一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件領域，尤其涉及一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成。
【背景技術】
[0002]現有技術的雙作用離合器工作方式有兩種，一種是三個分離杠桿拉動第一個壓盤，使得第一個從動盤分離，繼續拉動第一個壓盤，其中裝配時將第一個壓盤的其它部位與第二個壓盤通過螺栓連接，使得第二個壓盤被拉動，這樣第二個從動盤分離;第二種是六個分離杠桿拉動一個壓盤，使得一個從動盤分離，繼續推動另一個壓盤，使得另一個從動盤分離;其中第一種方式采用一個分離軸承，第二種方式采用兩個分離軸承。但是實際使用過程中發現，兩種方式都存在著一些缺點，由于主壓盤和副壓盤的連接方式都是在主壓盤的其它部位通過螺栓連接副壓盤的或聯動的，但壓盤為盤類零件，壓盤存在交叉彈性變形，這樣使得離合器分離時，分離效果不理想，容易出現分離不徹底、換檔，甚至常出現打齒、掛檔困難和異響等問題，并且其結構復雜而且體積過大，不適用于實際的使用。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種結構簡單，占用空間少，分離剛性強，分離行程短，傳扭密度高且分離徹底的離合器總成。
[0004]為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是:一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，包括離合器蓋、飛輪、固定壓盤、主壓盤、主從動盤、副壓盤、副從動盤、拉桿螺栓、分離杠桿、第一緊固組件、第二緊固組件和彈簧;所述離合器蓋與飛輪相連，且構成了容置腔;所述離合器蓋和飛輪之間還設有固定壓盤;所述主壓盤、主從動盤、副壓盤和副從動盤位于容置腔內；所述主壓盤和副壓盤分別位于固定壓盤兩側;所述主壓盤和副壓盤的同一側分別設有主從動盤和副從動盤;所述拉桿螺栓依次穿過副壓盤和主壓盤，并通過第一緊固組件與主壓盤緊固相連;所述分離杠桿可旋轉的與拉桿螺栓的頂部相連;所述分離杠桿旋轉下壓時驅動拉桿螺栓往右移動;所述拉桿螺栓上還設有第二緊固組件;所述第二緊固組件位于副壓盤一側，且其與第一緊固組件位于拉桿螺栓的同一側;所述副壓盤和離合器蓋以及主壓盤和固定壓盤之間設有彈簧。
[0005]優選的，所述第一緊固組件包括第一螺母和第二螺母;所述第一螺母和第二螺母依次設置在拉桿螺栓的底部，并將拉桿螺栓與主壓盤緊固相連。
[0006]優選的，所述第二緊固組件包括第三螺母和第四螺母;所述第三螺母和第四螺母設置在拉桿螺栓中部，且位于副壓盤左側。
[0007]優選的，所述分尚杠桿的數量為三個。
[0008]優選的，所述彈簧為碟形彈簧。
[0009]優選的，所述離合器蓋通過固定螺栓與飛輪相連。
[0010]由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點:本實用新型方案的離合器總成，其結構簡單實用，通過同部位、同一拉桿螺栓來實現聯動，排除了壓盤的交叉彈性變形，且分離剛性強、分離行程短、分離徹底，同時節約了空間，使得離合器總成輕量化，并且提高了傳扭密度，滿足了實際的使用需求，提高了離合器總成的使用壽命，有利于進行市場的大范圍推廣和運用。
【附圖說明】
[0011 ]下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明。
[0012]附圖1為本實用新型傳扭密度高分離徹底的離合器總成的結構示意圖。
[0013]附圖2為附圖1中的局部放大圖。
[0014]其中:1、離合器蓋;2、飛輪;3、固定壓盤;4、主壓盤;5、主從動盤;6、副壓盤;7、副從動盤;8、拉桿螺栓;9、分離杠桿;10、彈簧;11、第一螺母;12、第二螺母;13、第三螺母;14、第四螺母;15、固定螺栓。
【具體實施方式】
[0015]下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016]如附圖1-2所示的本實用新型所述的一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，包括離合器蓋1、飛輪2、固定壓盤3、主壓盤4、主從動盤5、副壓盤6、副從動盤7、拉桿螺栓8、分離杠桿9、第一緊固組件、第二緊固組件和彈簧10;所述離合器蓋I與飛輪2相連，且構成了容置腔;所述離合器蓋I和飛輪2之間還設有固定壓盤3;所述主壓盤4、主從動盤5、副壓盤6和副從動盤7位于容置腔內；所述主壓盤4和副壓盤6分別位于固定壓盤3兩側;所述主壓盤4和副壓盤6的同一側分別設有主從動盤5和副從動盤7;所述拉桿螺栓8依次穿過副壓盤6和主壓盤4，并通過第一緊固組件與主壓盤4緊固相連;所述分離杠桿9可旋轉的與拉桿螺栓8頂部相連;所述分離杠桿9旋轉下壓時驅動拉桿螺栓8往右移動;所述拉桿螺栓8上還設有第二緊固組件;所述第二緊固組件位于副壓盤6—側，且其與第一緊固組件位于拉桿螺栓8的同一側;所述副壓盤6和離合器蓋I以及主壓盤4和固定壓盤3之間設有彈簧10;所述第一緊固組件包括第一螺母11和第二螺母12;所述第一螺母11和第二螺母12依次設置在拉桿螺栓8的底部，并將拉桿螺栓8與主壓盤4緊固相連;所述第二緊固組件包括第三螺母13和第四螺母14;所述第三螺母13和第四螺母14設置在拉桿螺栓8中部，且位于副壓盤6左側;所述分離杠桿9的數量為三個;所述彈簧10為碟形彈簧;所述離合器蓋I通過固定螺栓15與飛輪2相連。
