一種減速機及其放油裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及減速機技術領域，特別涉及一種減速機的放油裝置。本實用新型還涉及一種包含該放油裝置的減速機。
【背景技術】
[0002]減速機在運行時，特別在初期磨合階段，減速機箱體內部的轉動件之間的摩擦，將會產生大量的金屬碎肩。碎肩落入潤滑油后會不斷被齒輪的轉動帶起，之后進入嚙合面或軸承的內外圈之間，在接觸面間成為磨粒，造成工件磨損。為了減小這種磨損，延長減速機的壽命，通常需要更換潤滑油來保證減速機的潤滑效果和控制磨損程度。
[0003]換油時的第一步為放油，目前已有的放油手段通常為兩種，一種是直接使用油堵，第二種是使用放油閥(如球閥)進行放油。而這兩種放油方案卻各有缺點。采用油堵進行放油時，可以將油堵設置于減速機的底部下方，便于排出雜質和沉渣，但是，油堵在實際操作時很不方便，由于放油時，在拆下油堵的那一刻潤滑油便開始流出，容易造成潤滑油的灑出和對工作環境的污染，同時，在油溫較高時還易發生危險，此外，當不需要放出全部的潤滑油時，操作人員還需要在潤滑油持續流出的情況下安裝油堵，極為不便。
[0004]而采用放油閥進行放油時，雖然操作方便，但是放油閥的油路的最小截面積普遍較小，油路也較為曲折，不利于潤滑油帶出箱體內的鐵肩以及其他雜質，同時，球閥等外置閥只能安裝于減速機的側面靠近底部位置，所以減速機底部的沉淀的雜質基本無法排出。
[0005]綜上所述，如何能夠放出減速機底部雜質和沉渣的同時，方便放油操作，避免潤滑油濺出和污染環境，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。
【實用新型內容】
[0006]有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種減速機的放油裝置，以能夠放出減速機底部的雜質和沉渣的同時，方便放油操作，避免潤滑油濺出和污染環境。
[0007]本實用新型的另一個目的在于提供一種包含該放油裝置的減速機。
[0008]為達到上述目的，本實用新型提供以下技術方案:
[0009]—種減速機的放油裝置，所述放油裝置包括:
[0010]蓋板，設置于所述減速機的箱體內部且用于覆蓋密封所述減速機的底部出油口；
[0011]第一固定支架，用于固定安裝于所述底部出油口內，所述第一固定支架上設置有第一通油孔和貫通孔；
[0012]蓋板頂出件，所述蓋板頂出件的一端可移動地穿過所述貫通孔并與所述蓋板固定連接；
[0013]彈性件，所述彈性件的兩端分別彈性作用于所述第一固定支架和所述蓋板頂出件的遠離所述蓋板的一端，所述彈性件預壓縮。
[0014]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，還包括可移動地設置于所述底部出油口內的第二固定支架，所述第二固定支架上設置有第二通油孔，所述第二固定支架與所述蓋板頂出件的遠離所述蓋板的一端連接，且所述彈性件的兩端分別彈性抵接于所述第一固定支架和所述第二固定支架上。
[0015]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，所述彈性件套設于所述蓋板頂出件上。
[0016]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，所述彈性件的數量小于等于所述蓋板頂出件的數量。
[0017]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，所述蓋板頂出件的數量至少為兩個，且呈圓周布置于所述蓋板的邊緣。
[0018]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，所述蓋板頂出件為螺栓，所述螺栓的螺紋端與所述蓋板螺紋固定連接。
[0019]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，所述彈性件為壓縮彈簧或彈性橡膠。
[0020]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，所述第一固定支架螺紋固定于所述底部出油口的靠近所述蓋板的一端。
