一種艦艇用便攜式牽拉擔架的制作方法

本實用新型涉及海上醫療設備領域，具體是一種艦艇用便攜式牽拉擔架。

背景技術：

隨著世界經濟和軍事形勢的不斷變化，各個國家越來越重視海洋資源的利用和海上權益的維護，艦艇海上作業越來越多，遠海執行任務也逐年增加。人員長時間遠離陸地，緊急傷情發生后，傷員能否獲得及時救治和轉運的問題日益凸顯。目前，以醫院船、救護艇等衛生船舶為骨干裝備的海上醫療救治體系基本形成，海上救護力量大大增強，艦艇傷員經過初級救治后可以由直升機或救護艇轉運到后方醫療機構接受進一步的治療，在此過程中，傷員的轉運主要依靠擔架。然而在艦艇上，傷員轉運受到空間狹小、樓梯通道狹窄、通道障礙物多等諸多限制，擔架能否適用于艦艇特殊環境對傷員的及時救治有很大的影響。我國艦艇上裝備的擔架，主要是68-II型擔架，也有少量“羅伯遜”擔架。1968年，我國根據艦艇結構特點，研制了68型擔架，幾經改進，形成68-II型艦艇輕便擔架，于1979年鑒定定型，并批量生產裝備部隊，填補了我國艦艇無自己制式擔架的空白，另外還研制了69-I型擔架以及適合艦艇特殊位置搬運傷員的吊兜、吊帶等軟擔架。1981年對“羅伯遜”擔架作了改進，使之能折疊保存，更適用于小型艦艇。1990年后又研制了漂浮擔架、能折疊的漂浮擔架以及便攜式漂浮擔架。2000年后研制了擔架用的漂浮附加裝置。

然而，從擔架品種、功能和保障需求上看，我國艦艇擔架主要存在以下幾方面問題。首先是品種、數量較少。我國艦艇上配備的主要是68-II型擔架，置于艦艇醫務室，其他擔架在艦艇上都沒有正式列裝。與外軍相比，差距甚遠。美軍艦艇上有“羅伯遜”擔架、“斯托克斯”擔架等多種擔架，擔架固定在艦艇走廊壁上，2～3副為一組，在巡洋艦上有4種50副，護衛艦上有2種15副；瑞典海軍的“卡斯克羅納”號布雷艦上隨處可見垂直固定在走廊壁上和扶梯拐彎處的“羅伯遜”擔架；法國海軍航空隊甚至有能空運的漂浮擔架。其次是功能欠缺，適應性較差68-II型擔架可在艦艇一定范圍內的“狹小空間”搬運傷病員，但其缺少可靠固定脊柱傷員的能力。使用的帆布面料過于厚重，使得擔架質量過大，而且由于當時技術條件限制，其材料不能很好地適應艦艇的高溫、高濕、高鹽堿環境，容易變色和腐蝕。對現在多數人員來說，背帶、手柄較短，影響擔架員搬運擔架的舒適性。再次是體積大，機動性較差68-II型擔架用合金鋁管作為框架，帆布作墊，有固定傷員的系帶，長2000mm，寬450mm，質量為8.5kg，解決了艦艇開闊環境傷員的搬運問題。但是對于艦艇的某些更加狹小空間位置，由于其長度不能改變，擔架不能順利通過，也不能用于直接換乘傷員。最后是發展緩慢68-Ⅱ型擔架為現用的主要擔架，已經歷時40余年，一直沒有改進或者用新型的艦艇擔架來替換。針對艦艇環境的擔架研制雖然持續進行，如軟擔架、漂浮擔架，還有近幾年研制的卷式擔架、系列“狹小空間”特種救援擔架等，但并沒有改變艦艇擔架的列編、配套現狀。

如專利申請號為：CN201110094287.5的發明專利，提供了一種野外救援技術領域的背負式多姿態擔架，包括：伸縮式主體結構、前方背負系統和坡度調節系統，前方背負系統與伸縮式主體結構銷接，坡度調節系統設置于伸縮式主體結構的末端。適用于野外作戰的傷員搬運及突發自然災害的民用傷員搬運，尤其是在救護車難以到達的地區和普通擔架搬運不便的樓梯等地區。該背負式多姿態擔架通過伸縮和彎折擔架板主體，雖然能夠解決樓梯位置搬運不便的問題，但是對于骨折和受傷嚴重的病人的傷員轉運，容易產生二次傷害，加之結構復雜易損壞等缺點，導致了該款擔架難以廣泛應用。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，解決艦艇內部通道、艙室之間狹小空間內的傷病員轉運難題，減少傷員的二次傷害。