[0017]如附圖1-2所示的本實用新型所述的一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，開始使用時，本實用新型的離合器總成中的主從動盤和副從動盤安裝在變速箱的第一軸花鍵槽上，并且尚合器總成米用三個分尚杠桿和一個分尚軸承；當分尚杠桿被壓下時，分1?杠桿圍繞支點進行旋轉，使分離杠桿帶動拉桿螺栓向右移動，在拉桿螺栓向右移動的過程中，由于拉桿螺栓的底部通過第一螺母和第二螺母與主壓盤鎖緊，這樣就帶動了主壓盤向右移動，從而主從動盤分離出來；當繼續下壓分離杠桿時，拉桿螺栓繼續向右移動，使得第三螺母和第四螺母與副壓盤之間的間隙逐漸減小直到第四螺母與副壓盤緊靠相連，進而驅動副壓盤向右移動，使得副從動盤分離出來。本實用新型的離合器總成通過同一個拉桿螺栓實現聯動，排除了壓盤的交叉彈性變形，保證了分離的徹底;反之，當分離杠桿回到原位時，拉桿螺栓向左移動，從而驅動主壓盤和副壓盤向左移動，使得主壓盤和副壓盤分別與主從動盤和副從動盤相接觸。
[0018]進一步的，第一緊固組件和第二緊固組件分部由第一螺母、第二螺母和第三螺母、第四螺母組成，也可由其它緊固件構成。
[0019]進一步的，彈簧為碟形彈簧時，其使用效果最佳。
[0020]本實用新型的傳扭密度高分離徹底的離合器總成，結構簡單實用，通過同部位、同一拉桿螺栓來實現聯動，排除了壓盤的交叉彈性變形，且分離剛性強、分離行程短、分離徹底，同時節約了空間，使得離合器總成輕量化，并且提高了傳扭密度，滿足了實際的使用需求，提高了離合器總成的使用壽命，有利于進行市場的大范圍推廣和運用。
[0021]以上僅是本實用新型的具體應用范例，對本實用新型的保護范圍不構成任何限制。凡采用等同變換或者等效替換而形成的技術方案，均落在本實用新型權利保護范圍之內。
【主權項】
1.一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，其特征在于:包括離合器蓋、飛輪、固定壓盤、主壓盤、主從動盤、副壓盤、副從動盤、拉桿螺栓、分離杠桿、第一緊固組件、第二緊固組件和彈簧;所述離合器蓋與飛輪相連，且構成了容置腔;所述離合器蓋和飛輪之間還設有固定壓盤;所述主壓盤、主從動盤、副壓盤和副從動盤位于容置腔內；所述主壓盤和副壓盤分別位于固定壓盤兩側;所述主壓盤和副壓盤的同一側分別設有主從動盤和副從動盤;所述拉桿螺栓依次穿過副壓盤和主壓盤，并通過第一緊固組件與主壓盤緊固相連;所述分離杠桿可旋轉的與拉桿螺栓的頂部相連;所述分離杠桿旋轉下壓時驅動拉桿螺栓往右移動;所述拉桿螺栓上還設有第二緊固組件;所述第二緊固組件位于副壓盤一側，且其與第一緊固組件位于拉桿螺栓的同一側；所述副壓盤和離合器蓋以及主壓盤和固定壓盤之間設有彈 O2.根據權利要求1所述的傳扭密度高分離徹底的離合器總成，其特征在于:所述第一緊固組件包括第一螺母和第二螺母;所述第一螺母和第二螺母依次設置在拉桿螺栓的底部，并將拉桿螺栓與主壓盤緊固相連。3.根據權利要求2所述的傳扭密度高分離徹底的離合器總成，其特征在于:所述第二緊固組件包括第三螺母和第四螺母;所述第三螺母和第四螺母設置在拉桿螺栓中部，且位于副壓盤左側。4.根據權利要求3所述的傳扭密度高分離徹底的離合器總成，其特征在于:所述分離杠桿的數量為三個。5.根據權利要求3或4所述的傳扭密度高分離徹底的離合器總成，其特征在于:所述彈簧為碟形彈簧。6.根據權利要求1所述的傳扭密度高分離徹底的離合器總成，其特征在于:所述離合器蓋通過固定螺栓與飛輪相連。
【專利摘要】本實用新型涉及一種傳扭密度高分離徹底的離合器總成，離合器蓋與飛輪相連，且構成了容置腔；離合器蓋和飛輪之間設有固定壓盤；主壓盤、主從動盤、副壓盤和副從動盤位于容置腔內；主壓盤和副壓盤位于固定壓盤兩側；主壓盤和副壓盤的同一側分別設有主從動盤和副從動盤；拉桿螺栓依次穿過副壓盤和主壓盤，并通過第一緊固組件與主壓盤緊固相連；分離杠桿可旋轉的與拉桿螺栓的頂部相連；分離杠桿旋轉下壓時驅動拉桿螺栓往右移動；拉桿螺栓上設有位于副壓盤一側的第二緊固組件，且其與第一緊固組件位于拉桿螺栓的同一側；副壓盤和離合器蓋以及主壓盤和固定壓盤之間設有彈簧，本實用新型的離合器總成，通過同一拉桿螺栓來實現聯動，排除壓盤的交叉彈性變形，提高了傳扭密度。
【IPC分類】F16D13/58, F16D13/38
【公開號】CN205298317
【申請號】
【發明人】王建平
【申請人】鹽城平安機械有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年11月30日