一種運輸車車廂供暖裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種運輸車車廂供暖裝置，包括殼體、多個蜂窩電熱絲和多個蛇形電熱絲，多個蜂窩電熱絲和多個蛇形電熱絲交錯安裝在殼體內，殼體一端開設空氣進氣口，殼體另一端開設空氣出氣口，殼體內安裝風機，殼體外安裝感溫包控制閥，蜂窩電熱絲和蛇形電熱絲電連接過熱保險絲和轉換器，感溫包控制閥連接過熱保險絲和轉換器。本實用新型改進了傳統棉被或稻草保暖裝置，為車廂供暖并自動調節供暖功率，解決農副產品在低溫度運輸時凍傷、凍壞現象。
【專利說明】
一種運輸車車廂供暖裝置
技術領域
[0001 ]本實用新型設計是涉及汽車車廂的一種供暖裝置。
【背景技術】
[0002]北方由于氣侯條件的限制，某些農副產品冬季無法種植，因此需由南方大量運輸但由于溫度過低運送往北方的途中被凍傷，腐爛，經濟上造成了大量的損失。現階段大多采用棉被、稻草等保溫方式，這種方式不能避免農副產品凍傷的現象。因此本專利利用發電機發電，進而通過電熱絲發熱，為運輸車輛提供保暖裝置。
【實用新型內容】
[0003]針對上述運輸過程中存在的問題，本實用新型的目的在于為運輸車提供供暖裝置，使得運輸車容易控溫，并且自動調節供暖功率，降低運輸成本。
[0004]本實用新型對傳統的供暖系統進行了改進，具體采用了下述技術方案:
[0005]—種運輸車車廂供暖裝置，包括殼體、多個蜂窩電熱絲和多個蛇形電熱絲，多個蜂窩電熱絲和多個蛇形電熱絲交錯安裝在殼體內，殼體一端開設空氣進氣口，殼體另一端開設空氣出氣口，殼體內安裝風機，殼體外安裝感溫包控制閥，蜂窩電熱絲和蛇形電熱絲電連接過熱保險絲和轉換器，感溫包控制閥連接過熱保險絲和轉換器。
[0006]更具體地，所述風機安裝在空氣出氣口處。
[0007]更具體地，所述轉換器是各蜂窩電熱絲和蛇形電熱絲的控制開關，例如轉換開關。
[0008]更具體地，所述蜂窩電熱絲為3個，所述蛇形電熱絲為2個。
[0009]進一步優選，所述空氣進氣口處安裝空氣進氣閥，并配備一個驅動空氣進氣閥的電機。
[0010]進一步優選，所述殼體還設有空氣補充口、空氣補充口處設置空氣補充口閥，并配備一個驅動空氣補充口閥的電機。
[0011 ]進一步優選，感溫包控制閥連接風機和兩個電機。
[0012]本實用新型通過感溫包控制閥來感應車廂內溫度狀況，據此，轉換器選擇工作的電熱絲數量，并使不同電熱絲交替工作，防止電熱絲燒壞，通過過熱保險絲來防止過熱而發生的事故，連接著全部的電熱絲。通過控制空氣進氣閥和空氣補充口閥來調節空氣進氣量。
[0013]本實用新型裝置改善了傳統棉被或稻草保暖裝置不能避免農副產品凍傷或凍壞現象，為運輸車車廂提供暖風，降低了運輸成本。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0015]圖中:1-蜂窩電熱絲、2-蛇形電熱絲、3-殼體、4-空氣進氣口、5-感溫包控制閥、6_空氣出氣口、7_風機、8-過熱保險絲、9-轉換器、10-空氣進氣閥、11-空氣補充口、12-空氣補充口閥、13-電機。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步詳細說明。
[0017]參照圖1，該運輸車車廂供暖裝置，包括殼體3、3個蜂窩電熱絲I和2個蛇形電熱絲2，殼體3是一個圓筒，3個蜂窩電熱絲I和2個蛇形電熱絲交錯安裝在殼體I內，殼體3的右端開設空氣進氣口 4，殼體3的左端開設空氣出氣口 6，靠近空氣出氣口 6的殼體3內安裝風機5，殼體3外安裝感溫包控制閥5，感溫包控制閥5位于車廂內，可安裝在殼體3的外壁上，3個蜂窩電熱絲I和2蛇形電熱絲2電連接轉換器9，通過轉換器9來控制各蜂窩電熱絲I和2蛇形電熱絲2工作，各蜂窩電熱絲I和2蛇形電熱絲2的電輸入端設置過熱保險絲8，感溫包控制閥5連接過熱保險絲8和轉換器9。通過轉換器9可控制電熱絲工作數量，并使電熱絲交替工作，防止燒壞。
[0018]本實用新型中，所述轉換器9是各蜂窩電熱絲I和蛇形電熱絲2的控制開關，例如轉換開關。
[0019]本實用新型之所以采用蜂窩電熱絲I和蛇形電熱絲2兩種電熱絲，是因為，蜂窩電熱絲I加熱更為均勻，而蛇形電熱絲2發熱快，加熱效率高，使得該供暖裝置可以在快速加熱的基礎上保持空氣加熱均勻性。
