殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置的制作方法

殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置[技術領域]本實用新型殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置屬于汽車輔助裝置領域，特別是涉及一種殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置。[

背景技術：
]汽車是現代社會中不可或缺的重要交通工具，自第一輛汽車誕生之初，它的發展一直圍繞人的需求而展開，人民生活水平日漸提高，汽車這一交通工具已走進尋常百姓家，而隨著經濟與科學技術的發展和殘疾人駕車條件的逐步放寬，殘疾人駕駛汽車已經實現，大大提高了這一社會弱勢群體的生活和工作效率。就目前來說，殘疾人專用汽車的生產與銷售在我國國內還不現實，這就需要依靠對汽車加裝輔助器械來幫助殘疾群體完成手動駕駛，使得殘疾人汽車駕駛更安全、更可靠。現有的殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置，有的是對汽車方向盤下部的塑料外殼原結構進行破壞安裝固定支撐，油門的安置也復雜不科學；有的是在駕駛室右方安裝手動桿輔助駕駛，但是手動桿的安裝占用了駕駛室內右邊的空間，會對駕駛人的正常使用造成不便，而且加拉油門與使用駐車制動器同向，極易造成混淆；有的是與電動車手把一樣，轉動手把加大油門，前推制動剎車，也會對駕駛人正常駕駛造成妨礙；還有的是不能調整支撐件的位置，只能固定在少數車型上。對于以上幾種輔助裝置，對原汽車形態的裝置破壞大，占用駕駛室空間，油門安裝復雜，操作不簡便，不適用于多種車型，總體都不具科學性。[

技術實現要素：
]本實用新型殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置克服了現有技術的不足，創新了一種結構簡便、成本低、不影響汽車原裝結構且適用于多種車型安裝的殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置，為解決上述技術中所存在的種種不足，本發明是通過以下技術方案來實現的：一種殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置包括方向盤、方向手柄、半圓支撐扣件、方向柱外管、J形固定螺釘、J形支撐板、L形支撐板、S形控制板、控制手柄、固定支撐板螺釘、調節螺桿、升降母管、固定螺母、活塞桿、制動夾板、制動壁、制動蹄塊、L形油門延伸板、油門鐵鏈、支撐管、支撐柱、調距孔、固定螺釘、活塞桿關節軸、U形卡柱、油門架固定孔、W形油門控制桿固定架、W形油門控制桿通過孔、汽車油門踏桿、汽車油門蹄塊、W形油門控制桿、W形油門控制桿復位彈簧、W形油門控制桿U形槽、底座扇形孔、底座固定螺釘、油門架固定地板、扇形支撐件調整螺釘、W形油門支撐件固定件、扇形底座、韌性墊片、調節螺釘、高低矩形長孔、彎頭板、彎頭固定螺釘、彎頭板扇形孔、扇形孔固定螺釘、橫向矩形長孔、矩形調節長孔、半圓扣件固定螺釘、U形固定件、U形固定螺釘、支撐橫板、六角支撐柱、L形支撐板、L形支撐板固定螺釘、支撐板矩形長孔、圓形支撐柱，具體由六部分組成。(1)方向手柄設置在方向盤左側上，半圓支撐扣件夾在方向柱外管上并用4個半圓扣件固定螺釘固定，J形支撐板用兩個J形板固定螺釘固定在半圓支撐扣件外端上，L形支撐板用兩個固定支撐板螺釘固定在J形支撐板的左端上，L形支撐板上端焊接有圓形支撐柱。(2)S形控制板的左端設有彎頭板，彎頭板下端焊接有支撐管、上端設有彎頭板扇形孔和扇形孔固定螺釘，并用2個彎頭固定螺釘固定在S形控制板左端上，S形控制板中間設有3個調距孔，控制手柄焊接在S形控制板的右端。(3)升降母管上端設調節螺桿，調節螺桿設有2個固定螺母以固定調節螺桿和升降母管，調節螺桿上端和U形卡柱焊接，U形卡柱和S形控制板、調距孔連接起到關節軸的作用，升降母管外套有L形油門延伸板，L形油門延伸板左端設有固定螺釘以便調整油門鐵鏈的松緊，升降母管下端插入活塞桿，活塞桿下端焊有活塞桿關節軸，活塞桿關節軸與制動夾板固 定，制動夾板與制動壁相連。