一種發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，包括與發動機的飛輪殼12固定連接的安裝座I以及與發動機的飛輪13固定連接的飛輪連接盤2;安裝座I上通過銷軸3鉸接杠桿力臂桿4的一端，杠桿力臂桿4的另一端連接施力裝置5，杠桿力臂桿4上設有加載桿6，為了獲得較大的軸向力，使加載桿6靠近銷軸3設置;飛輪連接盤2固定連接一軸承座7，軸承座7內通過軸承8安裝有對應加載桿6設置的受力桿9 ο由于軸承8需承受較大的軸向力，在本實施例中，軸承8優選為角接觸球軸承。
[0028]為了保證加載桿6和受力桿9接觸時的可靠性，使軸向力順利加載到受力桿9上，受力桿9上靠近加載桿6的端面上設有凹槽91，加載桿6上設有對應凹槽91設置的凸起61。
[0029]為了保證軸向力加載的穩定性，安裝座I上設置有導向套11，加載桿6滑動安裝于導向套11上。導向套11對加載桿6的運動起導向作用。
[0030]上述施力裝置5包括沿水平方向依次設置的第一支架51、第二支架52、第三支架53和第四支架54，第一支架51上設有第一定滑輪511，第二支架52的下部設有第二定滑輪521，上部設有第三定滑輪522，第三支架53上沿豎向滑動安裝有動滑輪組55，動滑輪組55包括上下設置的第一動滑輪551和第二動滑輪552，第三支架53上位于動滑輪組55的下部還設有第四定滑輪531，第四支架54的上部設有第五定滑輪541，施力裝置5還包括第一繞繩裝置56和第二繞繩裝置57。
[0031]第一繞繩裝置56包括第一鋼絲繩561，第一鋼絲繩561—端固定連接在杠桿力臂桿4上，另一端繞過第一定滑輪511、第二定滑輪521、第三定滑輪522、第一動滑輪551和第五定滑輪541后連接有標準砝碼58;第二繞繩裝置57包括第二鋼絲繩571，第二鋼絲繩571的一端固定安裝在第三支架53的下部，另一端繞過第二動滑輪552和第四定滑輪531后連接有直線驅動裝置，直線驅動裝置優選為線性油門執行器59，可以通過對線性油門執行器59編程實現對該裝置的連續運動，當然，直線驅動裝置還可以選用油缸等等，都可以實現動滑輪組55的運動，在此不再贅述。
[0032]第一鋼絲繩561上設有預緊元件，通過預緊元件可以預緊第一鋼絲繩561，預緊元件可以選用連接座562，連接座562的兩端分別螺紋連接有調整螺栓563，在制造時，將第一鋼絲繩561截斷，兩個調整螺栓563分別連接第一鋼絲繩561斷開的端部。
[0033]為了保證動滑輪組55上下移動時的穩定性，第三支架53上設有豎向設置的滑槽532，所述動滑輪組55滑動安裝于滑槽532內。滑槽532對動滑輪組55的運動起導向作用。
[0034]其工作原理如下:
[0035]在安裝時，將安裝座I固定到發動機的飛輪殼12上，并將飛輪連接盤2固定到發動機的飛輪13上;利用杠桿原理，通過杠桿力臂桿4將施力裝置5傳遞過來的軸向力放大，通過加載桿6加載至受力桿9上，再通過軸承8和軸承座7將軸向力加載至飛輪連接盤2和飛輪13上，由于在發動機中，曲軸10與飛輪13固定連接在一起，進而加載至曲軸10上，從而模擬發動機實際運轉情況下，驗證止推片的設計合理性，并且保證成本低;通過施力裝置5施加不同的軸向力，可檢測止推片磨損時軸向力的限值;此外，還可以通過延長杠桿力臂桿4的長度，來加大加載軸向力。
[0036]上述施力裝置5施加軸向力的具體過程為:通過線性油門執行器59的拉伸帶動第二鋼絲繩571運動，從而帶動動滑輪組55運動，然后通過第一鋼絲繩561將標準砝碼58拉起，通過第一定滑輪511、第二定滑輪521、第三定滑輪522和第五定滑輪541改變力的方向，將標準砝碼58形成的原始軸力加載至杠桿力臂桿4上；通過增減標準砝碼58，獲取不同的軸向力，可檢測止推片磨損時軸向力的限值。
