專利名稱：全自動汽車遮陽傘的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車遮陽傘，特別是涉及一種適于轎車使用的全自動汽車遮陽傘。
背景技術：
隨著我國國民經濟的快速發展，人民生活水平的大幅提高，以及公路網線的縱橫交錯、四通八達，我國的汽車保有量呈大幅增加之勢，特別是當轎車進入家庭使人們擁有私家車由夢想成為現實時，這種車子數量的增加更是呈飆升之態；車子數量的大幅增加給人們的交通帶來了許多方便，免除了人們的等車之苦，但是，在使用中也給人們帶來了煩惱，這就是進入炎炎夏季之時，由于我國目前室內停車場也即地下停車室數量相對較少，室內停車室的建設速度遠遠比不上車輛的增加速度，大多數的車輛還是停放在露天停車場上，甚至有不少的車輛是停放于路邊臨時劃出的停車位，這些停車場所絕大部分無專用遮陽物，致使車輛處于暴曬之中，人們都知道夏日的陽光特別強烈，強烈的日光照射于車輛的殼體并通過殼體向車內傳導熱量，而車輛的室內空間一般都相對較為封閉，封閉的車內空氣無法流通，造成溫度的激劇上升，車輛特別如轎車之類，在停放一段時間之后，車內的溫度可上升至60℃，當乘車人要使用車輛時，如此之高的溫度，致使乘車人無法進入車內，從而影響對車子的使用，雖說現有的大多數車輛均配備有空調，但是，即使是啟動空調，也要經過較長的時間方能使車內的溫度降低，同樣會影響對車子的使用，況且，使用空調必然要增加油耗，致使車輛的使用成本上升；另一方面，車輛經常處于日曬之中，久而久之，殼體的表面必然易老化而較快損壞，進而影響車輛的使用壽命。
實用新型內容本實用新型的目的在于克服現有技術之不足，提供一種展開、收折十分便捷、且底部易于與車頂相固定及固定牢靠的全自動汽車遮陽傘。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是一種全自動汽車遮陽傘，固定于汽車的頂部，它包括一可自動收折的上傘體和可自動折疊的傘架形底座；上傘體固接在中心支撐桿的上部，傘架形底座固接在中心支撐桿的下部；上傘體為普通型全自動傘結構；傘架形底座包括一下滑圈、一底滑圈、若干根支腳、一彈簧圈；下滑圈、彈簧圈、底滑圈順次滑套在中心支撐桿的底部，彈簧圈的上、下端分別與與下滑圈、底滑圈相頂靠；中心支撐桿的底端固接有中心底座；中心支撐桿上裝有用于定位下滑圈的彈扣和用于控制彈扣的按鈕，下滑圈上設有與彈扣相對應的彈扣孔；各支腳內側端樞接于底滑圈；在各支腳與下滑圈之間接有上拉桿，各上拉桿內側端樞接于下滑圈，外側端樞接于相對應支腳的中部；在各支腳與中心底座之間接有下拉桿，各下拉桿內側端樞接于中心底座，外側端樞接于相對應支腳的中部或外側端；在各支腳的外側端或包括中心底座設有可與車頂相固定的吸咐裝置。
所述的各支腳的外側端還可接一側底座，側底座裝有可與車頂相固定的吸咐裝置。
所述的下拉桿內側端樞接于中心底座，外側端樞接于相對應的側底座。
所述的下拉桿內端樞接于中心底座，外端樞接于相對應的接有側底座的支腳的中部或外側端。
所述的吸附裝置為磁鐵或吸盤。
所述的上傘體為普通型單折全自動傘結構。
所述的上傘體為普通型雙折全自動傘結構。
所述的上傘體為普通型三折全自動傘結構。
所述的中心支撐桿上裝有二個用于控制彈扣的按鈕，上按鈕與上傘體的彈扣相配合，下按鈕與傘架形底座的彈扣相配合。
所述的中心支撐桿上裝有一個用于控制彈扣的按鈕，按鈕與上傘體的彈扣及傘架形底座的彈扣相配合。
在使用時，全自動汽車遮陽傘的上傘體與普通型單折或雙折或三折全自動傘結構相同，按下自動傘的按鈕后，可以打開傘面；將全自動汽車遮陽傘的可自動折疊的傘架形底座展開后，通過磁鐵或吸盤固定在汽車的頂部，其傘面篷布可以采用矩形或多邊形，以剛好可遮住汽車頂部為宜，使汽車免受太陽暴曬。
