拉線式位移傳感器4，拉線式位移傳感器4安裝在高速試驗拖車系統本體21上，且拉線式位移傳感器4的傳感頭連接在深沉桿3的頂部。
[0022]它還有錄像機固定支架17和攝像機，錄像機固定支架17安裝在高速試驗拖車系統本體21上，攝像機安裝在錄像機固定支架17上。
[0023]重心連接桿I與全機無動力模型22鉸接。
[0024]小滑車2由上下腹板23和左右腹板24組成，上下腹板23和左右腹板24通過螺栓連接成框架體，上下腹板23上分別設有一對深沉桿通過孔，左右腹板24上分別設有一對適航儀通過孔，深沉桿3由兩根管3-1和一對連接板3-2組成，兩根管3-1的兩端通過一對連接板3-2連接，兩根管3-1穿過上下腹板23上的一對深沉桿通過孔，拉線式位移傳感器4的傳感頭連接在深沉桿3頂部的連接板3-2上，適航儀14的兩根適航桿分別穿過左右腹板24上的一對適航儀通過孔。
[0025]試驗時高速試驗拖車系統本體21，重心連接桿1、小滑車2和升沉桿3組成垂向運動裝置，全機無動力模型22與該垂向運動裝置相連，保證模型能夠順暢的在垂直方向及水平方向上運動，深沉桿3的頂部與拉線式位移傳感器4相連，該位移傳感器4用以測量模型垂直運動的位移曲線關系，前牽引裝置和后牽引裝置用于防止全機無動力模型22在波浪中運動往前竄動。中部卸載裝置與深沉桿3連接，用于對飛機重心位置的卸載，并用于模擬飛機螺旋槳轉動產生的垂直分力，尾部卸載裝置與全機無動力模型22的尾部連接，用于對飛機尾部的卸載，并用于模擬螺旋槳拉力產生的低頭力矩。適航儀14上安裝導航桿16，全機無動力模型22上安裝導航片15，導航桿16的底端插入導航片15中間滑槽中，用于限制模型水平轉動。錄像機固定支架17固定在高速試驗拖車系統本體21的下端貼緊水面位置，用于觀察模型試驗過程中的情況。由重心連接桿1、小滑車2和升沉桿3組成垂向運動裝置能夠實現低阻尼的垂向運動。
【主權項】
1.水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置，包括高速試驗拖車系統本體(21),其特征在于它包括全機無動力模型(22)、重心連接桿(I)、小滑車(2)、導向輪組件、深沉桿(3)、中部卸載裝置、尾部卸載裝置、適航儀(14)、前牽引裝置和后牽引裝置，深沉桿(3)的底部通過重心連接桿(I)與全機無動力模型(22)相連，小滑車(2)上設有深沉桿通過孔，深沉桿(3)穿過小滑車(2)上的深沉桿通過孔，且深沉桿(3)通過小滑車(2)上的導向輪組件上下運動，中部卸載裝置由中部卸載轉向滑輪(5)、中部卸載用鋼絲繩(6)和中部卸載配重塊(7)組成，中部卸載轉向滑輪(5)通過支架安裝在高速試驗拖車系統本體(21)上，中部卸載用鋼絲繩(6)的兩端分別連接深沉桿(3)和中部卸載配重塊(7)，并繞在中部卸載轉向滑輪(5)上，尾部卸載裝置由尾部卸載轉向滑輪(18)、尾部卸載用鋼絲繩(19)和尾部卸載配重塊(20)組成，尾部卸載轉向滑輪(18)通過支架安裝在高速試驗拖車系統本體(21)上，尾部卸載用鋼絲繩(19)的兩端分別連接全機無動力模型(22)的尾部和尾部卸載配重塊(20)，并繞在尾部卸載轉向滑輪(18)上，適航儀(14)的兩端分別與高速試驗拖車系統本體(21)固定相連，且適航儀(14)通過橫向導向輪組在小滑車(2)內橫向滑動，前牽引裝置由前牽引彈簧組(8)、前牽引鋼絲繩(9)和前牽引固定座(10)組成，前牽引固定座(10)固定安裝在適航儀(14)的上，小滑車(2)的前端通過前牽引鋼絲繩(9)和前牽引彈簧組(8)與前牽引固定座(10)相連，后牽引裝置由后牽引彈簧組(11)、后牽引鋼絲繩(12)和后牽引固定座(13)組成，后牽引固定座(13)固定安裝在適航儀(14)上，小滑車(2)的后端通過后牽引彈簧組(11)和后牽引鋼絲繩(12)與后牽引固定座(13)相連。2.根據權利要求1所述的水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于它還有導航組件，所述導航組件由導航片(15)和導航桿(16)組成，導航片(15)安裝在全機無動力模型(22)的頭部，導航桿(16)的頂部通過滑塊活動安裝在前適航儀(23)上，導航桿(16)的底部入導航片(15)中間滑槽中，并限制全機無動力模型(22)水平轉動。3.根據權利要求1所述的水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于它還有拉線式位移傳感器(4)，拉線式位移傳感器(4)安裝在高速試驗拖車系統本體(21)上，且拉線式位移傳感器(4)的傳感頭連接在深沉桿(3)的頂部。4.根據權利要求1所述的水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于它還有錄像機固定支架(17)和攝像機，錄像機固定支架(17)安裝在高速試驗拖車系統本體(21)上，攝像機安裝在錄像機固定支架(17 )上。5.根據權利要求1所述的水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于重心連接桿(I)與全機無動力模型(22)鉸接。6.根據權利要求1或3所述的水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置，其特征在于小滑車(2)由上下腹板(23)和左右腹板(24)組成，上下腹板(23)和左右腹板(24)通過螺栓連接成框架體，上下腹板(23)上分別設有一對深沉桿通過孔，左右腹板(24)上分別設有一對適航儀通過孔，深沉桿(3)由兩根管(3-1)和一對連接板(3-2)組成，兩根管(3-1)的兩端通過一對連接板(3-2)連接，兩根管(3-1)穿過上下腹板(23)上的一對深沉桿通過孔，拉線式位移傳感器(4)的傳感頭連接在深沉桿(3)頂部的連接板(3-2)上，適航儀(14)的兩根適航桿分別穿過左右腹板(24)上的一對適航儀通過孔。
【專利摘要】水面飛行器抗浪能力的全機無動力模型水池試驗裝置，包括高速試驗拖車系統本體（21），它包括全機無動力模型（22）、重心連接桿（1）、小滑車（2）、導向輪組件、深沉桿（3）、中部卸載裝置、尾部卸載裝置、適航儀（14）、前牽引裝置和后牽引裝置，深沉桿（3）的底部通過重心連接桿（1）與全機無動力模型（22）相連，小滑車（2）上設有深沉桿通過孔；該試驗裝置可以實現模型的俯仰和深沉運動，用于測量模型在試驗過程中飛行姿態角度的變化及吃水深度的變化情況。中部卸載裝置及尾部卸載裝置真實模擬了飛機螺旋槳運動對飛機飛行過程產生的影響，提高了試驗數據的真實性。
【IPC分類】G01M10/00
【公開號】CN205300891
【申請號】
【發明人】何超, 魏飛, 唐彬彬, 許靖鋒
【申請人】中國特種飛行器研究所
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月11日