[0037]本實用新型提供的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，結構簡單、可靠實用、通用性強、適合所有機型、對加工工藝要求不高、制作成本低;通過該裝置，可驗證發動機止推片設計的合理性，并可檢測止推片磨損時軸向力的限值。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，包括與所述發動機的飛輪殼固定連接的安裝座以及與所述發動機的飛輪固定連接的飛輪連接盤； 所述安裝座上通過銷軸鉸接杠桿力臂桿的一端，所述杠桿力臂桿的另一端連接施力裝置，所述杠桿力臂桿上設有加載桿； 所述飛輪連接盤固定連接一軸承座，所述軸承座內通過軸承安裝有對應所述加載桿設置的受力桿。2.根據權利要求1所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述施力裝置包括沿水平方向依次設置的第一支架、第二支架、第三支架和第四支架，所述第一支架上設有第一定滑輪，所述第二支架的下部設有第二定滑輪，上部設有第三定滑輪，所述第三支架上沿豎向滑動安裝有動滑輪組，所述動滑輪組包括上下設置的第一動滑輪和第二動滑輪，所述第三支架上位于所述動滑輪組的下部還設有第四定滑輪，所述第四支架的上部設有第五定滑輪，所述施力裝置還包括第一繞繩裝置和第二繞繩裝置。3.根據權利要求2所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述第一繞繩裝置包括第一鋼絲繩，所述第一鋼絲繩一端固定連接在所述杠桿力臂桿上，另一端繞過所述第一定滑輪、所述第二定滑輪、所述第三定滑輪、所述第一動滑輪和所述第五定滑輪后連接有標準砝碼； 所述第二繞繩裝置包括第二鋼絲繩，所述第二鋼絲繩的一端固定安裝在所述第三支架的下部，另一端繞過所述第二動滑輪和所述第四定滑輪后連接有直線驅動裝置。4.根據權利要求3所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述第一鋼絲繩上設有預緊元件。5.根據權利要求4所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述第三支架上設有豎向設置的滑槽，所述動滑輪組滑動安裝于所述滑槽內。6.根據權利要求5所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述直線驅動裝置為線性油門執行器。7.根據權利要求1至6中任意一項權利要求所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述受力桿上靠近所述加載桿的端面上設有凹槽，所述加載桿上設有對應所述凹槽設置的凸起。8.根據權利要求7所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述安裝座上設置有導向套，所述加載桿滑動安裝于所述導向套上。9.根據權利要求8所述的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，其特征在于，所述軸承為角接觸球軸承。
【專利摘要】本實用新型公開了一種發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，屬于發動機技術領域，包括與所述發動機的飛輪殼固定連接的安裝座以及與所述發動機的飛輪固定連接的飛輪連接盤；所述安裝座上通過銷軸鉸接杠桿力臂桿的一端，所述杠桿力臂桿的另一端連接施力裝置，所述杠桿力臂桿上設有加載桿；所述飛輪連接盤固定連接一軸承座，所述軸承座內通過軸承安裝有對應所述加載桿設置的受力桿。本實用新型提供的發動機曲軸軸向力加載試驗裝置，結構簡單、可靠實用、通用性強、適合所有機型、對加工工藝要求不高、制作成本低；通過該裝置，可驗證發動機止推片設計的合理性，并可檢測止推片磨損時軸向力的限值。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN205300923
【申請號】
【發明人】張志偉, 李勛, 李亞東, 張華美, 趙海存, 王月華
【申請人】濰柴動力股份有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月5日