為達到上述發明目的，提供一種艦艇用便攜式牽拉擔架，包括擔架板和牽拉繩，所述擔架板的前端設有翹起的第一弧面板，所述第一弧面板上設有牽拉繩帶安裝位；所述擔架板的兩側對稱連接有柔性的包覆板；其中一側包覆板上設有固定帶，另一側包覆板上對稱設有固定帶接頭；所述擔架板的后端設有翹起的第二弧面板，所述第二弧面板的弧面外側設有滾輪。第一弧面板和第二弧面板的弧心位于擔架板上方，弧面板外側為弧面心位置相反的一側。

所述擔架板從前往后依次設置第一弧面板、包覆板和第二弧面板。所述擔架板使用時患者躺臥時頭部位置為前端，足部位置為后端，擔架板的上方為患者躺臥位置，下方為擔架板與地面接觸位置。

優選的，所述的擔架板兩設有對稱的牽拉繩帶安裝位。

優選的，所述的擔架板板面形狀為適于人體曲線的凹弧面。

優選的，所述的擔架板上布有透氣孔。

優選的，所述的包覆板外形為梯形，梯形的長邊與擔架板的側邊相連接。

優選的，所述的擔架板、第一弧面板和第二弧面板均由碳纖維制成。

優選的，所述第二弧面板外側開設有容納滾輪的凹槽，所述滾輪輪軸設于第二弧面板中，所述凹槽在第二弧面板內側形成凸起。

優選的，所述固定帶和牽拉繩上設有伸縮扣。

本實用新型的艦艇用便攜式牽拉擔架，通過改進現有的牽拉式擔架，增加第二弧面板和滾輪，使得擔架可以在狹窄空間接近豎直搬運，減小轉彎半徑。增加第一弧面板，使得樓梯口處進行牽拉時，能夠在第一弧面板的導向作用下，使得擔架能順利地移動上樓梯。側面包覆板及固定帶的設置、將擔架板板面形狀設為適于人體曲線的凹弧面，能夠相對舒適地固定傷員，保護傷員在搬運過程中不受二次傷害。牽拉繩帶安裝位與牽拉繩配合使用，當牽拉繩掛鉤在搬運人軀干上時，使得搬運人能夠騰出雙手繼續進行射擊、爬行、儀器操作等行動。在狹小空間轉彎豎直搬運時，將傷員身體固定在擔架板上，傷員足部抵住第二弧面板，使擔架板前端抬起，使擔架板同地面形成角度，第二弧面板的滾輪在擔架板前端抬起后與地面接觸，搬運人拉動擔架使其得以接近豎直搬運。在上樓梯時，搬運人拖動擔架，在第一弧面板與臺階的滑動接觸作用下，減少了搬運人在將擔架抬上每一級臺階時的用力，使得只需要在樓梯傾斜方向施加拖動力即可將擔架移動上臺階。

擔架板兩設有對稱的牽拉繩帶安裝位，并與牽拉繩配合使用。使得牽拉繩掛鉤在搬運人軀干上時，擔架板的受力更加均勻，不易翻覆。同時將所有牽拉繩安裝就位并與直升機吊運繩連接時，還能夠進行傷員的空中吊運。

擔架板上布有透氣孔，能在提高擔架舒適度的同時，減輕擔架的自重。

包覆板外形為梯形，將梯形的長邊與擔架板的側邊相連接，在降低包覆板重量的同時，使得包覆板在使用過程中能夠避開人體足部及臉部等敏感部位，增加傷員舒適度。

擔架板、第一弧面板和第二弧面板均由碳纖維制成，不僅使得本擔架在艦艇上使用時，具有擔架重量降低的優點，相較傳統擔架還具有更高強度。

在第二弧面板外側開設有容納滾輪的凹槽，所述滾輪輪軸設于第二弧面板中。這樣的設計不僅使得擔架在平放地面的情況下，不容易因滾輪產生位移，擔架傾斜拖拉時還能借助滾輪降低拖拽力。另一方面容納滾輪的凹槽，在第二弧面板內側形成凸起，可以起到對傷員足部限位的作用。

