吊欄式立體垂直循環停車裝置驅動機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車庫設備，尤其涉及一種吊欄式立體垂直循環存停車裝置。
【背景技術】
[0002]隨著社會經濟的迅猛發展，城市汽車保有量快速增長，停車難的問題日益突出，其主要表現在停車需求與停車位不足的矛盾，即停車空間擴展與城市用地不足的矛盾，為此，機械式車庫應運而生。其中，高效能機械式立體停車庫是解決現有問題的有效手段，特別是垂直循環式立體車庫，其具有占地面積小、設置靈活的特點，可以見縫插針地安裝在生活區或建筑物旁。但是，現有國內的垂直循環立體車庫的驅動系統采用一級鏈輪和一級齒輪組合的兩級傳動，存在結構復雜、成本高、設備運行磨損較嚴重、噪音和故障率較高、維修工作量大等缺點，同時，由于其剎車制動系統設置在減速箱總成內，尤其當鏈條偶發斷鏈時，極易發生墜車事故，造成重大損失，安全隱患大。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，設計提供一種吊欄式立體垂直循環停車裝置驅動機構，達到結構簡單合理、減摩降噪、降低動力消耗、安全可靠、維護成本低廉、使用壽命長的目的。
[0004]本實用新型的基本設計是:吊欄式立體垂直循環停車裝置驅動機構包括立式框架，在所述立式框架前、后側部上分別配裝垂直提升回轉鏈條，在立式框架前側部上配裝驅動電機和減速箱總成，所述驅動電機與減速箱總成連接，所述垂直提升回轉鏈條由鏈節滾子連接構成，在所述減速箱總成的動力輸出軸上固裝主動槽輪，在所述立式框架上可轉動的安裝驅動通軸，在所述驅動通軸前、后側部上分別固裝從動槽輪，在所述前、后側的從動槽輪圓周外表面上分別相互平行且均布設置N個撥動凹槽，四至六個軸承滾子相互平行的均布安裝在主動槽輪圓周外表面的凹槽內，所述四至六個軸承滾子依次與驅動通軸前側部的從動槽輪上的N個撥動凹槽呈卡入接觸配合或脫離接觸配合，所述前、后側部的垂直提升回轉鏈條上的鏈節滾子分別與前、后側部的從動槽輪上的N個撥動凹槽呈卡入接觸或脫離接觸配合，主動槽輪的凹槽節距尺寸與從動槽輪撥動凹槽節距尺寸相等，垂直提升回轉鏈條的鏈節滾子節距尺寸是從動槽輪撥動凹槽節距尺寸的二倍。
[0005]本實用新型采用軸承滾子結構的主動槽輪直接驅動從動槽輪，即實現了前、后垂直提升回轉鏈條的回轉，構成一級齒輪傳動機構，避免了現有技術的鏈條斷鏈、脫鏈造成重大安全事故發生，以及齒輪滑動磨擦傳動阻力較大的缺陷，具有結構合理、減摩降噪效果好、降低驅動傳輸動力消耗、節約能源、維修成本低廉、使用壽命長、安全性高的特點。
【附圖說明】
[0006]圖1是吊欄式立體垂直循環停車裝置驅動機構結構示意圖；
[0007]圖2是圖1的右向視圖。
[0008]圖中件號說明:
[0009]1、立式框架、2、垂直提升回轉鏈條、3、鏈節滾子、4、驅動電機、5、減速箱總成、6、軸承滾子、7、主動槽輪、8、從動槽輪、9、驅動通軸、1、動力輸出軸。
【具體實施方式】