(4)油門鐵鏈與W形油門控制桿左端連接，W形油門控制桿中間從W形油門控制桿U形槽穿過，W形油門控制桿的右端與汽車油門蹄塊接觸，并由W形油門控制桿復位彈簧彈緊與汽車油門蹄塊的間隙，W形油門控制桿U形槽與W形油門控制桿固定架是一體，在W形油門控制桿固定架上有2個W形油門控制桿通過孔，用來控制W形油門控制桿。(5)如果有的車型設置油門桿固定螺距不同時，W形油門控制桿固定架可使用圖3的油門放置支撐件，它適合在多種不同的汽車油門上安裝，它是由油門架固定地板與扇形底座垂直焊接，扇形底座上設置底座扇形孔，用底座扇形孔和扇形支撐件調整螺釘調節W形油門控制桿固定架的高低位置。(6)對于有的車型方向柱設置不同時可使用圖4的支撐固定件，是由U形固定件焊接在方向柱外管上，支撐橫板用2個U形固定件螺釘固定在U形固定件上，2個六角支撐柱里端穿過支撐橫板的兩個孔，六角支撐柱外端與L形支撐板里面接觸，2個L形支撐板固定螺釘穿過支撐板矩形長孔與六角支撐柱固定，L形支撐板上端焊接有圓形支撐柱。優選的是J形支撐板上設有矩形調節長孔以調節不同車型的前后位置。優選的是L形支撐板下端開有2個支撐板矩形長孔以供不同車型的左右調節。優選的是L形支撐板上端設有高低矩形長孔以供調節S形控制板的高低位置。優選的是所述升降母管與調節螺桿采用螺紋連接以調節升降母管的高低度，調節螺桿上的兩個固定螺母以便固定升降母管和調節螺桿。優選的是所述油門鐵鏈上端與L形油門延伸板上端連接，油門鐵鏈下端與W形油門控制桿左端連接。優選的是S形控制板的左端設計了彎頭板，彎頭板上端設置了彎頭板扇形孔用來調節S形控制板右端控制手柄與方向盤邊緣的正確距離。優選的是所述彎頭板上的彎頭板扇形孔可以讓S形控制板形成手臂式伸縮左右位置。優選的是改進后大大提高了多種車型的適合性以及前后、左右、上下、高低、不同角度大小等十多個方位的調節靈活度。優選的是采用了圖4的支撐固定件，方便了不同車型的安裝使用。本實用新型與現有技術相比具有以下有益效果：(1)本實用新型的安裝不影響汽車原有結構及汽車的正常駕駛，它小巧玲瓏，制造成本低，科學合理，創新性強，正常人用和殘疾人用互不影響，且不破壞汽車的一切原形結構，并且采用了先進的L形支撐板和J形支撐板作為支撐點，采用了先進的S形控制板提高調節靈活度。(2)采用了先進的彎頭板，彎頭板能夠靈活改變S形控制板的角度。(3)采用了先進的L形油門延伸板，調節W形油門控制桿的正確角度和受力位置，進一步合理控制油門。(4)采用了先進的W形油門控制桿，它左邊長度大于右邊長度，利用杠桿原理，輕提油門手柄便可加大油門，輕松省力。(5)W形油門控制桿U形槽對W形油門控制桿起支撐穩定作用。(6)L形支撐板下端開有2個支撐板矩形長孔以供不同車型的左右調節，L形支撐板上端設有高低矩形長孔以供調節S形控制板的高低位置。(7)充分考慮了不同車型的油門情況，適合多種車型加裝使用，設計了可調的油門架以及支撐固定件，靈活性強。(8)本實用新型集油門和剎車為一鍵，不但適用于殘疾人駕駛汽車，還能用于正常人手動駕駛，可有效防止油門與剎車的誤踩，并且用手制動會比用腳制動至少快0.5秒，操作安全可靠，減少交通事故的發生。[附圖說明]下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型主視結構示意圖。圖3為本實用新型適合多種車型油門結構示意圖。圖4為本實用新型適合不同車型的支撐固定件結構示意圖。圖中：1為方向盤，2為方向手柄，3為半圓支撐扣件，4為方向柱外管，5為J形板固定螺釘，6為J形支撐板，7為L形支撐板，8為S形控制板，9為控制手柄，10為固定支撐板螺釘，11為調節螺桿，12為升降母管，13為固定螺母，14為活塞桿，15為制動夾板，16為制動壁，17為制動蹄塊，18為L形油門延伸板，19為油門鐵鏈，20為支撐管，21為支撐柱，22為調距孔，23為固定螺釘，24為活塞桿關節軸，25為U形卡柱，26為油門架固定孔，27為W形油門控制桿固定架，28為W形油門控制桿通過孔，29為汽車油門踏桿，30為汽車油門蹄塊，31為W形油門控制桿，32為W形油門控制桿復位彈簧，33為W形油門控制桿U形槽，34為底座扇形孔，35為底座固定螺釘，36油門架固定地板，37為扇形支撐件調整螺釘，38為W形油門支撐件固定件，39為扇形底座，40為韌性墊片，41為調節螺釘，42為高低矩形長孔，43為彎頭板，44為彎頭固定螺釘，45為彎頭板扇形孔，46為扇形孔固定螺釘，47為橫向矩形長孔，48為矩形調節長孔，49為半圓扣件固定螺釘，50為U形固定件，51為U形固定件螺釘，52為支撐橫板，53為六角支撐柱，54為L形支撐板，55為L形支撐板固定螺釘，56為支撐板矩形長孔，57為圓形支撐柱。