本實用新型的有益效果是，由于采用了在汽車的頂部裝接一可全自動收折的遮陽傘，使汽車殼體特別是駕駛座免受太陽日光的直接熱輻射，而且在遮陽傘和車頂之間形成了一可流動的空氣隔層，該隔層的空氣不斷地流動，可不斷地把熱量帶走，減少了太陽熱量向汽車殼體的熱傳遞，既可降低車體內的溫度，又可延長車體溫度上升的時間；由于采用了傘架形底座，使整個汽車遮陽傘的收折與打開十分方便快捷，實現了全自動打開，這種全自動張合方式更使遮陽傘伸縮自如，使整個汽車遮陽傘具有輕便、小巧、美觀、快捷的特點，達到了泊車時可快速地使車有遮陰效果的目的；由于在傘架形底座上裝有磁鐵或吸盤作為與車頂部的吸附固定裝置，使遮陽傘的拆裝更加方便，固定方式變成十分簡單且固定效果較好；由于上傘體采用了普通全自動傘的結構，使上傘體的制作十分方便快捷，且上傘體采用了傘架結構把傘面篷布撐為一矩形或多邊形，制作十分方便，并可做到有效遮住汽車頂部，達到了輕巧、實用的目的。
以下結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳細說明；但本實用新型的全自動汽車遮陽傘不局限于實施例。
圖1是實施例一本實用新型展開狀態的構造圖；圖2是實施例一本實用新型展開過程的構造圖；圖3是實施例一本實用新型折疊狀態的構造圖；圖4是實施例二本實用新型展開狀態的構造圖；圖5是實施例三本實用新型展開狀態的構造圖；圖6是實施例四本實用新型展開狀態的構造圖；圖7是實施例五本實用新型展開狀態的構造圖。
具體實施方式
實施例一，參見
圖1至圖3所示，本實用新型的全自動汽車遮陽傘，它固定于汽車的頂部，它包括一可自動收折的上傘體1和可自動折疊的傘架形底座3；上傘體1固接在中心支撐桿2的上部，傘架形底座3固接在中心支撐桿2的下部。
上傘體1為普通型單折全自動傘結構，上傘體1包括頂帽100、頂滑圈101、上滑圈102、上橫桿103、上撐桿104、下撐桿105、彈簧圈106、傘面；其中，傘面圖中示出，頂滑圈101、上滑圈102、彈簧圈106依次滑套在中心支撐桿2的上部，上傘體設有控制傘架打開的上按鈕107，觸按上按鈕107后可將上傘體1打開，上傘體1展開及其收折的過程與普通自動單折傘的展開與收折過程相同，在此就不再詳述。
傘架形底座2包括一下滑圈301、一底滑圈302、若干根支腳303、一彈簧圈304；其中，下滑圈301、彈簧圈304、底滑圈302順次滑套在中心支撐桿2的底部，彈簧圈304的上、下端分別與下滑圈301、底滑圈302相頂靠；中心支撐桿2的底端固接有中心底座305，中心底座305用于防止底滑圈302向下滑出中心支撐桿2；中心支撐桿2上裝有用于定位下滑圈301的彈扣306和用于控制彈扣的按鈕307，下滑圈301上設有與彈扣306相對應的彈扣孔308；四根支腳303內側端樞接于底滑圈302，外側端固接有磁鐵309，傘架形底座2打開后可以通過磁鐵309與車頂相固定，四根支腳303沿前后左右對稱設置，其中前后兩根支腳以及與該兩根支腳相接的上、下拉桿圖中未示出；在各支腳303與下滑圈301之間接有上拉桿310，各上拉桿310內側端樞接于下滑圈301，外側端樞接于相對應支腳303的中部；在各支腳303與中心底座305之間接有下拉桿311，各下拉桿311內側端樞接于中心底座305，外側端樞接于相對應的支腳303的中部，當然也可以是樞接于相對應的支腳303的外側端，中心底座305可以裝有磁鐵，也可以不裝有磁鐵，裝有磁鐵時可以配合各支腳303加強與車頂部的相固定，當然也可以不采用磁鐵，而采用吸盤。
