滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構的制作方法
【技術領域】
[0001 ]滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，屬于汽車軸重制動檢驗技術領域。
【背景技術】
[0002]汽車在行駛過程中，其技術狀況和使用性能隨著里程數的增加而逐漸變壞，出現動力性下降，安全可靠性降低，嚴重影響汽車經濟效益和運輸效率的發揮，這就要求預先對故障加以查明和消除。
[0003]傳統意義上汽車軸重制動復合臺，其外部起支撐固定作用的框架，通常采用開放式的、用多條型鋼拼接而成的支架結構，該結構是在制動臺的下方四角安裝稱重傳感器，起到軸重效果的檢測，由于自身結構特點，發明人試驗發現該直接的穩定性和調節性不強，將對汽車軸重和制動性能的檢測和評價造成誤差，容易出現制動數據偏差。
【發明內容】
[0004]本實用新型所要解決的技術問題是:克服現有技術的不足，提供一種更穩定、牢固、提高升降穩定性的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構。
[0005]本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是:該滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，包括外框架和套裝在其內部的內框架，其特征在于:所述的外框架的底部設有底座，內框架與外框架之間設有帶動其在外框架內自由升降的升降機構，夕卜框架固定安裝在底座上，外框架與內框架均為周圈封閉的矩形殼體。
[0006]框架結構采用封閉式的矩形殼體結構，并在外框架與內框架之間設置可帶動內框架自由升降的升降機構，升降機構結合封閉式設置的框架結構可充分保證安裝在內框架內的制動復合臺在升降過程中的穩定性，降低了升降距離的誤差。
[0007]所述的外框架與內框架均包括水平方向設置的橫管和縱向設置的豎管，所述的橫管為矩形鋼，橫管兩兩首尾相接圍成兩組上下平行設置的矩形框，所述的豎管為連接上下兩平行矩形框之間的多段工字鋼或角鋼。
[0008]所述的升降機構設置在所述的內框架的底部與底座之間。
[0009]所述的升降機構設置在所述的內框架的兩側與外框架之間。
[0010]所述的升降機構包括升降導軌和升降液壓缸，升降液壓缸的動力輸出端固定連接所述的內框架的底部，升降導軌設置在外框架內側的至少兩個側壁上。升降液壓缸推動內框架沿升降導軌上下移動，確保內框架垂直升降，確保車輛穩定，而且升降導軌可以避免內框架與外框架相互摩擦。
[0011]所述的內框架內分成兩個腔室。可在這兩個腔室內對稱的安裝兩組軸重制動檢測裝置，便于靈活調整不同側的汽車高度，充分保證檢測的準確性。
[0012]所述的升降機構至少對稱的設有兩組。
[0013]所述的外框架的外側面上設有加強筋板。
[0014]所述的內框架內安裝制動臺機架。
[0015]與現有技術相比，本實用新型所具有的有益效果是:
[0016]1、框架結構采用封閉式的矩形殼體結構，并在外框架與內框架之間設置可帶動內框架自由升降的升降機構，升降機構結合封閉式設置的框架結構可充分保證安裝在內框架內的制動復合臺在升降過程中的穩定性，降低了升降距離的誤差。
[0017]2、在外框架的底部設有底座，外框架固定安裝在底座上，并形成穩固的矩形框架結構，穩定的框架結構使車輛水平固定，避免車輛與水平面形成夾角，從而準確測量車輛的制動力性能，提高檢測的準確性，防止在制動力檢測裝置工作時發生擺動，工作穩定、可靠。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的俯視圖不意圖。
[0019]圖2為本實用新型的主視圖示意圖。
[0020]圖3為圖1的A_A#lj視不意圖。
[0021 ]圖4為本實用新型與軸重制動檢測裝置安裝關系主視圖示意圖。
[0022]圖5為圖4的俯視圖不意圖。
[0023]其中，1、外框架2、內框架3、升降液壓缸4、稱重傳感器5、制動臺機架6、舉升梁7、底座8、軸重制動檢測裝置。
【具體實施方式】
[0024]圖1?5是本實用新型的最佳實施例，下面結合附圖1?5對本實用新型做進一步說明。
[0025]參照附圖1和2:滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，包括外框架1、套裝在外框架I內部的內框架2和升降機構，外框架I底部設有底座7，外框架I下部固定安裝在底座7上，與底座7共同圍成矩形結構，內框架2活動安裝在底座7上方，內框架2與外框架I之間設有帶動其在外框架I內自由升降的升降機構，優選的，外框架I與內框架2均為封閉的矩形殼體，矩形殼體包括由多條不同長度的型鋼首尾拼接而成的矩形框架結構，以及封閉連接在矩形框架側面及底面的鋼板，通過鋼板與型鋼的拼接形成封閉式的矩形殼體，在內框架2內安裝制動臺機架5，并在內框架2的內底面上安裝多個稱重傳感器4，由內框架2的升降帶動制動臺機架5—起升降。
