車位鎖裝置的制造方法
【技術領域】
[0001] 本實用新型設及機械制造技術，尤其設及一種車位鎖裝置。
【背景技術】
[0002] 車位鎖是一種防止車輛占用停車位的機械裝置。車位鎖往往安裝于停車位中間或 者在停車位入口的1/3處，其安裝條件要求是在水泥地面等堅固而平整的地面上。
[0003] 目前，車位鎖大多為機械手動式，車輛進入停車位時，駕駛員需要下車把車位鎖的 鎖頭打開，撐桿放下;在車輛駛出停車位時，駕駛員同樣需要下車，把車位鎖的撐桿撐起，然 后再鎖上鎖頭。可見，現有的車位鎖使用非常不便，尤其是惡劣天氣條件下，對露天車位的 車位鎖進行開閉鎖的操作非常不便。 【實用新型內容】
[0004] 本實用新型提供一種車位鎖裝置，用于解決現有技術中車位鎖的開閉鎖操作不便 捷的技術問題。
[0005] 為達到上述目的，本實用新型的實施例采用如下技術方案：
[0006] 提供了一種車位鎖裝置，包括:底板、立擋板、支撐桿、絲杠、電機W及控制器，所述 絲杠包括絲杠螺桿和絲杠螺母，
[0007] 所述立擋板與所述底板可轉動地連接，所述立擋板與所述底板形成折頁狀結構； [000引所述絲杠螺桿可轉動地設置在所述底板上，所述支撐桿的一端與所述立擋板較 接，所述支撐桿的另一端與設置在所述絲杠螺桿上的所述絲杠螺母較接，所述絲杠螺桿的 一端與所述電機連接，所述絲杠螺桿能夠在所述電機的帶動下相對所述底板轉動;所述電 機與控制器電連接，所述電機在所述控制器的控制下開啟或關閉。
[0009] 可選的，如上所述的車位鎖裝置，所述立擋板相對于所述底板的轉動軸線與所述 絲杠螺桿垂直。
[0010] 可選的，如上所述的車位鎖裝置，所述立擋板具有向下伸出的兩個連接端，所述兩 個連接端與所述底板較接。
[0011] 可選的，如上所述的車位鎖裝置，所述底板具有環形框架和連接桿，所述連接桿固 定連接在所述環形框架上，所述連接桿的兩個端部穿過所述環形框架，在所述連接桿的兩 個端部上設置與所述立擋板的兩個連接端較接的較鏈機構。
[0012] 可選的，如上所述的車位鎖裝置，所述電機固定在所述連接桿上；
[0013] 所述絲杠的螺桿的另一端通過桿端關節軸承與所述環形框架的內側壁連接。
[0014] 可選的，如上所述的車位鎖裝置，所述連接桿的外表面安裝有用于測量所述立擋 板與所述底板之間的夾角的位置傳感器。
[0015] 可選的，如上所述的所述位置傳感器與所述控制器電連接；
[0016] 所述控制器包括用于向車載裝置發送所述立擋板與所述底板之間的夾角的V2X信 號發送電路。
[0017] 所述的控制器還包括用于接收所述車載裝置所發送的遙控指令的V2X信號接收電 路。
[0018] 可選的，如上所述的車位鎖裝置還包括:聲光提示單元；
[0019] 所述聲光提示單元安裝于所述立擋板的外表面，與所述控制器電連接；
[0020] 所述聲光提示單元，用于當通過所述控制器獲取到所述遙控指令時，發出聲光提 /J、- O
[0021] 可選的，如上所述的聲光提示單元，包括:照明裝置和揚聲器。
[0022] 可選的，如上所述的車位鎖裝置，所述絲杠螺桿的長度與所述支撐桿的長度的比 值為
[0023] 本實用新型實施例提供的車位鎖裝置，通過立擋板與底板可轉動地連接，立擋板 與底板形成折頁狀結構，W及絲杠螺桿可轉動地設置在底板上，支撐桿的一端與立擋板較 接，支撐桿的另一端與設置在絲杠螺桿上的絲杠螺母較接，絲杠螺桿的一端與電機連接，絲 杠螺桿能夠在電機的帶動下相對底板轉動，從而電機在控制器的控制下開啟或關閉，實現 立擋板與底板之間的夾角的改變，由于可W通過控制器控制立擋板相對底板支起或放下， 避免了手工扳動立擋板，解決現有技術中車位鎖的開閉鎖操作不便捷的技術問題。
