控制器22可W基于V2X通信方式實現與車載裝置，例如導航儀，實現通信。用戶可W在車內 通過導航儀向控制器22發送遙控指令，使得電機21在控制器22的控制下開啟或關閉。
[0040] 需要說明的是，V2X(Vehicle to X)技術是一種通信技術，其技術的基本原理符合 16邸802. Ilp通信協議，是智能交通運輸系統的關鍵技術。運種技術使得車與車、車與基站、 基站與基站之間能夠通信，可應用于車載通信領域。與傳統的車載通信技術，即基于移動通 信網絡的2G/3G/4G通信技術相比，V2X技術具有應用于高速場景，車輛行駛速度可達到 ISOKm/h; W及覆蓋范圍廣，不依賴基站的視距傳播達到3000m; W及通信機制簡化，適用于 變化的通信環境，沒有復雜的認證、關聯和數據機密性服務；同時，無需移動通信流量費的 特點。
[0041] 具體的，圖3為車位鎖裝置的工作原理圖，如圖3所示，當電機21正傳時，絲杠螺桿 141相應正傳，絲杠螺母142相對絲杠螺桿141向絲杠螺桿141與底板12的連接位置E移動；當 電機21反傳時，絲杠螺桿141相應反傳，絲杠螺母142相對絲杠螺桿141向絲杠螺桿141與電 機21的連接位置C移動。
[0042] 絲杠螺母142相對絲杠螺桿141從位置C向位置E移動時，立擋板11與底板12之間的 角度逐漸減小，即放下立擋板11;絲杠螺母142相對絲杠螺桿141從位置E向位置C移動時，立 擋板11與底板12之間的角度逐漸增大，即支起立擋板11。
[0043] 另外，為了描述方便，將支撐桿13與突起部分的連接位置記為B;將支撐桿13與絲 杠螺母142的連接位置記為D;將立擋板11的外沿與位置C和位置B之間的連接線的交點記為 位置A。
[0044] 可選的，絲杠螺桿141的長度與支撐桿13的長度的比值為
[0045] 為了使得在立擋板11完全放下后與底板12更好貼合，同時使得立擋板11完全支起 后與底板12之間的夾角能夠呈九十度，則位置A和位置C之間的距離可W等于位置C和位置E 之間的距離，同時位置A和位置B之間的距離等于位置B和位置D之間的距離，且位置C和位置 E之間的距離與位置B和位置D之間的距離的比值為
[0046] 可選的，車位鎖裝置還包括:聲光提示單元23。聲光提示單元23安裝于立擋板11的 外表面，與控制器22電連接。
[0047] 具體的，如圖2所示，聲光提示單元23,可W包括：照明裝置231和揚聲器232。當控 制器22接收到遙控指令時，觸發聲光提示單元23中的照明裝置231和揚聲器232分別發出閃 光提示和聲音提示。例如：當車載裝置捜索車位時，可W向車位鎖廣播遙控指令，該遙控指 令具體可W為用于捜索車位鎖的遙控指令，當控制器22接收到該指令時，觸發聲光提示單 元23中的照明裝置231和揚聲器232分別發出閃光提示和聲音提示。
[004引進一步，連接桿122的外表面安裝有用于測量立擋板11與底板12之間的夾角的位 置傳感器24。
[0049] 具體的，位置傳感器24與所述控制器22電連接，控制器22包括用于向車載裝置發 送所述立擋板11與所述底板12之間的夾角的V2X信號發送電路222。使得用戶通過車載裝置 獲知當前立擋板11與底板12之間的相對位置關系，從而判斷出車位鎖當前處于支起的狀態 還是收起的狀態。
[0050] 本實施例中，通過立擋板與底板可轉動地連接，立擋板與底板形成折頁狀結構，W 及絲杠螺桿可轉動地設置在底板上，支撐桿的一端與立擋板較接，支撐桿的另一端與設置 在絲杠螺桿上的絲杠螺母較接，絲杠螺桿的一端與電機連接，絲杠螺桿能夠在電機的帶動 下相對底板轉動，從而電機在控制器的控制下開啟或關閉，實現立擋板與底板之間的夾角 的改變，由于可W通過控制器控制立擋板相對底板支起或放下，避免了手工扳動立擋板，解 決現有技術中車位鎖的開閉鎖操作不便捷的技術問題。
