水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型具體涉及水陸兩棲飛機、水上飛機等水動力試驗領域，具體涉及一種水面飛行器抗浪能力的模型試驗裝置。
【背景技術】
[0002]水面飛行器抗浪能力大小直接影響水面飛行器在使用中安全性、舒適性與使用范圍，在初步設計階段為驗證水面飛行器抗浪能力，目前主要通過水面飛行器抗浪能力的水池縮比模型試驗，該模型試驗可分為水面飛行器抗浪能力的全機帶動力模型水池試驗和水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗。由于在全機帶動力模型水池試驗試驗中在大波高下高速旋轉的螺旋槳有可能受到噴濺的沖擊而發生損壞，甚至有可能危及試驗人員的安全性，因而在全機帶動力模型水池試驗中限制了選擇更大波高的可能性，這樣造成實機抗浪能力預報結果的精度較低，尤其在高海況下與實機結果存在較大差異。全機無動力模型水池試驗可開展更大波高的波浪試驗彌補了全機帶動力模型水池試驗的不足，由此更準確地預報水面飛行器的實機抗浪能力，以及更好地驗證水面飛行器抗浪能力設計。目前還未有一種實用的水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型的目的就是主要是為了解決上述技術問題，而提供一種水面飛行器抗浪能力的模型試驗裝置。
[0004]本實用新型包括高速試驗拖車系統本體，它包括全機無動力模型、重心連接桿、小滑車、導向輪組件、深沉桿、中部卸載裝置、尾部卸載裝置、適航儀、前牽引裝置和后牽引裝置，深沉桿的底部通過重心連接桿與全機無動力模型相連，小滑車上設有深沉桿通過孔，深沉桿穿過小滑車上的深沉桿通過孔，且深沉桿通過小滑車上的導向輪組件上下運動，中部卸載裝置由中部卸載轉向滑輪、中部卸載用鋼絲繩和中部卸載配重塊組成，中部卸載轉向滑輪通過支架安裝在高速試驗拖車系統本體上，中部卸載用鋼絲繩的兩端分別連接深沉桿和中部卸載配重塊，并繞在中部卸載轉向滑輪上，尾部卸載裝置由尾部卸載轉向滑輪、尾部卸載用鋼絲繩和尾部卸載配重塊組成，尾部卸載轉向滑輪通過支架安裝在高速試驗拖車系統本體上，尾部卸載用鋼絲繩的兩端分別連接全機無動力模型的尾部和尾部卸載配重塊，并繞在尾部卸載轉向滑輪上，適航儀的兩端分別與高速試驗拖車系統本體固定相連，且適航儀通過橫向導向輪組在小滑車內橫向滑動，前牽引裝置由前牽引彈簧組、前牽引鋼絲繩和前牽引固定座組成，前牽引固定座固定安裝在適航儀的上，小滑車的前端通過前牽引鋼絲繩和前牽引彈簧組與前牽引固定座相連，后牽引裝置由后牽引彈簧組、后牽引鋼絲繩和后牽引固定座組成，后牽引固定座固定安裝在適航儀上，小滑車的后端通過后牽引彈簧組和后牽引鋼絲繩與后牽引固定座相連。
[0005]它還有導航組件，所述導航組件由導航片和導航桿組成，導航片安裝在全機無動力模型的頭部，導航桿的頂部通過滑塊活動安裝在前適航儀上，導航桿的底部入導航片中間滑槽中，并限制全機無動力模型水平轉動。
[0006]它還有拉線式位移傳感器，拉線式位移傳感器安裝在高速試驗拖車系統本體上，且拉線式位移傳感器的傳感頭連接在深沉桿的頂部。
[0007]它還有錄像機固定支架和攝像機，錄像機固定支架安裝在高速試驗拖車系統本體上，攝像機安裝在錄像機固定支架上。
[0008]重心連接桿與全機無動力模型鉸接。
[0009]小滑車由上下腹板和左右腹板組成，上下腹板和左右腹板通過螺栓連接成框架體，上下腹板上分別設有一對深沉桿通過孔，左右腹板上分別設有一對適航儀通過孔，深沉桿由兩根管-和一對連接板-組成，兩根管-的兩端通過一對連接板-連接，兩根管-穿過上下腹板上的一對深沉桿通過孔，拉線式位移傳感器的傳感頭連接在深沉桿頂部的連接板-上，適航儀的兩根適航桿分別穿過左右腹板上的一對適航儀通過孔。
[0010]本實用新型優點是:
[0011]1、重心連接桿、小滑車和升沉桿組成垂向運動裝置能夠實現自由的垂向運動；重心連接桿與全機無動機模型采用鉸接形式，可以實現繞重心處得水平軸轉動。該試驗裝置可以實現模型的俯仰和深沉運動，用于測量模型在試驗過程中飛行姿態角度的變化及吃水深度的變化情況。
[0012]2、中部卸載裝置及尾部卸載裝置真實模擬了飛機螺旋槳運動對飛機飛行過程產生的影響，提高了試驗數據的真實性。
[0013]
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型結構不意圖。
[0015]圖2是圖1側視結構示意圖。
[0016]圖3是小滑車結構示意圖。
[0017]圖4是圖3側視結構示意圖。
[0018]圖5是圖3俯視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2、3、4、5所示，本實用新型包括高速試驗拖車系統本體21，它包括全機無動力模型22、重心連接桿1、小滑車2、導向輪組件、深沉桿3、中部卸載裝置、尾部卸載裝置、適航儀14、前牽引裝置和后牽引裝置，深沉桿3的底部通過重心連接桿I與全機無動力模型22相連，小滑車2上設有深沉桿通過孔，深沉桿3穿過小滑車2上的深沉桿通過孔，且深沉桿3通過小滑車2上的導向輪組件上下運動，中部卸載裝置由中部卸載轉向滑輪5、中部卸載用鋼絲繩6和中部卸載配重塊7組成，中部卸載轉向滑輪5通過支架安裝在高速試驗拖車系統本體21上，中部卸載用鋼絲繩6的兩端分別連接深沉桿3和中部卸載配重塊7，并繞在中部卸載轉向滑輪5上，尾部卸載裝置由尾部卸載轉向滑輪18、尾部卸載用鋼絲繩19和尾部卸載配重塊20組成，尾部卸載轉向滑輪18通過支架安裝在高速試驗拖車系統本體21上，尾部卸載用鋼絲繩19的兩端分別連接全機無動力模型22的尾部和尾部卸載配重塊20，并繞在尾部卸載轉向滑輪18上，適航儀14的兩端分別與高速試驗拖車系統本體21固定相連，且適航儀14通過橫向導向輪組在小滑車2內橫向滑動，前牽引裝置由前牽引彈簧組8、前牽引鋼絲繩9和前牽引固定座10組成，前牽引固定座10固定安裝在適航儀14的上，小滑車2的前端通過前牽引鋼絲繩9和前牽引彈簧組8與前牽引固定座10相連，后牽引裝置由后牽引彈簧組11、后牽引鋼絲繩12和后牽引固定座13組成，后牽引固定座13固定安裝在適航儀14上，小滑車2的后端通過后牽引彈簧組11和后牽引鋼絲繩12與后牽引固定座13相連。
[0020]它還有導航組件，所述導航組件由導航片15和導航桿16組成，導航片15安裝在全機無動力模型22的頭部，導航桿16的頂部通過滑塊活動安裝在前適航儀23上，導航桿16的底部入導航片15中間滑槽中，并限制全機無動力模型22水平轉動。
[0021]它還有