[0026]具體的，外框架I與內框架2均包括水平方向設置的橫管和縱向設置的豎管，橫管優選為矩形鋼，橫管兩兩首尾相接圍成兩組上下平行設置的矩形框，豎管為連接上下兩平行矩形框之間的多段工字鋼或角鋼。橫管也可采用方鋼。而且在相鄰兩豎管之間通過鋼板密封連接，將外框體I和內框體2周圈形成密封的結構。還可在外框架I的外側面上還可設有加強筋板，用于增強外框架I的強度。
[0027]升降機構至少對稱的設有兩組，升降機構可設置在內框架2的底部與外框架I內底面之間。此時，升降機構包括升降導軌和升降液壓缸3，升降液壓缸3的動力輸出端固定連接內框架2的底部，升降導軌設置在外框架I的內部的至少兩個側面上，在內框架2的外側面的對應位置上設置可在升降導軌內滑動的滑塊。
[0028]此外，還可將升降機構設置在內框架2的兩側與外框架I內底面之間。
[0029]內框架2內分成左右兩個腔室，可采用舉升梁6的方式隔離，舉升梁6設置在內框架2的中部。可在這兩個腔室內對稱的安裝兩組軸重制動檢測裝置8，便于靈活調整不同側的汽車高度，充分保證檢測的準確性。
[0030]工作過程與工作原理:在工作時，制動檢測臺需要升降時，啟動升降液壓缸3，由升降液壓缸3的輸出端帶動內框架2在外框架I內升降，升降液壓缸3對稱的設置在內框架2底部的兩側，或者在內框架2的底部沿長度方向均布多個，充分保證內框架2升降時的穩定和直線度，同時，內框架2在升降導軌的約束下直線升降，避免其發生傾斜影響檢測數據，由于外框架I與內框架2均為封閉的矩形殼體，而且是通過鋼板與型鋼的拼接形成封閉式的矩形殼體，充分的保證了框架的穩定的支撐力。
[0031]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。
【主權項】
1.滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，包括外框架(I)和套裝在其內部的內框架(2)，其特征在于:所述的外框架(I)的底部設有底座(7)，內框架(2)與外框架(I)之間設有帶動其在外框架(I)內自由升降的升降機構，外框架(I)固定安裝在底座(7)上，外框架(I)與內框架(2)均為周圈封閉的矩形殼體。2.根據權利要求1所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的外框架(I)與內框架(2)均包括水平方向設置的橫管和縱向設置的豎管，所述的橫管為矩形鋼，橫管兩兩首尾相接圍成兩組上下平行設置的矩形框，所述的豎管為連接上下兩平行矩形框之間的多段工字鋼或角鋼。3.根據權利要求1所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的升降機構設置在所述的內框架(2)的底部與底座(7)之間。4.根據權利要求1所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的升降機構設置在所述的內框架(2)的兩側與外框架(I)之間。5.根據權利要求1或3所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的升降機構包括升降導軌和升降液壓缸(3 )，升降液壓缸(3 )的動力輸出端固定連接所述的內框架(2)的底部，升降導軌設置在外框架(I)內側的至少兩個側壁上。6.根據權利要求1所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的內框架(2 )內分成兩個腔室。7.根據權利要求2?4任一所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的升降機構至少對稱的設有兩組。8.根據權利要求1所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的外框架(I)的外側面上設有加強筋板。9.根據權利要求1所述的滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，其特征在于:所述的內框架(2)內安裝制動臺機架(5)。
【專利摘要】滾筒反力式舉升型汽車軸重制動復合檢驗臺的框架結構，屬于汽車軸重制動檢驗技術領域。包括外框架（1）和套裝在其內部的內框架（2），其特征在于：所述的外框架（1）的底部設有底座（7），內框架（2）與外框架（1）之間設有帶動其在外框架（1）內自由升降的升降機構，外框架（1）固定安裝在底座（7）上，外框架（1）與內框架（2）均為周圈封閉的矩形殼體。本實用新型框架結構采用封閉式的矩形殼體結構，并在外框架與內框架之間設置可帶動內框架自由升降的升降機構，升降機構結合封閉式設置的框架結構可充分保證安裝在內框架內的制動復合臺在升降過程中的穩定性，降低了升降距離的誤差。
【IPC分類】G01L5/28, G01M17/007
【公開號】CN205300937
【申請號】
【發明人】曲明
【申請人】山東科大微機應用研究所有限公司
【公開日】2016年6月8日
【申請日】2015年12月24日