傘架形底座3打開時，用手按壓按鈕307，按鈕307壓下后，彈扣306向內縮進，縮進的彈扣306脫離開下滑圈301上的彈扣孔308，下滑圈301呈可自由滑動狀，在下滑圈301被定位時，彈簧圈304是呈壓緊狀的，它是被壓在下滑圈301與底滑圈302之間，彈簧圈304有隨時展開的要求，當下滑圈301可自由滑動時，彈簧圈304的張力舒張，舒張的彈簧圈304向下推底滑圈302，底滑圈302沿著中心支撐桿2下滑，底滑圈302的下滑拉動了支腳303的下移，支腳303的下移又拉動上拉桿310的下移，上拉桿310的下移又拉動下滑圈301下移，使底滑圈302、支腳303、上拉桿310、下滑圈301整體向下移動，直至被中心支撐桿2的底端固接的中心底座305頂住為止，由于上拉桿310與下滑圈301呈樞接狀，支腳303與底滑圈302呈樞接狀、支腳303與上拉桿310之間的相樞接以及下拉桿311與支腳303之間的相樞接，使支腳303及上拉桿310可以向外展開，同時，由于下拉桿311連接于中心底座305與支腳303的中部之間，對支腳303有拉動作用，使支腳303不會向上翻，整個底座3呈撐開狀，將支腳303外側端的磁鐵309與車輛頂部相固定后，整個遮陽傘即可起遮陽作用；傘架形底座3收折時，用手向上拉動下滑圈301，下滑圈301在手的拉力作用下向上移動，下滑圈301的上移拉動了上拉桿310的上移，上拉桿310的上移又拉動支腳303的上移，支腳303的上移再拉動底滑圈302的上移，底滑圈302的上移又推動彈簧圈304上移，使底滑圈302、支腳303、上拉桿310、下滑圈301、彈簧圈304整體向下移動，由于上拉桿310與下滑圈301呈樞接狀，支腳303與底滑圈302呈樞接狀、支腳303與上拉桿310呈樞接狀以及下拉桿311與支腳303、中心底座305之間的相樞接，上移過程中，支腳303、上拉桿310向中心支撐桿2相貼靠，呈漸次收縮狀，同時，由于支腳303的中部與下拉桿311的外側端相樞接，下拉桿311的內側端與中心底座305相樞接，在中心底座305定位的作用下，支腳303在受到上拉桿310的上拉過程中，還受到下拉桿311的牽拉，致使支腳303的外側端不會向上翻來貼靠于中心支撐桿2，而是向下翻來貼靠于中心支撐桿2，當下滑圈301移動到中心支撐桿2的彈扣306位置時，彈扣306從中心支撐桿2上彈入下滑圈301的彈扣孔308上，使下滑圈301固定，此時，彈簧圈304呈壓緊狀，支腳303、上拉桿310、下拉桿311與中心支撐桿2相貼，整個底座3呈收疊狀。
實施例二，參見圖4所示，本實用新型的全自動汽車遮陽傘，與實施例一的不同之處在于，在各支腳的外側端還接固接有一側底座312，側底座312裝有可與車頂相固定的吸咐裝置，如磁鐵或吸盤。
實施例三，參見圖5所示，本實用新型的全自動汽車遮陽傘，與實施例二的不同之處在于，中心支撐桿2上僅裝有一個用于控制彈扣的按鈕107，按鈕107同時控制上傘體1的彈扣108和傘架形底座3的彈扣306，使得上傘體1與傘架形底座3可同時打開。
實施例四，參見圖6所示，本實用新型的全自動汽車遮陽傘，與實施例二的不同之處在于，上傘體1包括頂帽100、頂滑圈101、上滑圈102、上橫桿一1031、上橫桿二1032、上撐桿104、下撐桿105、彈簧圈106；其中，頂滑圈101、上滑圈102、彈簧圈106依次滑套在中心支撐桿2的上部，上傘體設有控制傘架打開的上按鈕107，觸按上按鈕107后可將上傘體1打開，上傘體1展開及其收折的過程與普通自動雙折傘的展開與收折過程相同，在此就不再詳述。
實施例五，參見圖7所示，本實用新型的全自動汽車遮陽傘，與實施例二的不同之處在于，上傘體1包括頂帽100、頂滑圈101、上滑圈102、上橫桿一1031、上橫桿二1032、上橫桿三1033、上撐桿104、下撐桿105、彈簧圈106、拉線1081、托桿109；其中，頂滑圈101、上滑圈102、彈簧圈106依次滑套在中心支撐桿2的上部，上傘體設有控制傘架打開的上按鈕107，觸按上按鈕107后可將上傘體1打開，上傘體1展開及其收折的過程與普通自動三折傘的展開與收折過程相同，在此就不再詳述。
