一種旋轉式停車場的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于停車場領域，尤其涉及一種旋轉式停車場。
【背景技術】
[0002]目前現有的平動、層裝、旋轉式停車場由于系統的復雜性存在占地面積大、結構復雜、功率消耗大等問題，對于小型的旋轉式停車場也由于其停車系統中大多數有液壓裝置，從而使其系統復雜和故障率較高，并且具有一次性投入成本和維護成本較高的問題。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種旋轉式停車場，起到充分利用有效地面和空間增加停車數量的目的。
[0004]本實用新型是這樣實現的，一種旋轉式停車場，該停車場包括:
[0005]第一主架，為驅動架；
[0006]第二主架，為從動架，與所述第一主架平行，之間通過水平加強桿連接為一體；
[0007]兩條環形導軌，對稱貫穿在所述第一主架和所述第二主架上；
[0008]滾輪鏈扳，在所述環形導軌上運行；
[0009]多個托板，用于停放車輛，其與滾輪鏈扳連接。
[0010]進一步地，所述第一主架與所述第二主架設置在一與地面固定的基礎架上，容納空位的托板置于基礎架內。
[0011]進一步地，所述環形導軌的頂端為弧形，所述環形導軌的底端通過設置驅動總成驅動第一主架上滾輪鏈扳的運行。
[0012]進一步地，所述第一主架上設置的驅動總成驅動滾輪鏈扳，所述第二主架上設置的從動總成驅動第二主架上的滾輪鏈扳，所述驅動總成與所述從動總成之間設置傳動軸。
[0013]進一步地，在所述第一主架設置驅動電機。
[0014]進一步地，驅動總成采用球面蝸桿。
[0015]進一步地，在所述第一主架設置為驅動電機配備渦輪減速器。
[0016]本實用新型與現有技術相比，有益效果在于:本實用新型可用于城區、繁華地區、住宅小區等停車與管理；
[0017]結構上占地面積小，取消了液壓驅動的結構，全部機械傳動結構，大大提高了使用的可靠性和降低故障率，充分利用有效地面和空間增加停車數量，提高了有效高度，使其在占用2臺車地面面積的情況下停放了 15臺車，單臺車輛地面停車占有率低至0.133。
[0018]采用兩端圓弧、中間直線旋轉結構，使其結構簡單通用件大大增加，提高了制造工藝性；
[0019]傳動部分采用了球面蝸桿、渦輪減速器，利用其傳動的不可逆性質使其系統工作可靠安全。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型實施例提供的設備結構示意圖；
[0021]圖2是圖1的側面結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0023]參見圖1和圖2，為本實用新型實施例提供的設備結構示意圖，旋轉式停車場，該停車場設置高于地面的基礎架I，基礎架I上兩側平行設置兩個主架，其中一個主架作為驅動架7，另一個主架作為從動架11，這是從驅動方面進行劃分的，驅動架7與從動架11通過六個水平加強桿12連接為一體，不僅僅只限定為六個，可根據實際情況設置加強桿12，分別在驅動架7與從動架11上設置環形導軌5，環形導軌5位于驅動架7或從動架11的側面，形成的平面使得兩個環形導軌平行，兩個環形導軌的上端部均為弧形結構8，通過在環形導軌5上設置滾輪鏈扳6，通過滾輪鏈扳6在環形軌道上的運行，實現滾輪鏈扳上攜帶的物品的上下運行。
[0024]在兩側的滾輪鏈扳6上通過多個吊掛板3連接有托板2，托板2是用于停放車輛，能停放車輛的數量根據環形導軌5的長度而定，形成的結構為托板位于第一主架與第二主架之間上下可旋轉的結構。
[0025]基礎架I的高度使得可以容納空位的托板2置于基礎架內，當托板2位于基礎架I內時，托板與地面接觸，方便車輛進入。
[0026]驅動架上設置驅動總成4驅動滾輪鏈扳，從動架上設置從動總成10驅動滾輪鏈扳，第一主架與第二主架之間設置傳動軸13。驅動電機9也安裝在驅動架上，為了進一步的提高運行的安全性，驅動總成采用球面蝸桿。并安裝將安裝的減速器安裝在驅動架上，采用渦輪減速器實現。
[0027]本實施例中采用的是15個車輛托板安裝在兩主架之間并可按一定軌跡運動，車輛始終在高度變化的情況下處于水平位置。車輛托板的運動線速度為1.8米/每分鐘。
[0028]電機采用PLC邏輯控制，根據用戶使用編號快速將車輛托盤移動到車輛進出口，以便進出車輛。同時邏輯控制可以尋找最佳運動路徑停放和取走車輛，以便達到節能和方便使用目的。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種旋轉式停車場，其特征在于，該停車場包括: 第一主架，為驅動架； 第二主架，為從動架，與所述第一主架平行，之間通過水平加強桿連接為一體； 兩條環形導軌，對稱貫穿在所述第一主架和所述第二主架上； 滾輪鏈扳，在所述環形導軌上運行； 多個托板，用于停放車輛，其與滾輪鏈扳連接。2.如權利要求1所述的旋轉式停車場，其特征在于，所述第一主架與所述第二主架設置在一與地面固定的基礎架上，容納空位的托板置于基礎架內。3.如權利要求1所述的旋轉式停車場，其特征在于，所述環形導軌的頂端為弧形，所述環形導軌的底端通過設置驅動總成驅動第一主架上滾輪鏈扳的運行。4.如權利要求1或2所述的旋轉式停車場，其特征在于，所述第一主架上設置的驅動總成驅動滾輪鏈扳，所述第二主架上設置的從動總成驅動第二主架上的滾輪鏈扳，所述第一主架與第二主架之間設置傳動軸。5.如權利要求1所述的旋轉式停車場，其特征在于，在所述第一主架設置驅動電機。6.如權利要求4所述的旋轉式停車場，其特征在于，驅動總成采用球面蝸桿。7.如權利要求1所述的旋轉式停車場，其特征在于，在所述第一主架設置為驅動電機配備渦輪減速器。
【專利摘要】本實用新型屬于停車場領域，尤其涉及一種旋轉式停車場，該停車場包括：第一主架，為驅動架；第二主架，為從動架，與所述第一主架平行，之間通過水平加強桿連接為一體；兩條環形導軌，對稱貫穿在所述第一主架和所述第二主架上；滾輪鏈扳，在所述環形導軌上運行；多個托板，用于停放車輛，其與滾輪鏈扳連接。結構上占地面積小，取消了液壓驅動的結構，全部機械傳動結構，大大提高了使用的可靠性和降低故障率，充分利用有效地面和空間增加停車數量，提高了有效高度，使其在占用2臺車地面面積的情況下停放了15臺車，單臺車輛地面停車占有率低至0.133。
【IPC分類】E04H6/14
【公開號】CN205296946
【申請號】
【發明人】楊樹, 田樹梁
【申請人】楊樹, 田樹梁
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月16日