[具體實施方式]以下結合附圖給出本實用新型的具體實施方式。參見附圖1-附圖4所示，殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置主要包括：方向盤1和方向手柄2，方向手柄2設置在方向盤1的左側，方向手柄2使用時垂直于方向盤1，也可翻轉于方向盤1的內側。半圓支撐扣件3夾在方向柱外管4上并用4個半圓扣件固定螺釘49固定，J形支撐板6上設有矩形調節長孔48，并用兩個J形板固定螺釘5固定在半圓支撐扣件3外端上，矩形調節長孔48用來調節前后位置，L形支撐板7上設有橫向矩形長孔47，并用2個固定支撐板螺釘10與J形支撐板6固定，L形支撐板7上端焊接有支撐柱21，中部設有高低矩形長孔，并用2個調節螺釘41固定在L形支撐板7上，L形支撐板7上設有高低矩形長孔42，是為調節S形控制板8的高低位置，S形控制板8的中間有3個調距孔22，升降母管12上端套有調節螺桿11，調節螺桿11和U形卡柱25焊接，調節螺桿11上設置有固定螺母13，用于固定調節螺桿11與升降母管12，升降母管12下端設置有活塞桿14，活塞桿14上端插入升降母管12內，活塞桿14下端與關節軸24焊接，關節軸24與制動夾板15連接并和制動壁16夾緊，制動壁16和制動蹄塊17為一體，活塞桿14底部套有韌性墊片40，升降母管12中部設置有L形油門延伸板18，L形油門延伸板18通過固定螺釘23與升降母管12固定，L形油門延伸板18通過油門鐵鏈19與W形油門控制桿31連接，W形油門控制桿31中間通過2個用來穩定它的W形油門控制桿通過孔28，并穿過W形油門控制桿U形槽33與汽車油門蹄塊30接觸，并由W形油門控制桿復位彈簧32彈緊與汽車油門蹄塊30的間隙，W形油門控制桿U形槽33與W形油門控制桿固定架27為一體，在W形油門控制桿固定架27上有2個油門架固定孔26，油門架固定地板36與扇形底座39垂直焊接，扇形底座39上設置有底座扇形孔34，用底座扇形孔34和扇形支撐件調整螺釘37調節W形油門控制桿31的正確位置，底座固定螺釘35用來支撐W形油門支撐件固定件38，S形控制板8的左端設有彎頭板43，彎頭板43的下端焊接有支撐管20，支撐管20套入支撐柱21上并固定，彎頭板43上端設有彎頭板扇形孔45和彎頭固定螺釘44，當彎頭固定螺釘44和扇形孔固定螺釘46放松時，可調節控制手柄9的左右位置，支撐橫板52用2個U形固定件螺釘51固定在U形固定件50上，2個六角支撐柱53里端穿過支撐橫板52的兩個孔，六角支撐柱53外端與L形支撐板54里面接觸，2個L形支撐板固定螺釘55穿過支撐板矩形長孔56與六角支撐柱53固定，L形支撐板54上 端焊接有圓形支撐柱57。上提控制手柄9時，S形控制板8、升降母管12、L形油門延伸板18、調節螺桿11、油門鐵鏈19以及W形油門控制桿31的左端一起上升，而此時W形油門控制桿31的右端下壓汽車油門蹄塊30，隨之油門加大，但活塞桿14、制動夾板15、制動壁16、制動蹄塊17以及關節軸24此時都保持原位不動，不會對制動構成影響，當控制手柄9放松下降時，在汽車油門踏桿29彈力作用下，S形控制板8復位，汽車保持原來的怠速。下壓控制手柄9時，S形控制板8、調節螺桿11下壓，升降母管12通過活塞桿14與關節軸24接觸，關節軸24與制動夾板15接觸，制動夾板15又下壓制動壁16和制動蹄塊17，從而完成剎車動作，活塞桿14底部套有韌性墊片40，可減少制動時的撞擊聲，而此時由于油門鐵鏈19放松，不會帶動W形油門控制桿31的運動，當剎車完成，控制手柄9放松上升時，在制動壁16彈力作用下，S形控制板8復位，汽車仍保持自然怠速不變。上面結合附圖對本實用新型殘疾人手控駕駛汽車輔助裝置作出了詳細的結構、原理、功能以及使用說明。對所公開的實施例上述說明，使本領域專用技術人員能夠實現或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。