[0010]下面結合附圖對本實用新型最佳實施方案進行詳細描述。一種吊欄式立體垂直循環停車裝置驅動機構包括立式框架I，在所述立式框架I前、后側部上分別配裝垂直提升回轉鏈條2，在立式框架I前側部上配裝驅動電機4和減速箱總成5，所述驅動電機4與減速箱總成5連接，所述垂直提升回轉鏈條2由鏈節滾子3連接構成，在所述減速箱總成5的動力輸出軸10上固裝主動槽輪7，在所述立式框架I上可轉動的安裝驅動通軸9，在所述驅動通軸9前、后側部上分別固裝從動槽輪8，在所述前、后側的從動槽輪8圓周外表面上分別相互平行且均布設置N個撥動凹槽，四至六個軸承滾子6相互平行的均布安裝在主動槽輪7圓周外表面的凹槽內，所述四至六個軸承滾子6依次與驅動通軸9前側部的從動槽輪8上的N個撥動凹槽呈卡入接觸配合或脫離接觸配合，所述前、后側部的垂直提升回轉鏈條2上的鏈節滾子3分別與前、后側部的從動槽輪8上的N個撥動凹槽呈卡入接觸或脫離接觸配合，主動槽輪7的凹槽節距尺寸與從動槽輪8撥動凹槽節距尺寸相等，垂直提升回轉鏈條2的鏈節滾子3節距尺寸是從動槽輪8撥動凹槽節距尺寸的二倍。
[0011]作業時，驅動電機4的旋轉動力依次經減速箱總成5、動力輸出軸1驅動主動槽輪7轉動，經主動槽輪7上的軸承滾子6驅動前側部的從動槽輪8帶動驅動通軸9，經驅動通軸9帶動后側的從動槽輪8同步轉動，在鏈節滾子3與從動槽輪8撥動凹槽卡入配合下，同步驅動前、后側的垂直提升回轉鏈條2回轉，完成立體停存車作業。
【主權項】
1.一種吊欄式立體垂直循環停車裝置驅動機構，包括立式框架(I)，在所述立式框架(I)前、后側部上分別配裝垂直提升回轉鏈條(2)，在立式框架(I)前側部上配裝驅動電機(4)和減速箱總成(5)，所述驅動電機(4)與減速箱總成(5)連接，所述垂直提升回轉鏈條(2)由鏈節滾子(3)連接構成，其特征在于:在所述減速箱總成(5)的動力輸出軸(10)上固裝主動槽輪(7)，在所述立式框架(I)上可轉動的安裝驅動通軸(9)，在所述驅動通軸(9)前、后側部上分別固裝從動槽輪(8)，在所述前、后側的從動槽輪(8)圓周外表面上分別相互平行且均布設置N個撥動凹槽，四至六個軸承滾子(6)相互平行的均布安裝在主動槽輪(7)圓周外表面的凹槽內，所述四至六個軸承滾子(6)依次與驅動通軸(9)前側部的從動槽輪(8)上的N個撥動凹槽呈卡入接觸配合或脫離接觸配合，所述前、后側部的垂直提升回轉鏈條(2)上的鏈節滾子(3)分別與前、后側部的從動槽輪(8)上的N個撥動凹槽呈卡入接觸或脫離接觸配合，主動槽輪(7)的凹槽節距尺寸與從動槽輪(8)撥動凹槽節距尺寸相等，垂直提升回轉鏈條(2)的鏈節滾子(3)節距尺寸是從動槽輪(8)撥動凹槽節距尺寸的二倍。
【專利摘要】吊欄式立體垂直循環停車裝置驅動機構屬于車庫設備；在減速箱總成的動力輸出軸上固裝帶有軸承滾子的主動槽輪，在立式框架上可轉動的安裝驅動通軸，在驅動通軸的前、后側部上分別固裝帶有N個撥動凹槽的從動槽輪，軸承滾子依次與前側部的從動槽輪上的撥動凹槽呈接觸或脫離接觸配合，前、后側的垂直提升回轉鏈條上的鏈節滾子分別與前、后側的從動槽輪上的撥動凹槽呈接觸或脫離接觸配合，主動槽輪的凹槽節距尺寸與從動槽輪撥動凹槽節距尺寸相等，垂直提升回轉鏈條的鏈節滾子節距尺寸是從動槽輪撥動凹槽節距尺寸的二倍；本機構采用一級滾子傳動，結構簡單合理，減摩降噪效果好，消耗動力少，使用壽命長，安全性高，維修與使用成本低。
【IPC分類】E04H6/42, E04H6/16
【公開號】CN205296947
【申請號】
【發明人】梁洪鐘, 梁春剛
【申請人】安達市盛欣重工機械制造有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月19日