專利名稱：電動安全滑索的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及大型游樂設施，具體地說是一種電動安全滑索。
背景技術：
滑索系列的最初模式是滑索，也稱“速降”、“飛人”，是乘客利用吊掛于滑車上的乘坐物沿鋼絲繩靠慣性下滑的游樂設施，它有驚無險，極具刺激性和挑戰性，因而只局限于年輕人游玩；按技術要求，滑索的最大弦傾角超過10度時必須在滑車上設阻尼裝置，而這類阻尼裝置是可能出現故障而發生險情的，因而一般情況下不采用弦傾角超過10度的建造方案。
滑翔飛翼是在傳統滑索基礎上發展起來的一種游樂設施，它是靠電動牽引將乘坐物和乘客提升到上站，然后開啟離合器，使乘客在慣性作用下快速飛降，到達下站時是靠剎車系統來實現制動目的的，這種游樂設施也只局限于兒童和年輕人游樂；其剎車過程是靠人工腳踩操作來實現的，其安全性和可靠性也存在一定的缺陷。
實用新型內容為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供一種可放寬對弦傾角的限制條件，且安全性和可靠性更高，適應乘客范圍廣的電動安全滑索。
本實用新型所采用的技術方案是包括承載索、牽引索、吊椅、滑車，吊椅吊掛于滑車上，滑車與牽引索聯結后掛設于承載索上，安裝在帶有基座的塔架上；其特征在于所述滑車包括軸承座、防脫檔板、主滑輪、主夾板、保護鎖、壓繩輪，所述主滑輪掛裝在承載索上，安裝在副夾板與主夾板之間；壓繩輪壓在牽引索上，安裝在壓繩輪夾板與主夾板之間；軸承座安裝在主夾板下部，吊掛軸穿過軸承座與吊椅的主干管連接；防脫檔板套在主滑輪軸上；防脫銷插裝在防脫檔板、軸承座、主夾板上；通過保護鎖鎖滑車與吊椅于一體；還包括曳引機，安裝在塔架上，與牽引索直接相連；所述曳引機由電機、蝸輪減速機和曳引輪組成，所述電機與蝸輪減速機入力軸相連，蝸輪減速機出力軸上安裝曳引輪，曳引輪與牽引索直接相連；電機與變頻式馬達控速器、控制電路電連接；所述保護鎖由鎖桿和鎖板組成，鎖桿上端穿過副夾板和主夾板，下端夾持主干管下方，通過鎖板整體鎖緊滑車與吊椅；所述軸承座中嵌有推力球軸承，吊掛軸一端固定于推力球軸承的活動壓板，另一端穿過推力球軸承和吊椅的主干管連接；所述吊椅由主干管、前扶手、座椅面、座椅扶手、聯結螺桿組成，其半環型主干管和聯結螺桿形成一個閉合的環型承重體系，配有座椅扶手的座椅面通過座椅支架設于其中，前扶手與聯結螺桿安裝在一起，主干管通過吊掛軸與滑車掛接在一起；在吊掛節點處增設吊點加強管；防脫檔板與主滑輪軸之間加設墊圈。
本實用新型具有如下優點1.安全、可靠性更高。由于本實用新型采用蝸輪減速機傳動，由蝸輪減速機提供的機械自鎖性能保證滑車行進自如，停車精確，不會發生溜車現象，從而確保了安全運行；在滑車上設置防脫擋板、保護鎖等二次保護措施，確保了吊椅的安全。另外，本實用新型靠電動牽引能下行、也能上行并同時起到控制滑行速度的阻尼效果，運行穩定可靠。
2.適用面廣。本實用新型蝸輪減速機的應用放寬了對弦傾角的限制條件，與現有技術最大弦傾角10°限定條件相比，本實用新型滑車最大弦傾角達20°時也能正常制造應用；由于滑行速度快慢可調，使適應乘客范圍增加，不僅青年人能乘坐，婦女、兒童和老年人也能乘坐。
圖1為本實用新型結構簡圖。
圖2-1為圖1中滑車結構示意圖。
