封劑與現有的密封劑相比有以下特點:①粘結能力強，能與多種基材有良好的粘接，包括金屬材料與非金屬材料，如鍍鋅鋼、普通鋼材、鋁材，陶瓷等;②彈性大，強度高，能承受較大的變形位移:硫化型橡膠密封劑為高分子材料，固化后形成網狀結構，有較大的彈性，且拉伸強度大，能承受較大的位移形變，與粘結基材不脫粘，粘接能力強，長期保持防腐蝕效果;③透氣透水率低:硫化型橡膠密封劑固化后有良好的耐老化、耐溶劑、耐油和較低的透氣透水性能。固化后與錨桿的粘接性能良好，在錨桿外部形成致密的保護層，防止水汽進入;④耐老化、耐腐蝕性能優異:硫化型橡膠密封劑耐老化性能好，高溫不變形，低溫不脆裂，使用范圍在-60?120°C之間。經過酸霧、鹽霧、紫外照射、水紫外輻照，高溫高濕試驗及低溫試驗，力學性能不退化，無腐蝕且保持良好的彈性，可以做到長期有效密封防腐。⑤在拉伸作用下，硫化型橡膠密封劑防護錨桿承受的摩擦力較小。總之硫化型橡膠密封劑具有良好的彈性性能、密封性能及耐候性能，能長期有效地對錨固系統進行密封、防水，延長其使用壽命。
[0018]⑶本實用新型的硫化型橡膠密封劑涂層采用硅烷改性聚醚密封劑，該硅烷改性聚醚密封劑不僅具有硫化型橡膠密封劑的性能，還具有以下特點:①該硅烷改性聚醚密封劑是單組份的，不需要現場混合，避免現場混亂造成的工程進度慢、混合不均、微小氣泡等問題;②該硅烷改性聚醚密封劑100%固含量，無刺激性氣味，環境友好型;③硅烷改性聚醚密封劑附著力達到7.0KN/m，附著力性能更優;④硅烷改性聚醚密封劑的扯斷伸長率為450 %?700%，其彈性明顯優于聚硫橡膠密封劑，完全能夠實現在錨桿位移形變后防護層保持完好的要求;⑤硅烷改性聚醚密封劑的密度較小，在同等條件下可減少橋梁載荷。總之硅烷改性聚醚密封劑具有良好的施工性能、彈性性能和密封性能，可有效地保證施工質量。
【附圖說明】
[0019]圖1是懸索橋錨固系統的結構示意圖；
[0020]圖2是本實用新型的懸索橋錨桿型鋼隔離防護結構示意圖；
[0021]圖中:1、后錨梁，2、錨桿，3、前錨面，4、防腐涂層，5、密封劑涂層，6、發泡材料包裹層