[0051] 最后應說明的是：W上各實施例僅用W說明本實用新型的技術方案，而非對其限 審IJ;盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當 理解:其依然可W對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部 技術特征進行等同替換；而運些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新 型各實施例技術方案的范圍。
【主權項】
1. 一種車位鎖裝置，其特征在于，包括底板、立擋板、支撐桿、絲杠、電機W及控制器，所 述絲杠包括絲杠螺桿和絲杠螺母， 所述立擋板與所述底板可轉動地連接，所述立擋板與所述底板形成折頁狀結構； 所述絲杠螺桿可轉動地設置在所述底板上，所述支撐桿的一端與所述立擋板較接，所 述支撐桿的另一端與設置在所述絲杠螺桿上的所述絲杠螺母較接，所述絲杠螺桿的一端與 所述電機連接，所述絲杠螺桿能夠在所述電機的帶動下相對所述底板轉動;所述電機與控 制器電連接，所述電機在所述控制器的控制下開啟或關閉。2. 根據權利要求1所述的車位鎖裝置，其特征在于，所述立擋板相對于所述底板的轉動 軸線與所述絲杠螺桿垂直。3. 根據權利要求1所述的車位鎖裝置，其特征在于， 所述立擋板具有向下伸出的兩個連接端，所述兩個連接端與所述底板較接。4. 根據權利要求3所述的車位鎖裝置，其特征在于， 所述底板具有環形框架和連接桿，所述連接桿固定連接在所述環形框架上，所述連接 桿的兩個端部穿過所述環形框架，在所述連接桿的兩個端部上設置與所述立擋板的兩個連 接端較接的較鏈機構。5. 根據權利要求4所述的車位鎖裝置，其特征在于， 所述電機固定在所述連接桿上； 所述絲杠螺桿的另一端通過桿端關節軸承與所述環形框架的內側壁連接。6. 根據權利要求4所述的車位鎖裝置，其特征在于， 所述連接桿的外表面安裝有用于測量所述立擋板與所述底板之間的夾角的位置傳感 器。7. 根據權利要求6所述的車位鎖裝置，其特征在于，所述位置傳感器與所述控制器電連 接； 所述控制器包括用于向車載裝置發送所述立擋板與所述底板之間的夾角的V2X信號發 送電路； 所述控制器還包括用于接收所述車載裝置所發送的遙控指令的V2X信號接收電路。8. 根據權利要求7所述的車位鎖裝置，其特征在于，所述車位鎖裝置還包括:聲光提示 單元； 所述聲光提示單元安裝于所述立擋板的外表面，與所述控制器電連接； 所述聲光提示單元，用于當通過所述控制器獲取到所述遙控指令時，發出聲光提示。9. 根據權利要求8所述的車位鎖裝置，其特征在于，所述聲光提示單元，包括:照明裝置 和揚聲器。10. 根據權利要求1-9任一項所述的車位鎖裝置，其特征在于， 所述絲杠螺桿的長度與所述支撐桿的長度的比值為
【專利摘要】本實用新型提供了一種車位鎖裝置，通過立擋板與底板可轉動地連接，立擋板與底板形成折頁狀結構，以及絲杠螺桿可轉動地設置在底板上，支撐桿的一端與立擋板鉸接，支撐桿的另一端與設置在絲杠螺桿上的絲杠螺母鉸接，絲杠螺桿的一端與電機連接，絲杠螺桿能夠在電機的帶動下相對底板轉動，從而電機在控制器的控制下開啟或關閉，實現立擋板與底板之間的夾角的改變，由于可以通過控制器控制立擋板相對底板支起或放下，避免了手工扳動立擋板，解決現有技術中車位鎖的開閉鎖操作不便捷的技術問題。
【IPC分類】E04H6/42, E01F13/08
【公開號】CN205296955
【申請號】
【發明人】林偉, 陳昆盛, 勾曉菲, 李文銳, 李丹, 鄒禹, 徐勇, 劉鵬
【申請人】樂卡汽車智能科技（北京）有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月30日