圖2-2為圖2-1的A-A剖視圖。
圖3-1為圖2-1中的軸承座結構示意圖。
圖3-2為圖3-1的俯視圖。
圖3-3為圖3-1的左視圖。
圖4-1為圖1中的吊椅結構示意圖。
圖4-2為圖4-1的左視圖。
具體實施方式
如圖1所示，本實用新型結構包括承載索1(采用鋼絲繩)、與曳引機5相連的牽引索2(采用鋼絲繩)、吊椅3、滑車4，曳引機5安裝在塔架6上，塔架6下方有基座7，并用地錨8固定于大地；其中乘人的吊椅3吊掛于滑車4上，滑車4與牽引索2牢固聯結后掛設于承載索1上。
曳引機5由電機、蝸輪減速機和曳引輪組成，作為動力和傳動設備(電機與蝸輪減速機入力軸相連，蝸輪減速機出力軸上安裝曳引輪，曳引輪與牽引索2直接相連)；用于控制電機的控制系統采用變頻式馬達控速器、控制電路(其控制電路為現有技術)，對滑車及吊椅在上、下站之間運行進行按鈕操作的半自動化控制。
如圖2-1、2-2所示，滑車的結構由軸承座11、推力球軸承13、防脫檔板15、主滑輪16、主夾板17、主滑輪軸18、保護鎖、壓繩輪22組成，主滑輪16掛裝在承載索1上，是滑車4“行走”的輪子，由聯結螺栓23穿過副夾板20固定在主夾板17上；壓繩輪22壓在牽引索2上，由聯結螺栓23穿過壓繩輪夾板24也固定在主夾板17上；軸承座11通過沉頭螺栓12安裝在主夾板17下部，推力球軸承13嵌入軸承座11中，吊掛軸10一端固定于推力球軸承13的活動壓板，另一端穿過軸承座11中的推力球軸承13與吊椅的主干管9連接；防脫檔板15通過墊圈19套在主滑輪軸18上，能繞主滑輪軸18自由旋轉，其作用是防止承載索1從主滑輪16的輪槽中脫出；防脫銷14插裝(依次穿過)在防脫檔板15、軸承座11、主夾板17上，用來固定防脫擋板15。所述保護鎖由鎖桿21和鎖板組成，鎖桿21上端穿過副夾板20和主夾板17，下端夾持主干管9下方，通過鎖板整體鎖緊滑車與吊椅。
滑車的使用方法及步驟如下拔下防脫銷14，轉動打開防脫擋板15，使主滑輪16掛裝于承載索1上，將防脫擋板15復位并用防脫銷14固定，這樣承載索1不會從主滑輪16的輪槽中脫出，因此保證了運行安全；吊椅3和滑車4是靠吊掛軸10聯結的，由于吊掛軸10與推力球軸承13配合，當吊椅3(乘客)需反方向運行時，只需使吊椅3繞吊掛軸10旋轉180°即可；保護鎖21的功能是當吊掛軸10萬一發生斷裂或脫落等情況時，可以接替吊掛軸10的作用將吊椅托住不致墜落，起到二次保護的作用。
軸承座結構參見圖3-1、3-2、3-3。
圖4-1、4-2是吊椅的組裝圖，由主干管9、前扶手25、座椅面26、座椅扶手27、聯結螺桿28組成，其半環型主干管9和聯結螺桿28形成一個閉合的環型承重體系，配有座椅扶手27的座椅面26(采用玻璃鋼材料)通過座椅支架設于其中，前扶手25與聯結螺桿28安裝在一起(聯結螺桿28插裝在前扶手25的中央管件內)，主干管9通過吊掛軸10與滑車4掛接在一起。
在吊掛節點薄弱處還可增設吊點加強管29(本實施例的加強管29是焊接在主干管9上的)。前扶手25和座椅扶手27令乘坐者方便、安全；該吊椅可供二人乘坐。
本實用新型工作過程如下當曳引機5正轉啟動時，環繞于曳引輪上的牽引索2開始順時針轉動并使聯結于牽引索2上的滑車4沿承載索1由上站始下行運行；當曳引機5反轉啟動時，環繞于曳引輪上的牽引索2開始逆時針轉動并使聯結其上的滑車4沿承載索1由下站始上行運行。換言之，滑車4是往復式運行的，由于控制系統應用了變頻式馬達控速器，滑車4的速度是可調的。
