。
[0026]雙軸承單體軸承座上下體2是殼體類結構件，通過鑄造加工而成。更確切地說，雙軸承單體軸承座上下體2是一個中間設置有圓形通孔的長方體狀殼體結構件，其圓形通孔兩側均設置有圓環形凸臺，其中一側凸臺的外側圓周均勻設置6個供通過螺栓連接卡緊主軸軸承外端蓋22的螺紋孔;雙軸承單體軸承座上體頂面沿左右兩側各均勻布置3個用于安裝螺栓的螺紋孔，其下體底面長方體四角處均勻布置4個用于與軸承座增高加寬支撐座3連接的螺紋孔;I號卡緊主軸軸承7與2號卡緊主軸軸承9外環外表面均與雙軸承單一軸承座上下體2上的圓形通孔表面緊密配合。
[0027]軸承座增高加寬支撐座3為支座(架)類結構，由連接鋼板與支撐方鋼管焊接而成，在上下兩塊大小不同的連接鋼板之間，軸承座增高支撐方鋼管左右兩側各焊接有2個加強筋;軸承座增高加寬支撐座3通過4個螺栓與雙軸承單體軸承座上下體2進行連接;下連接板上沿兩側長邊分別設置4個供螺栓通過的圓通孔，用于與試驗臺底座上的連接板安裝在一起。其不僅提高了軸承座的安裝位置，而且增加了軸承座在試驗臺底座上的安裝面積，使得固定端軸承座的穩定性得以提高。
[0028]參閱圖2至圖5，本實用新型所述的雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體I包括圓螺母6、1號卡緊主軸軸承7、雙軸承彈性套卡緊主軸8、2號卡緊主軸軸承9、軸徑卡具彈性套10、圓螺母用止動墊圈11、卡緊主軸彈性套鎖緊螺母12、軸徑卡具彈性套用彈性擋圈13、1號軸承迷宮油14、錐形鎖緊環23。
[0029]雙軸承彈性套卡緊主軸8是一個5段式階梯軸，材料為1045鋼，冷拔加工。雙軸承彈性套卡緊主軸8分為大頭端和小頭端，大頭端最外端軸表面設置有螺紋是主軸彈性套鎖緊螺母聯接軸19用于安裝主軸彈性套鎖緊螺母12，大頭端的非螺紋軸外緣周向設置有若干個圓孔，用于插銷來配合工具松緊彈性套鎖緊螺母12，大頭端的主軸彈性套鎖緊螺母聯接軸19和軸徑卡具彈性套安裝軸18軸心處設置有一定深度的錐形孔用于軸徑卡具彈性套10，在軸徑卡具彈性套12大頭端裝置有錐形鎖緊環23，用于調整軸徑卡具彈性套的松緊;雙軸承彈性套卡緊主軸8小頭外端軸為錐形軸，其上加工有軸向鍵槽，用來安裝法蘭盤式聯軸器，錐形軸的頂端表面鉆有4個螺紋孔，用于安裝法蘭盤式錐形孔聯軸器端蓋5;圓螺母聯接軸16用來安裝圓螺母6，其上設置有軸向鍵槽，用于安裝圓螺母用止動墊圈11來進行防松;軸承安裝軸17的兩端分別安裝I號卡緊軸軸承7和2號卡緊軸軸承9，1號卡緊軸軸承7內環的左側端面與I號迷宮油封14的內側端面連接，起到密封作用，2號卡緊軸軸承9內環的右端面與雙軸承彈性套卡緊主軸軸承安裝軸17右端軸肩左側端面緊密貼合，起到密封作用。主軸彈性套鎖緊螺母12的周向設置若干個圓孔與若干個螺紋孔，用于插銷借助工具松緊鎖緊螺母，進而控制軸徑卡具彈性套的松緊。
[0030]軸徑卡具彈性套10是錐筒狀結構，其上有規律地開有若干條細縫，構成彈簧狀結構，因此其具有一定程度的彈性，能夠借助軸端的錐形鎖緊環23和周向的主軸彈性套鎖緊螺母12來調整其口徑和長短;軸徑卡具彈性套10—端為錐面，既便于安裝，又能夠增大對被試輪對軸的夾緊力；軸徑卡具彈性套10外表面與雙軸承彈性套卡緊主軸8大頭端的錐孔內表面緊密貼合連接;軸徑卡具彈性套10的內表面帶有鍍層或者涂層，能夠保護被試輪對軸軸徑不被磨損。
[0031]參閱圖6，本實用新型所述的輪對軸夾緊支撐裝置20夾緊支撐被試輪對軸21的示意圖，輪對軸夾緊支撐裝置既能能夠牢固可靠地夾緊支撐被試輪對軸，也能夠穩定的傳遞轉矩和轉速，使輪對軸在試驗時運轉平穩。
[0032]高速列車齒輪箱跑合試驗臺輪對軸夾緊支撐裝置的工作原理:
[0033]將輪對軸夾緊支撐裝置安裝在高速列車齒輪箱跑合試驗臺一端的底座上，輪對軸的一端直接套入雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體中的軸徑卡具彈性套內，通過擰緊主軸彈性套鎖緊螺母周向和端面上的螺釘，調整輪對軸的安裝與夾緊支撐。
【主權項】
