]其中，所述冷卻器3對通過潤滑系統的潤滑油進行冷卻，尤其是油池溫度較高時，所述冷卻器3可降低潤滑油的溫度，提高潤滑油的潤滑效率。所述過濾器4對通過所述冷卻器3的潤滑油進行過濾，保證潤滑油的清潔度，在本實用新型實施例中所述過濾器4優選為一種自帶過載保護的過濾器。
[0032]另外，在所述P2模塊潤滑油路和所述變速箱潤滑油路中均設有壓力控制閥5和流量控制閥6，用于對兩條潤滑油路中潤滑油的供油壓力和流量進行控制，并且所述壓力控制閥5和所述流量控制閥6分別為集成式電子閥，可以通過整車電控系統對兩者進行精確控制，從而實現對潤滑系統的精確控制。
[0033]具體地，在兩條潤滑油路上，壓力控制閥進油腔51均與所述過濾器4的出油口連通，壓力控制閥出油腔52均與所述變速箱油池I連通，且壓力控制閥第一平衡腔53均與所述過濾器4的出油口連通，壓力控制閥第二平衡腔54均與流量控制閥出油腔62連通;而對于兩條潤滑油路上的所述流量控制閥6，流量控制閥進油腔61分別與同一潤滑油路上的所述壓力控制閥進油腔51連通，流量控制閥出油腔62分別與對應的離合器的進油口連通。
[0034]所述壓力控制閥5能夠檢測所述流量控制閥6的進油腔與出油腔之間的壓力差，當該壓力差達到設定的閾值，即當所述壓力控制閥第一平衡腔53與所述壓力控制閥第二平衡腔54達到設定值時，所述壓力控制閥5打開，油液回流至變速箱油池I中，從而實現潤滑油路中壓力的調節。
[0035]另外，在本實用新型實施例中，位于所述變速箱潤滑油路上的所述流量控制閥6的出油腔連接有噴淋管7，用于對變速箱中的齒輪進行噴淋潤滑，保證齒輪的潤滑與離合器的潤滑同時進行。
[0036]進一步地，所述混合動力潤滑系統還包括機械閥8，所述機械閥8與所述冷卻器3、所述過濾器4所在的油路段并聯，且機械閥進油腔81與所述油栗2的出油口連接，機械閥出油腔82分別與兩條潤滑油路上的所述流量控制閥進油腔61連通，當潤滑油在所述冷卻器3和所述過濾器4所在的油路段形成較大壓差，即機械閥第一平衡腔83和機械閥第二平衡腔84的壓力差超過設定值時，所述機械閥8就會打開，潤滑油直接經由所述機械閥8流通，保證能量最小損耗以及滿足終端潤滑油流量和壓力的需求，提高了系統的效率。另外，所述機械閥出油腔82還分別與兩條潤滑油路上的所述壓力控制閥第一平衡腔53連通，使得在所述機械閥8打開的工況下，所述壓力控制閥5也能夠進行正常的壓力調節。
[0037]優選地，所述混合動力潤滑系統還包括泄壓閥9，所述泄壓閥9的入口與所述油栗的出口連通，且所述泄壓閥的出口與所述變速箱油池連通。當所述油栗2出油壓力大于所述泄壓閥9的彈簧力時，所述泄壓閥9打開，潤滑油通過所述泄壓閥9回油流至變速箱油池I中，對潤滑系統起到過載保護的作用。
[0038]優選地，本實用新型實施例中的所述油栗2為電子油栗，能夠通過整車控制系統進行精確的轉速控制，從而可以根據變速箱離合器和混合動力模塊離合器的需求流量精確控制電子油栗的轉速，精確提供輸入系統的流量。另外，區別于常用的機械栗，電子油栗轉速不受發動機轉速的影響，故在純電模式下，潤滑系統仍可獨立工作而不受影響。
[0039]以上依據圖示所示的實施例詳細說明了本實用新型的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種混合動力潤滑系統，其特征在于，包括變速箱油池、油栗、冷卻器、過濾器、P2模塊潤滑油路以及變速箱潤滑油路，所述變速箱油池中的潤滑油液經所述油栗栗出后依次通過所述冷卻器和所述過濾器，然后分為兩路，其中一路經由所述P2模塊潤滑油路對P2模塊離合器進行潤滑，另一路經由所述變速箱潤滑油路對變速箱離合器以及齒輪進行潤滑。2.根據權利要求1所述的混合動力潤滑系統，其特征在于，所述P2模塊潤滑油路和所述變速箱潤滑油路中均設有壓力控制閥和流量控制閥，且所述壓力控制閥和所述流量控制閥均為集成式電子閥。3.根據權利要求2所述的混合動力潤滑系統，其特征在于，在上述任一條潤滑油路中，所述壓力控制閥的進油腔均與所述過濾器的出油口連通，所述壓力控制閥的出油腔均與所述變速箱油池連通，且所述壓力控制閥的第一平衡腔均與所述過濾器的出油口連通，所述壓力控制閥的第二平衡腔均與所述流量控制閥的出油腔連通;并且，所述流量控制閥的進油腔與同一潤滑油路上的所述壓力控制閥的進油腔連通，所述流量控制閥的出油腔與對應的離合器的進油口連通。4.根據權利要求3所述的混合動力潤滑系統，其特征在于，位于所述變速箱潤滑油路上的所述流量控制閥的出油腔連接有用于齒輪潤滑的噴淋管。5.根據權利要求4所述的混合動力潤滑系統，其特征在于，還包括機械閥，所述機械閥與所述冷卻器、所述過濾器所在的油路段并聯，且所述機械閥的進油腔與所述油栗的出油口連接，所述機械閥的出油腔分別與上述兩條潤滑油路上的所述流量控制閥的出油腔連通，且所述機械閥的出油腔還分別與上述兩條潤滑油路上的所述壓力控制閥的第一平衡腔連通。6.根據權利要求1所述的混合動力潤滑系統，其特征在于，還包括泄壓閥，所述泄壓閥的入口與所述油栗的出口連通，且所述泄壓閥的出口與所述變速箱油池連通。7.根據權利要求1所述的混合動力潤滑系統，其特征在于，所述油栗為電子油栗。
【專利摘要】本實用新型涉及混合動力汽車技術領域，公開了一種混合動力潤滑系統，包括變速箱油池、油泵、冷卻器、過濾器、P2模塊潤滑油路以及變速箱潤滑油路，所述變速箱油池中的潤滑油液經所述油泵泵出后依次通過所述冷卻器和所述過濾器，然后分為兩路，其中一路經由所述P2模塊潤滑油路對P2模塊離合器進行潤滑，另一路經由所述變速箱潤滑油路對變速箱離合器以及齒輪進行潤滑。該混合動力潤滑系統對P2模塊和變速箱建立了統一的潤滑油路，減少了零部件的使用，簡化了系統的設計布置。
【IPC分類】F16H57/04
【公開號】CN205298502
【申請號】
【發明人】張保良
【申請人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月22日