本實用新型技術結構簡單、受力合理、安全可靠。
權利要求1.一種電動安全滑索，包括承載索(1)、牽引索(2)、吊椅(3)、滑車(4)，吊椅(3)吊掛于滑車(4)上，滑車(4)與牽引索(2)聯結后掛設于承載索(1)上，安裝在帶有基座(7)的塔架(6)上；其特征在于所述滑車包括軸承座(11)、防脫檔板(15)、主滑輪(16)、主夾板(17)、保護鎖、壓繩輪(22)，所述主滑輪(16)掛裝在承載索(1)上，安裝在副夾板(20)與主夾板(17)之間；壓繩輪(22)壓在牽引索(2)上，安裝在壓繩輪夾板(24)與主夾板(17)之間；軸承座(11)安裝在主夾板(17)下部，吊掛軸(10)穿過軸承座(11)與吊椅的主干管連接；防脫檔板(15)套在主滑輪軸(18)上；防脫銷(14)插裝在防脫檔板(15)、軸承座(11)、主夾板(17)上；通過保護鎖鎖滑車與吊椅于一體；還包括曳引機(5)，安裝在塔架(6)上，與牽引索(2)直接相連。
2.按權利要求1所述電動安全滑索，其特征在于所述曳引機(5)由電機、蝸輪減速機和曳引輪組成，所述電機與蝸輪減速機入力軸相連，蝸輪減速機出力軸上安裝曳引輪，曳引輪與牽引索(2)直接相連；電機與變頻式馬達控速器、控制電路電連接。
3.按權利要求1所述電動安全滑索，其特征在于所述保護鎖由鎖桿(21)和鎖板組成，鎖桿(21)上端穿過副夾板(20)和主夾板(17)，下端夾持主干管(9)下方，通過鎖板整體鎖緊滑車與吊椅。
4.按權利要求1所述電動安全滑索，其特征在于所述軸承座(11)中嵌有推力球軸承(13)，吊掛軸(10)一端固定于推力球軸承(13)的活動壓板，另一端穿過推力球軸承(13)和吊椅的主干管(9)連接。
5.按權利要求1所述電動安全滑索，其特征在于所述吊椅由主干管(9)、前扶手(25)、座椅面(26)、座椅扶手(27)、聯結螺桿(28)組成，其半環型主干管(9)和聯結螺桿(28)形成一個閉合的環型承重體系，配有座椅扶手(27)的座椅面(26)通過座椅支架設于其中，前扶手(25)與聯結螺桿(28)安裝在一起，主干管(9)通過吊掛軸(10)與滑車(4)掛接在一起。
6.按權利要求5所述電動安全滑索，其特征在于在吊掛節點處增設吊點加強管(29)。
7.按權利要求1所述電動安全滑索，其特征在于防脫檔板(15)與主滑輪軸(18)之間加設墊圈(19)。
專利摘要本實用新型公開一種電動安全滑索。其滑車包括軸承座、防脫擋板、主滑輪、主夾板、保護鎖、壓繩輪，主滑輪掛裝在承載索上，安在副夾板與主夾板之間；壓繩輪壓在牽引索上，安在壓繩輪夾板與主夾板之間；軸承座安裝在主夾板下部，吊掛軸穿過軸承座與吊椅的主干管連接；防脫擋板套在主滑輪軸上；防脫銷插裝在防脫擋板、軸承座、主夾板上；通過保護鎖鎖滑車與吊椅于一體；采用曳引機與牽引索直接相連；其曳引機由電機、蝸輪減速機和曳引輪組成，電機與變頻式馬達控速器、控制電路電連接。本實用新型具有可放寬對弦傾角的限制條件，且安全性和可靠性更高，適應乘客范圍廣等特點。
文檔編號A63G21/20GK2836878SQ20052009311
公開日2006年11月15日 申請日期2005年11月2日 優先權日2005年11月2日
發明者盧云欣 申請人:盧云欣