1.一種高速列車齒輪箱跑合試驗臺輪對軸夾緊支撐裝置，主要由雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體(I)、雙軸承單體軸承座上下體(2)、軸承座增高加寬支撐座(3)和法蘭盤式錐形孔聯軸器(4)組成，其特征在于: 所述雙軸承單體軸承座上下體(2)固定安裝在軸承座增高加寬支撐座(3)上，所述軸承座增高加寬支撐座(3)的作用是:提高軸承座的安裝位置，增加軸承座在試驗臺底座上的安裝面積，提高固定端軸承座的穩定性;所述雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體(I)安裝在雙軸承單體軸承座上下體(2)中間位置的圓形通孔內，通過I號卡緊主軸軸承(7)和2號卡緊主軸軸承(9)實現轉動連接;在雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體(I)的錐形軸端安裝有法蘭盤式錐形孔聯軸器(4)，能夠方便夾緊裝置與驅動或者負載裝置穩固可靠地連接。2.根據權利要求1所述的一種高速列車齒輪箱跑合試驗臺輪對軸夾緊支撐裝置，其特征在于: 所述雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體(I)，主要由主軸、軸承和軸徑卡具彈性套組成，雙軸承彈性套卡緊主軸(8)大頭端設置有錐形孔，用于安裝軸徑卡具彈性套(10)，所述軸徑卡具彈性套(10)外表面與雙軸承彈性套卡緊主軸(8)大頭端的錐孔內表面緊密貼合連接;在軸徑卡具彈性套(10)的大口徑端口處安裝有錐形鎖緊環(23)，在雙軸承彈性套卡緊主軸(8)大頭端安裝有主軸彈性套鎖緊螺母(12)，二者配合調整軸徑卡具彈性套(10) 口徑和長短；I號卡緊軸軸承(7)和2號卡緊軸軸承(9)安裝在軸承安裝軸(17)的兩端，I號卡緊軸軸承(7)內環的左側端面與用于密封的I號迷宮油封(14)的內側端面連接，2號卡緊軸軸承(9)內環的右端面與雙軸承彈性套卡緊主軸軸承安裝軸(17)右端軸肩左側端面緊密貼合，起到密封作用。3.根據權利要求2所述的一種高速列車齒輪箱跑合試驗臺輪對軸夾緊支撐裝置，其特征在于: 在雙軸承彈性套卡緊主軸(8)大頭端和主軸彈性套鎖緊螺母(12)的周向設置若干個圓孔，便于插銷借助工具控制軸徑卡具彈性套(10)的松緊。4.根據權利要求2或3所述的一種高速列車齒輪箱跑合試驗臺輪對軸夾緊支撐裝置，其特征在于: 所述的軸徑卡具彈性套(10)是錐筒狀結構，其上開有若干條細縫，構成彈簧狀結構，軸徑卡具彈性套(10)的內表面帶有鍍層或者涂層，用于保護被試輪對軸軸徑不被磨損。5.根據權利要求4所述的一種高速列車齒輪箱跑合試驗臺輪對軸夾緊支撐裝置，其特征在于: 所述雙軸承彈性套卡緊主軸(8)是一個5段式階梯軸，分別為:法蘭盤式聯軸器聯接軸(15)、圓螺母聯接軸(16)、軸承安裝軸(17)、軸徑卡具彈性套安裝軸(18)、卡緊主軸彈性套鎖緊螺母聯接軸(19)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種高速列車齒輪箱跑合試驗平臺，確切說，是涉及一種高速列車齒輪箱跑合試驗臺的輪對軸夾緊支撐裝置。本實用新型主要由雙軸承彈性套卡緊主軸裝配體(1)、雙軸承單體軸承座上下體(2)、軸承座增高加寬支撐座(3)和法蘭盤式錐形孔聯軸器(4)組成；雙軸承彈性套卡緊主軸(8)是一個5段式階梯軸，分別為：法蘭盤式聯軸器聯接軸(15)、圓螺母聯接軸(16)、軸承安裝軸(17)、軸徑卡具彈性套安裝軸(18)、卡緊主軸彈性套鎖緊螺母聯接軸(19)。本實用新型所解決的是現有的齒輪箱跑合試驗臺輪對軸支撐裝置拆卸安裝復雜、損壞輪對軸軸頸且無法適應較高試驗速度的問題，以滿足現有高速列車齒輪箱跑合試驗可靠進行的需要。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN205300926
【申請號】
【發明人】蘇建, 張雪平, 陳雷, 牛治慧, 張亨飏, 陳學淵, 徐影, 張益瑞, 陳秋雨, 張蘭, 朱麗葉, 王啟明
【申請人】吉林大學
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2016年1月6日