樣車及白車身快速樣件的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛技術領域，更具體地說，涉及一種白車身快速樣件，還涉及一種包括上述白車身快速樣件的樣車。
【背景技術】
[0002]汽車的設計流程一般包括方案策劃階段、概念設計階段、工程設計階段、樣車驗證階段和投產啟動階段。其中，樣車驗證階段一般指在產品整車造型確定、車身關鍵件及結構數據相對穩定后，根據工程設計的數據與試驗需要制作各種試驗樣車。樣車的試驗主要包括兩個方面:性能試驗和可靠性試驗。性能試驗，其目的是驗證設計階段各個總成以及零部件經過裝配后能否達到設計要求，及時發現問題，做出設計修改完善設計方案。可靠性試驗的目的是驗證汽車的強度以及耐久性。通過樣車驗證，能夠有效的降低開發風險、改善設
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[0003]樣車驗證時，先根據需求對新車型進行小批量樣車試制，因此需在最短時間內提供與設計定義相符的樣件，以完成各種驗證測試。基于此，車身的快速成型技術得到了運用和發展。現有的白車身快速樣車一般采用ABS樹脂或者鋁合金加工。其中，鋁合金驗證模型雖可同時滿足內外附件安裝強度要求，但其成本較高。ABS樹脂驗證模型雖成本較低，但由于其結構特性，為滿足車身強度要求需保證一定的加工厚度，造成加工厚度大于設計厚度，車身內表面和外表面需要做兩個模型，進而不能滿足白車身內外表面驗證在同一個車身加工件上進行的需求。
[0004]綜上所述，如何有效地解決車輛白車身驗證需分內外表面分別驗證、驗證成本較高等問題，是目前本領域技術人員急需解決的問題。
【實用新型內容】
[0005]有鑒于此，本實用新型的第一個目的在于提供一種白車身快速樣件，該白車身快速樣件的結構設計可以有效地解決車輛白車身驗證需分內外表面分別驗證、驗證成本較高的問題。本實用新型的第二個目的是提供一種包括上述白車身快速樣件的樣車。
[0006]為了達到上述第一個目的，本實用新型提供如下技術方案:
[0007]—種白車身快速樣件，包括主體骨架，所述主體骨架的內側連接有與待驗證車型內表面結構一致的內表面模塊，所述主體骨架的外側連接有與待驗證車型外表面結構一致的外表面模塊。
[0008]優選地，上述白車身快速樣件中，所述內表面模塊與所述主體骨架插接或粘結，所述外表面模塊與所述主體骨架插接或粘結。
[0009]優選地，上述白車身快速樣件中，所述內表面模塊包括多個內表面分塊結構，每相鄰的兩個所述內表面分塊結構均可拆卸的固定連接。
[0010]優選地，上述白車身快速樣件中，所述外表面模塊包括多個外表面分塊結構，每相鄰的兩個所述外表面分塊結構均可拆卸的固定連接。
[0011]優選地，上述白車身快速樣件中，所述內表面模塊與相對應的所述外表面模塊插接。
[0012]優選地，上述白車身快速樣件中，所述內表面模塊與所述外表面模塊均為ABS樹脂豐旲塊。
[0013]優選地，上述白車身快速樣件中，所述主體骨架為焊接成型并經時效、防銹處理的鐵架。
[0014]優選地，上述白車身快速樣件中，所述主體骨架的底部設置有用于加工定位的基準塊。
[0015]優選地，上述白車身快速樣件中，位于所述主體骨架兩側對應位置的所述內表面模塊與所述外表面模塊等厚。
[0016]本實用新型提供的白車身快速樣件包括主體骨架、內表面模塊和外表面模塊。其中，內表面模塊與待驗證車型內表面結構一致，用于內表面驗證;外表面模塊與待驗證車型外表面結構一致，用于外表面驗證。二者均連接于主體骨架上以成整體結構。
[0017]應用本實用新型提供的白車身快速樣件，通過設置主體骨架，起到結構增強的作用，能夠有效的降低對于內表面模塊和外表面模塊的強度要求，故二者的加工厚度可以減小。進而使得內表面模塊與外表面模塊的加工厚度能夠同時滿足設計厚度。因而內外表面可以在同一車身加工件上驗證，在滿足了車身驗證開發需求的前提下，一方面節省了驗證過程時間，另一方面節約了驗證成本。
[0018]在一種優選的實施方式中，本實用新型提供的白車身快速樣件，其內表面模塊與主體骨架插接或粘結，外表面模塊與主體骨架插接或粘結。根據具體需要，對于難以插接的部位可以采用粘結的方式，保證連接強度，而采用插接則便于連接的同時能夠方便拆卸。
[0019]為了達到上述第二個目的，本實用新型還提供了一種樣車，該樣車包括上述任一種白車身快速樣件。由于上述的白車身快速樣件具有上述技術效果，具有該白車身快速樣件的樣車也應具有相應的技術效果。
【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實用新型提供的白車身快速樣件一種【具體實施方式】中裝配狀態結構示意圖；
[0022]圖2為圖1中主體骨架的結構示意圖；
[0023]圖3為圖1中內表面模塊的結構示意圖；
[0024]圖4為圖1中外表面模塊的結構不意圖。
[0025]附圖中標記如下:
[0026]主體骨架I，內表面模塊2，外表面模塊3。
【具體實施方式】
[0027]本實用新型實施例公開了一種白車身快速樣件，以同時驗證車輛白車身的內外表面、降低驗證成本。
[0028]下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0029]請參閱圖1-圖4，圖1為本實用新型提供的白車身快速樣件一種【具體實施方式】中裝配狀態結構示意圖；圖2為圖1中主體骨架的結構示意圖；圖3為圖1中內表面模塊的結構示意圖；圖4為圖1中外表面模塊的結構示意圖。
[0030]在一種【具體實施方式】中，本實用新型提供的白車身快速樣件包括主體骨架1、內表面模塊2和外表面模塊3。
[0031]其中，內表面模塊2與待驗證車型內表面結構一致，用于內表面驗證。外表面模塊3與待驗證車型外表面結構一致，用于外表面驗證。內表面模塊2與外表面模塊3分別連接于主體骨架I的內外兩側以形成整體結構。也就是內表面模塊2與外表面模塊3的具體結構需根據待驗證車型進行設置，此處不做具體限定。一般的，分別加工內表面模塊2與外表面模塊3，再將二者與主體骨架I固定連接。需要指出的是，此處的與主體骨架I連接既包括二者直接與主體骨架I連接，也應包括間接的連接關系，如內表面模塊2與外表面模塊3連接，夕卜表面模塊3進一步與主體骨架I連接。
[0032]應用上述白車身快速樣件，通過設置主體骨架I，起到結構增強的作用，能夠有效的降低對于內表面模塊2和外表面模塊3的強度要求，故二者的加工厚度可以減小。進而使得內表面模塊2與外表面模塊3的加工厚度能夠同時滿足設計厚度。因而內外表面可以在同一車身加工件上驗證，在滿足了車身驗證開發需