[0024] 上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技 術手段，而可依照說明書的內容予W實施，并且為了讓本實用新型的上述和其它目的、特征 和優點能夠更明顯易懂，W下特舉本實用新型的【具體實施方式】。
【附圖說明】
[0025] 通過閱讀下文優選實施方式的詳細描述，各種其他的優點和益處對于本領域普通 技術人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優選實施方式的目的，而并不認為是對本實用 新型的限制。而且在整個附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中：
[0026] 圖1為本實用新型實施例提供的一種車位鎖裝置的立體結構示意圖；
[0027] 圖2為車位鎖裝置的電路結構示意圖；
[0028] 圖3為車位鎖裝置的工作原理圖。
【具體實施方式】
[0029] 下面將參照附圖更詳細地描述本公開的示例性實施例。雖然附圖中顯示了本公開 的示例性實施例，然而應當理解，可W W各種形式實現本公開而不應被運里闡述的實施例 所限制。相反，提供運些實施例是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠將本公開的范圍 完整的傳達給本領域的技術人員。
[0030] 下面結合附圖對本實用新型實施例提供的車位鎖裝置進行詳細描述。
[0031] 圖1為本實用新型實施例提供的一種車位鎖裝置的立體結構示意圖，如圖1所示， 該車位鎖裝置，包括:立擋板11、底板12、支撐桿13、絲杠14、電機21W及控制器22,其中，絲 杠14包括絲杠螺桿141和絲杠螺母142。
[0032] 立擋板11與底板12可轉動地連接，立擋板11與底板12形成折頁狀結構。絲杠螺桿 141可轉動地設置在底板12上，支撐桿13的一端與立擋板11較接，支撐桿13的另一端與設置 在絲杠螺桿141上的絲杠螺母142較接，絲杠螺桿141的一端與電機21連接，絲杠螺桿141能 夠在電機21的帶動下相對底板12轉動。
[0033] 進一步，立擋板11相對于底板12的轉動軸線與絲杠螺桿141垂直。
[0034] 也就是說，絲杠螺桿141垂直于立擋板11相對于底板12的轉動軸線。
[0035] 具體的，立擋板11具有向下伸出的兩個連接端，兩個連接端與底板12較接。底板12 具有環形框架121和連接桿122,所述連接桿122固定連接在所述環形框架121上，所述連接 桿122的兩個端部穿過所述環形框架121，在所述連接桿122的兩個端部上設置與所述立擋 板11的兩個連接端較接的較鏈機構。從而立擋板11相對于底板12沿連接桿122的軸線轉動， 絲杠螺桿141垂直于連接桿122。
[0036] 例如:立擋板11具體可W為半弧形，在半弧形的中部具有一突起，該突起部分與支 撐桿13的一端較接，半弧形的兩端分別與底板12較接。當電機21在控制器22的控制下開啟 時，絲杠螺桿141在電機21的帶動下相對底板12轉動，絲杠螺母142相對絲杠螺桿141移動。 進而帶動支撐桿13改變立擋板11與底板12之間的夾角，實現支起或放下立擋板11。
[0037] 進一步，所述電機21固定在連接桿122上，絲杠螺桿141的另一端通過桿端關節軸 承與所述環形框架121的內側壁連接。
[0038] 圖2為車位鎖裝置的電路結構示意圖，如圖2所示，電機21與控制器22電連接，電機 21在控制器22的控制下開啟或關閉。
[0039] 可選的，控制器22可W包括V2X信號接收電路221 "V2X信號接收電路221，用于基于 V2X通信方式接收車載裝置發送的遙控指令，該遙控指令用于控制車位鎖收起或支起。從而