固定帶上設有伸縮扣，可以方便地調節固定的松緊提升傷員舒適度。牽拉繩設有伸縮扣，能在牽拉繩安裝就位時，調節擔架的角度，保證傷員不受二次傷害。

使用時的步驟包括：

步驟一、將傷員放置在擔架板上，期間方便醫護人員對傷員的姿勢進行調整，盡量防止搬運過程中的二次傷害；

步驟二、豎起包覆板包覆住傷員側面，對接固定帶與對應的固定帶連接頭，防止搬運過程中傷員的姿勢變化；

步驟三、將牽拉繩一端根據需要選擇性地接入牽拉繩帶安裝位，并將牽拉繩另一端連接于牽拉人軀干或直升機吊運繩，在安裝時可以根據傷員的需要進行牽拉繩的配置，實現多樣化的擔架運用；

步驟四、當牽拉繩與牽拉人軀干連接時，牽拉人進行移動，帶動擔架板前端抬起，使第二弧面板上的滾輪接觸地面并隨牽拉人進行移動，根據需要可以解放搬運人雙手進行必要操作，使得搬運人在爬登艦艇樓梯時，可以穩住身姿，加快行動速度；當牽拉繩與直升機吊運繩連接時，牽拉繩吊起擔架并調整擔架至適當位置時進行吊運，根據現場需要可以穿插多跟牽拉繩，保證吊運時擔架的姿態。

本實用新型能夠填補艦艇用便攜式牽拉擔架的空白，提高擔架搬運人的自由度，提升擔架在艦艇等狹窄或需要登梯情況下的搬運效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的側面結構示意圖；

其中：

1-擔架板 2-第一弧面板 3-第二弧面板

4-包覆板 5-牽拉繩帶安裝位 6-凹槽

7-固定帶接頭 8-固定帶 9-滾輪

10-透氣孔

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例，對本實用新型做進一步說明。

根據圖1至圖2所示的一種艦艇用便攜式牽拉擔架，包括擔架板1和與擔架板配套的牽拉繩(圖中未示出)，所述擔架板1的前端設有翹起的第一弧面板2，所述第一弧面板上設有牽拉繩帶安裝位5；所述擔架板1的兩側對稱連接有柔性的包覆板4；其中一側包覆板4上設有固定帶8，另一側包覆板4上對稱設有固定帶接頭7；所述擔架板1的后端設有翹起的第二弧面板3，所述第二弧面板3的弧面外側設有滾輪9。

擔架板1兩設有對稱的牽拉繩帶安裝位5；擔架板1板面形狀為適于人體曲線的凹弧面；擔架板1上布有透氣孔10；包覆板4外形為梯形，梯形的長邊與擔架板1的側邊相連接；擔架板1、第一弧面板2和第二弧面板3均由碳纖維制成。

第二弧面板3外側開設有容納滾輪9的凹槽6，所述滾輪9輪軸設于第二弧面板3中，所述凹槽6在第二弧面板3內側形成凸起。

固定帶8和牽拉繩上設有伸縮扣(圖中未示出)。

具體使用時，按照如下步驟操作：

步驟一、將傷員放置在擔架板1上，期間方便醫護人員對傷員的姿勢進行調整，盡量防止搬運過程中的二次傷害；

步驟二、豎起包覆板4包覆住傷員側面，對接固定帶8與對應的固定帶連接頭7，防止搬運過程中傷員的姿勢變化；

步驟三、將牽拉繩一端根據需要選擇性地接入牽拉繩帶安裝位5，并將牽拉繩另一端連接于牽拉人軀干或直升機吊運繩，在安裝時可以根據傷員的需要進行牽拉繩的配置，實現多樣化的擔架運用；

步驟四、當牽拉繩與牽拉人軀干連接時，牽拉人進行移動，帶動擔架板1前端抬起，使第二弧面板3上的滾輪9接觸地面并隨牽拉人進行移動，根據需要可以解放搬運人雙手進行必要操作，使得搬運人在爬登艦艇樓梯時，可以穩住身姿，加快行動速度；當牽拉繩與直升機吊運繩連接時，牽拉繩吊起擔架并調整擔架至適當位置時進行吊運，根據現場需要可以穿插多跟牽拉繩，保證吊運時擔架的姿態。

以上已對本實用新型創造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創造并不限于所述的實施例，熟悉本領域的技術人員在不違背本實用新型創造精神的前提下還可以作出種種的等同的變型或替換，這些等同變型或替換均包含在本申請權利要求所限定的范圍內。