[0021]優選地，在上述的減速機的放油裝置中，還包括用于封堵于所述底部出油口的遠離所述蓋板的一端的油堵。
[0022]本實用新型還提供了一種減速機，所述減速機的箱體的底部開設有底部出油口，還包括如以上任一項所述的放油裝置。
[0023]與現有技術相比，本實用新型的有益效果是:
[0024]本實用新型提供的減速機的放油裝置中，蓋板設置于減速機內部用于覆蓋密封減速機的底部出油口，第一固定支架用于固定于底部出油口內，第一固定支架上設置有能夠連通減速機內部和外部的第一通油孔，蓋板頂出件的一端可移動地穿過第一固定支架的貫通孔并與蓋板固定連接，彈性件的兩端分別彈性作用于第一固定支架和蓋板頂出件的遠離蓋板的一端，彈性件處于預壓縮狀態。工作時，在不進行放油時，蓋板在減速機內部油壓和彈性件的彈力作用下，覆蓋密封于底部出油口，減速機內的潤滑油不能通過底部出油口流出。當進行放油時，將放油管插入底部出油口內，隨著放油管的插入深度不斷加深，放油管的插入端頂動蓋板頂出件，蓋板頂出件在第一固定支架的貫通孔內向減速機內側移動，從而將蓋板頂離底部出油口，潤滑油通過蓋板與底部出油口的內端口之間的間隙流進底部出油口內，潤滑油通過第一固定支架的第一通油孔后流進放油管，排出減速機內部的潤滑油。當完成放油操作，拔出放油管時，蓋板在彈性件的作用下復位，重新覆蓋密封于底部出油口上。可見，本實用新型中的放油裝置不僅能夠將減速機底部的雜質和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管插入底部放油口內時才放油，拔出后停止放油，避免潤滑油濺出和污染環境。
【附圖說明】
[0025]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。
[0026]圖1為本實用新型實施例提供的一種減速機的放油裝置的結構示意圖。
[0027]其中，I為箱體、2為蓋板頂出件、3為蓋板、4為第一固定支架、401為第一通油孔、5為第二固定支架、501為第二通油孔、6為油堵、7為彈性件。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型的核心是提供了一種減速機的放油裝置，能夠放出減速機底部的雜質和沉渣的同時，方便了放油操作，避免了潤滑油濺出和污染環境。
[0029]本實用新型還提供了一種包含該放油裝置的減速機，減速機維護更加方便。
[0030]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]請參考圖1，本實用新型實施例提供了一種減速機的放油裝置，以下簡稱放油裝置，其包括蓋板3、第一固定支架4、蓋板頂出件2和彈性件7。其中，蓋板3用于設置于減速機的箱體I內部，且能夠覆蓋密封于減速機的底部出油口的內端口上;第一固定支架4用于固定安裝于底部出油口內，第一固定支架4上設置有第一通油孔401和貫通孔，第一通油孔401用于潤滑油的通過;蓋板頂出件2的一端穿過第一固定支架4的貫通孔并與蓋板3固定連接，蓋板頂出件2可以在貫通孔內移動，從而帶動蓋板3移動;彈性件7的兩端分別彈性作用于第一固定支架4和蓋板頂出件2的遠離蓋板3的一端，彈性件7處于預壓縮狀態，用于對蓋板3施加向底部出油口靠近的作用力。
[0032]上述放油裝置的工作過程是:在不進行放油時，蓋板3在減速機內部油壓和彈性件7的彈力作用下，覆蓋密封于底部出油口的內端口上，減速機內的潤滑油不能通過底部出油口流出。當進行放油時，將放油管從減速機外部放入底部出油口內，隨著放油管的進入深度不斷加深，放油管的端部頂動蓋板頂出件2，蓋板頂出件2在第一固定支架4的貫通孔內向減速機的箱體I內側移動，從而將蓋板3頂離底部出油口的內端口，潤滑油通過蓋板3與底部出油口的內端口之間的間隙流進底部出油口內，潤滑油通過第一固定支架4的第一通油孔401后流進放油管，排出減速機內部的潤滑油。當完成放油操作，拿出放油管的過程中，蓋板3在彈性件7的作用下復位，重新覆蓋密封于底部出油口的內端口上。可見，本實用新型中的放油裝置能夠設置于減速機的底部出油口處，不僅能夠將減速機的箱體I底部的雜質和沉渣排出，并且方便放油操作，只有在放油管放入底部放油口內時才放油，拿出后停止放油，避免了潤滑油濺出和污染環境。放油管的進出過程中，由于潤滑