汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車變速器領域，尤其涉及一種汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構。
【背景技術】
[0002]殼體是汽車變速器上的重要部件，如圖1所示，在殼體的本體I上設有一個輸入軸后軸承孔2和一個輸出軸后軸承孔3，這兩個后軸承孔并排設置，而輸入軸后軸承孔2與第一油槽Ia連通，且所述輸出軸后軸承孔3與兩個第二油槽Ib連通，這兩個第二油槽Ib沿輸出軸后軸承孔3的周向設置。
[0003]現有結構的缺陷是:輸出軸后軸承孔3與兩個第二油槽Ib連通，這樣就會降低輸出軸后軸承孔3的結構強度，并且輸出軸后軸承孔3的潤滑效果不好。
【實用新型內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構，欲加強結構強度，同時改善潤滑效果。
[0005]本實用新型的技術方案如下:一種汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構，在本體(I)上開有一個輸入軸后軸承孔(2)和一個輸出軸后軸承孔(3)，這兩個后軸承孔并排設置，而輸入軸后軸承孔(2)與第一油槽(Ia)連通，其特征在于:所述本體(I)上開有一個第三油槽(Ic)，該第三油槽的一端與所述輸入軸后軸承孔(2)相連，其連接點靠近所述第一油槽(Ia)與輸入軸后軸承孔(2)的連接處，而第三油槽(Ic)的另一端與所述輸出軸后軸承孔(3)連通，且第三油槽(Ic)的寬度為3-5mm。
[0006]與傳統結構相比，本實用新型去掉了兩個第二油槽lb，取而代之的是增設了一個第三油槽(Ic)，該第三油槽的一端與所述輸入軸后軸承孔(2)相連，而第三油槽(Ic)的另一端與所述輸出軸后軸承孔(3)連通。采用以上結構，這樣不僅可以有效加強輸出軸后軸承孔的結構強度，而且輸入軸后軸承高速轉動時充當一個微型有病，從而使流入輸出軸后軸承孔的潤滑油增多，進而可以改善對輸出軸后軸承孔的潤滑效果，這樣就通過小改動有效地解決了大問題。
[0007]作為優選，所述第三油槽(Ic)為V字形結構，其彎曲處朝向所述第一油槽(Ia)，這樣就能存儲盡量多的潤滑油，從而進一步改善對輸出軸后軸承孔(3)的潤滑效果。
[0008]有益效果:本實用新型去掉了兩個第二油槽，取而代之的是增設了一個第三油槽，該第三油槽的一端與輸入軸后軸承孔相連，而第三油槽的另一端與所述輸出軸后軸承孔連通，這樣不僅可以有效加強輸出軸后軸承孔的結構強度，而且輸入軸后軸承高速轉動時充當一個微型有病，從而使流入輸出軸后軸承孔的潤滑油增多，進而可以改善對輸出軸后軸承孔的潤滑效果，這樣就通過小改動有效地解決了大問題。
【附圖說明】
[0009]圖1為傳統結構的示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0011 ]下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明:
[0012]如圖2所示，一種汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構，在本體I上開有一個輸入軸后軸承孔2和一個輸出軸后軸承孔3，這兩個后軸承孔并排設置，而輸入軸后軸承孔2與第一油槽Ia連通。所述本體I上開有一個第三油槽lc，該第三油槽的一端與所述輸入軸后軸承孔2相連，其連接點靠近所述第一油槽Ia與輸入軸后軸承孔2的連接處，而第三油槽Ic的另一端與所述輸出軸后軸承孔3連通。第三油槽Ic的寬度為3-5mm，該第三油槽Ic的深度為1-3_。所述第三油槽Ic為V字形結構，其彎曲處朝向所述第一油槽la，本實用新型的其余結構與現有結構相同，在此不做贅述。
[0013]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不以本實用新型為限制，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構，在本體(I)上開有一個輸入軸后軸承孔(2)和一個輸出軸后軸承孔(3)，這兩個后軸承孔并排設置，而輸入軸后軸承孔(2)與第一油槽(Ia)連通，其特征在于:所述本體(I)上開有一個第三油槽(Ic)，該第三油槽的一端與所述輸入軸后軸承孔(2)相連，其連接點靠近所述第一油槽(Ia)與輸入軸后軸承孔(2)的連接處，而第三油槽(Ic)的另一端與所述輸出軸后軸承孔(3)連通，且第三油槽(Ic)的寬度為3-5mm ο2.根據權利要求1所述的汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構，其特征在于:所述第三油槽(Ic)為V字形結構，其彎曲處朝向所述第一油槽(la)。
【專利摘要】本實用新型公開一種汽車變速器殼體后軸承孔潤滑結構，在本體上開有一個輸入軸后軸承孔和一個輸出軸后軸承孔，這兩個后軸承孔并排設置，而輸入軸后軸承孔與第一油槽連通，本體上開有一個第三油槽，該第三油槽的一端與輸入軸后軸承孔相連，第三油槽的另一端與輸出軸后軸承孔連通。本實用新型去掉了兩個第二油槽，取而代之的是增設了一個第三油槽，該第三油槽的一端與輸入軸后軸承孔相連，而第三油槽的另一端與輸出軸后軸承孔連通，這樣不僅可以有效加強輸出軸后軸承孔的結構強度，而且輸入軸后軸承高速轉動時充當一個微型有病，從而使流入輸出軸后軸承孔的潤滑油增多，進而可以改善對輸出軸后軸承孔的潤滑效果。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN205298494
【申請號】
【發明人】肖雄, 余三成, 李仙, 劉杰
【申請人】重慶藍黛動力傳動機械股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月1日