[0020]為了根據車廂情況，調節加熱的空氣量，在空氣進氣口4處安裝空氣進氣閥10，并配備一個驅動空氣進氣閥10的電機13。所述殼體3還在進氣端設有空氣補充口 11、空氣補充口 11處設置空氣補充口閥12，并配備一個驅動空氣補充口閥12的電機13。
[0021]當供暖裝置開關打開時，2個蛇形電熱絲2和3個蜂窩電熱絲I全部同時工作，當電熱絲開始工作到2?3s時風機7開始工作，兩個電機13均開始工作，空氣進氣閥10打開，空氣補充口閥12打開，空氣進入，空氣從右到左吹，當空氣每流經到蛇形電熱絲2和蜂窩電熱絲I時都被加熱，風機7旋轉快速的將加熱后的空氣送人空氣出氣口 6，最終吹向車廂。
[0022]當車廂內的溫度達到設定的溫度時，安裝在最左邊蜂窩電熱絲I旁邊的感溫包控制閥5開始工作，切斷另外2個蜂窩電熱絲I的電流和I和左邊的蛇形電熱絲2的電流，此時只有左邊的蜂窩電熱絲I和右邊的蛇形電熱絲2兩個電熱絲工作。而在其它的電熱絲被切斷的同時空氣進氣閥10關閉，只有空氣補充口閥12是打開的。
[0023]當要將溫度調高時，左邊的蜂窩電熱絲I和右邊的蛇形電熱絲2工作的基礎上，開啟中間的蜂窩電熱絲I，空氣進氣閥10打開，并調高風機7的轉速，當達到調定的溫度后中間的蜂窩電熱絲停止工作，空氣進氣閥10也關閉。
[0024]當最左邊的蜂窩電熱絲I和右邊的蛇形電熱絲2工作到一定的時間后，轉換器9開始工作，將最左邊的蜂窩電熱絲和最右邊蛇形電熱絲上的電流轉到除中間的蜂窩電熱絲外的其它兩個電熱絲上，當這兩個電熱絲工作到一定的時間后轉換器又將電流轉到第一次工作的那兩個電熱絲上，即最左邊的蜂窩電熱絲和最右邊的蛇形電熱絲上，如此反復工作，而不至于電熱絲工作時間過長而燒壞。為了防止轉換器9和車廂內的溫度傳感器和感溫包控制閥5燒壞而發生的事故，在殼體3上安裝有過熱保險絲8當溫度過高時保險絲8熔斷，防止溫度過高產生的事故。
[0025]當車廂內的溫度穩定時，感溫包控制閥5開始工作，將所有在供暖裝置上的電器設備的電流切斷，停止給其用電設備供電，此時的空氣補充口閥12也關閉。當車廂內感溫包控制閥，檢測到的溫度下降到一定的溫度后，感溫包控制閥5只給中間的蜂窩電熱絲通電，通電到2?3s后空氣補充口閥12打開。車廂內的感溫包控制閥5檢測到的溫度達到設定的溫度時，感溫包控制閥5又將所有的電流切斷，此時空氣補充口閥12進氣口也關閉，如此反復的工作。本實用新型中感溫包控制5是一個溫度恒溫器。
【主權項】
1.一種運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:包括殼體、多個蜂窩電熱絲和多個蛇形電熱絲，多個蜂窩電熱絲和多個蛇形電熱絲交錯安裝在殼體內，殼體一端開設空氣進氣口，殼體另一端開設空氣出氣口，殼體內安裝風機，殼體外安裝感溫包控制閥，蜂窩電熱絲和蛇形電熱絲電連接過熱保險絲和轉換器。2.根據權利要求1所述運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:所述風機安裝在空氣出氣口處。3.根據權利要求1所述運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:所述轉換器是各蜂窩電熱絲和蛇形電熱絲的控制開關。4.根據權利要求1所述運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:所述轉換器是轉換開關。5.根據權利要求1所述運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:所述蜂窩電熱絲為3個，所述蛇形電熱絲為2個。6.根據權利要求1所述運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:所述空氣進氣口處安裝空氣進氣閥，并配備一個驅動空氣進氣閥的電機。7.根據權利要求6所述運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:所述殼體設有空氣補充口，空氣補充口處設置空氣補充口閥，并配備一個驅動空氣補充口閥的電機。8.根據權利要求7所述運輸車車廂供暖裝置，其特征在于:感溫包控制閥連接風機和兩個電機。
【文檔編號】H05B3/00GK205468421SQ201620243638
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月25日
【發明人】黎有章, 高小林
【申請人】江西科技學院