權利要求1.一種全自動汽車遮陽傘，固定于汽車的頂部，其特征在于它包括一可自動收折的上傘體和可自動折疊的傘架形底座；上傘體固接在中心支撐桿的上部，傘架形底座固接在中心支撐桿的下部；上傘體為普通型全自動傘結構；傘架形底座包括一下滑圈、一底滑圈、若干根支腳、一彈簧圈；下滑圈、彈簧圈、底滑圈順次滑套在中心支撐桿的底部，彈簧圈的上、下端分別與與下滑圈、底滑圈相頂靠；中心支撐桿的底端固接有中心底座；中心支撐桿上裝有用于定位下滑圈的彈扣和用于控制彈扣的按鈕，下滑圈上設有與彈扣相對應的彈扣孔；各支腳內側端樞接于底滑圈；在各支腳與下滑圈之間接有上拉桿，各上拉桿內側端樞接于下滑圈，外側端樞接于相對應支腳的中部；在各支腳與中心底座之間接有下拉桿，各下拉桿內側端樞接于中心底座，外側端樞接于相對應支腳的中部或外側端；在各支腳的外側端或包括中心底座設有可與車頂相固定的吸咐裝置。
2.根據權利要求1所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的各支腳的外側端還可接一側底座，側底座裝有可與車頂相固定的吸咐裝置。
3.根據權利要求2所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的下拉桿內側端樞接于中心底座，外側端樞接于相對應的側底座。
4.根據權利要求2所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的下拉桿內端樞接于中心底座，外端樞接于相對應的接有側底座的支腳的中部或外側端。
5.根據權利要求1或2所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的吸附裝置為磁鐵或吸盤。
6.根據權利要求1所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的上傘體為普通型單折全自動傘結構。
7.根據權利要求1所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的上傘體為普通型雙折全自動傘結構。
8.根據權利要求1所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的上傘體為普通型三折全自動傘結構。
9.根據權利要求1所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的中心支撐桿上裝有二個用于控制彈扣的按鈕，上按鈕與上傘體的彈扣相配合，下按鈕與傘架形底座的彈扣相配合。
10.根據權利要求1所述的全自動汽車遮陽傘，其特征在于所述的中心支撐桿上裝有一個用于控制彈扣的按鈕，按鈕與上傘體的彈扣及傘架形底座的彈扣相配合。
專利摘要本實用新型公開了一種全自動汽車遮陽傘，用于固定在汽車的頂部給汽車遮陰，它包括一普通型全自動傘結構的上傘體，上傘體固接在中心支撐桿的上部，中心支撐桿的下部固接有一可折疊的傘架形底座，底座設有用于與汽車頂部相固定的吸附裝置，吸附裝置可為磁鐵或吸盤。采用該結構后，使汽車遮陽傘的收折與打開十分方便快捷，特別是傘架形底座可實現自動張合，具有輕便、小巧、美觀、快捷的特點，達到了泊車時可快速地使車有遮陰效果的目的；使用本實用新型，可使汽車殼體特別是駕駛座免受太陽日光的直接熱輻射，減少了太陽熱量向殼體的熱傳遞，既可降低車體內的溫度，又可延長車體溫度上升的時間；達到有效為汽車遮陰的目的。
文檔編號A45B23/00GK2732528SQ2004200530
公開日2005年10月12日 申請日期2004年8月13日 優先權日2004年8月13日
發明者李漳安 申請人:李漳安