一種混合動力潤滑系統的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及混合動力汽車技術領域，尤其涉及一種混合動力潤滑系統。
【背景技術】
[0002]目前，混合動力潤滑系統中，通常將變速箱潤滑系統和混動模塊(簡稱P2模塊)潤滑系統單獨設計。
[0003]參考圖1，為現有的混合動力汽車中P2模塊的潤滑系統，P2模塊油栗2’從變速箱油池I ’吸油，油液先經過P2模塊過濾器3 ’，再經過P2模塊油栗2 ’，然后通過流量調節閥4 ’、P2模塊機械閥5 ’進行流量調節，最后油液對P2模塊離合器等結構A進行冷卻潤滑，系統的壓力由P2模塊的離合器壓力控制器進行調節。
[0004]參考圖2，為現有的混合動力汽車中變速箱的潤滑系統，變速箱油栗6’同樣從變速箱油池I’吸油，通過主油路壓力控制閥7’和主油路泄壓閥8’進行壓力調節，然后油液通過冷卻器9 ’和變速箱過濾器10 ’或直接通過變速箱機械閥11’，之后油液直接對齒輪B進行潤滑或通過離合器流量控制閥12 ’和離合器壓力控制閥13 ’對變速箱離合器C進行潤滑。同時，油液也可直接通過主油路壓力控制閥7’進入離合器壓力控制閥13’、離合器流量控制閥12’對變速箱的離合器C進行潤滑。
[0005]上述潤滑系統中，P2模塊潤滑系統和變速箱潤滑系統相互獨立，唯一的聯系僅在于同在變速箱油池吸油，導致系統設計復雜。
【實用新型內容】
[0006]本實用新型的目的在于提供一種混合動力潤滑系統，對變速箱潤滑系統和P2模塊潤滑系統進行統一設計，減少零部件的數量，使得系統的設計和布置更加簡便。
[0007]為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案:
[0008]—種混合動力潤滑系統，包括變速箱油池、油栗、冷卻器、過濾器、P2模塊潤滑油路以及變速箱潤滑油路，所述變速箱油池中的潤滑油液經所述油栗栗出后依次通過所述冷卻器和所述過濾器，然后分為兩路，其中一路經由所述P2模塊潤滑油路對P2模塊離合器進行潤滑，另一路經由所述變速箱潤滑油路對變速箱離合器以及齒輪進行潤滑。
[0009]優選地，所述P2模塊潤滑油路和所述變速箱潤滑油路中均設有壓力控制閥和流量控制閥，且所述壓力控制閥和所述流量控制閥分別為集成式電子閥。
[0010]優選地，在上述任一條潤滑油路中，所述壓力控制閥的進油腔均與所述過濾器的出油口連通，所述壓力控制閥的出油腔均與所述變速箱油池連通，且所述壓力控制閥的第一平衡腔均與所述過濾器的出油口連通，所述壓力控制閥的第二平衡腔均與流量控制閥的出油腔連通;并且，所述流量控制閥的進油腔與同一潤滑油路上的所述壓力控制閥的進油腔連通，所述流量控制閥的出油腔與對應的離合器的進油口連通。
[0011]優選地，位于所述變速箱潤滑油路上的所述流量控制閥的出油腔連接有用于齒輪潤滑的噴淋管。
[0012]優選地，所述混合動力潤滑系統還包括機械閥，所述機械閥與所述冷卻器、所述過濾器所在的油路段并聯，且所述機械閥的進油腔與所述油栗的出油口連接，所述機械閥的出油腔分別與上述兩條潤滑油路上的所述流量控制閥的出油腔連通，且所述機械閥的出油腔還分別與上述兩條潤滑油路上的所述壓力控制閥的第一平衡腔連通。
[0013]優選地，所述混合動力潤滑系統還包括泄壓閥，所述泄壓閥的入口與所述油栗的出口連通，且所述泄壓閥的出口與所述變速箱油池連通。
[0014]優選地，所述油栗為電子油栗。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供的混合動力潤滑系統，將P2模塊的潤滑系統與變速箱的潤滑系統進行了集成設計，建立了統一的潤滑回路，減少了油栗、濾清器等零部件的使用，使得潤滑系統的設計更為簡化，布置更加方便。
【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中
[0018]圖1為現有技術中混合動力汽車P2模塊潤滑系統的結構示意圖；
[0019]圖2為現有技術中混合動力汽車變速箱潤滑系統的結構示意圖；
[0020]圖3為本實用新型實施例提供的混合動力潤滑系統的結構示意圖。
[0021]其中上述附圖中的標號說明如下:
[0022]I ’ -變速箱油池，2 ’ -P2模塊油栗，3 ’ -P2模塊過濾器，4 ’ -流量調節閥、5 ’ -P2模塊機械閥，6’-變速箱油栗，7’-主油路壓力控制閥，8’-主油路泄壓閥，9’-冷卻器，10’-變速箱過濾器，11’ -變速箱機械閥，12 ’ -離合器流量控制閥，13 ’ -離合器壓力控制閥；
[0023]A-P2模塊離合器，B-齒輪，C-變速箱離合器；
[0024]1-變速箱油池，2-油栗，3-冷卻器，4-過濾器，5-壓力控制閥，6_流量控制閥，7_噴淋管，8-機械閥，9-泄壓閥；
[0025]51-壓力控制閥進油腔，52-壓力控制閥出油腔，53-壓力控制閥第一平衡腔，54-壓力控制閥第二平衡腔；
[0026]61-流量控制閥進油腔，62-壓力控制閥出油腔；
[0027]81-機械閥進油腔，82-機械閥出油腔，83-機械閥第一平衡腔，84-機械閥第二平衡腔；
[0028]a_P2模塊離合器，b_變速箱離合器，c_齒輪。
【具體實施方式】
[0029]為了使本領域技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。
[0030]參考圖3，本實用新型實施例提供的混合動力潤滑系統，包括變速箱油池1、油栗2、冷卻器3、過濾器4、P2模塊潤滑油路以及變速箱潤滑油路，所述變速箱油池I中的潤滑油液經所述油栗2栗出后依次通過所述冷卻器3和所述過濾器4，然后分為兩路，其中一路經由所述P2模塊潤滑油路對P2模塊離合器a進行潤滑，另一路經由所述變速箱潤滑油路對變速箱離合器b以及齒輪c進行潤滑。通過所述油栗2提供的潤滑油液同時對P2模塊和變速箱進行潤滑，建立了統一的潤滑回路，因此利于減少潤滑系統中零部件的使用和簡化系統設計布置。
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