專利名稱：一種高象真度模型飛機一體化機身結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及遙控飛機，尤其涉及一種高象真度模型飛機一體化機身結構。
背景技術：
目前，市場上銷售的中型電動遙控固定翼飛機模型，機體采用木制框架結構，結構復雜、機構過時、組裝困難、機身結構強度差、內部裝飾簡單，維護麻煩、抗摔性差、飛行機動性與穩定性差。
實用新型內容本實用新型是要解決現有技術結構復雜、部件零散、內部裝飾、抗摔性差、飛行機動性與穩定性差、維修復雜等技術問題，提供一種座艙采用透明ABS材料，并采用一體化的飛機機身結構。為解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案是設計一種高象真度模型飛機一體化機身結構，其包括中空的機身，設于機身背部的座艙，設于座艙頂部的機翼，設于機身尾部的左、右平尾和垂尾，所述座艙上方設有隆起的天窗，所述機翼分為左機翼和右機翼，左、右機翼相連接的端部之間設有容納天窗的凹槽，左、右機翼下表面與機身腹部之間分別連接左、右斜撐桿。所述座艙采用整體結構。所述左、右機翼相連接處的上表面搭接一塊連接片，固定螺絲穿過連接片將左、右機翼固定在所述座艙上。所述機身分為左側機身和右側機身。所述機身頭部設有機頭罩。所述機身和機翼采用EPO發泡材料。所述左、右平尾和垂尾采用KT板。所述座艙和天窗采用透明ABS材料。與現有技術相比，本實用新型結構布局緊揍簡單，部件相對較少，組裝速度快，易于維護，具有機動性與穩定性兼顧的優點。
以下結合附圖和實施例對本實用新型作出詳細的說明，其中
圖1為本實用新型較佳實施例的爆炸分解圖；圖2為本實用新型較佳實施例的機翼連接示意圖；圖3為本實用新型較佳實施例立體外觀圖。
具體實施方式
本實用新型公開的高象真度模型飛機一體化機身結構，包括中空的機身，設于機身背部的座艙4，設于座艙頂部的機翼，設于機身尾部的左、右平尾10、11和垂尾12。座艙上方設有隆起的天窗3，機翼分為左機翼1和右機翼2，參看圖2，左、右機翼相連接的端部之間設有容納天窗的凹槽21，左、右機翼相對的端部用膠水粘接，天窗3四周與左、右機翼相接的地方亦用膠水粘接。左機翼1下表面與機身腹部之間連接左斜撐桿22，右機翼2與機身腹部之間連接右斜撐桿23。參看
圖1和圖3示出的較佳實施例，左、右機翼相連接處的上表面搭接一塊連接片 24，固定螺絲25穿過連接片將左、右機翼固定在所述座艙4上。連接片M與左、右斜撐桿共同作用，極大提高了機翼強度。為了注塑方便，機身分為左側機身9和右側機身7。機身頭部設有機頭罩8。機身和機翼采用高密度的EPO發泡成形。EPO具有易成型，表面光滑，性能穩定，韌性高，密度低的特點，適合做保形支撐結構。左、右平尾10、11和垂尾12采用KT 板，并熱壓成型，KT板具有易成型，性能穩定，強度高。座艙4和天窗3采用透明ABS材料， 并且座艙4采用整體結構，取消了以往木制框架的座艙，減少了座艙的零部件，極大地提高了飛機強度，增強抗墜性，同時提高外觀象真度。使用透明ABS注塑成型強度高，尺寸精確， 易于成型，材料和加工成本底，機體成型后具有較好的剛性。以上實施例僅為舉例說明，非起限制作用。任何未脫離本發明精神與范疇，而對其進行的等效修改或變更，均應包含于本申請的權利要求范圍之中。
權利要求1.一種高象真度模型飛機一體化機身結構，其包括中空的機身，設于機身背部的座艙(4)，設于座艙頂部的機翼，設于機身尾部的左、右平尾(10、11)和垂尾(12)，其特征在于所述座艙上方設有隆起的天窗(3)，所述機翼分為左機翼(1)和右機翼(2)，左、右機翼相連接的端部之間設有容納天窗的凹槽(21)，左、右機翼下表面與機身腹部之間分別連接左、右斜撐桿(22、23)。
2.如權利要求1所述的高象真度模型飛機一體化機身結構，其特征在于所述座艙(4) 采用整體結構。
3.如權利要求2所述的高象真度模型飛機一體化機身結構，其特征在于所述左、右機翼(1、2)相連接處的上表面搭接一塊連接片(24)，固定螺絲(25)穿過連接片將左、右機翼固定在所述座艙(4)上。
4.如權利要求1所述的高象真度模型飛機一體化機身結構，其特征在于所述機身分為左側機身(9)和右側機身(7)。
5.如權利要求1所述的高象真度模型飛機一體化機身結構，其特征在于所述機身頭部設有機頭罩(8)。
6.如權利要求1所述的高象真度模型飛機一體化機身結構，其特征在于所述機身和機翼采用EPO發泡材料。
7.如權利要求1所述的高象真度模型飛機一體化機身結構，其特征在于所述左、右平尾(10、11)和垂尾(12)采用KT板。
8.如權利要求1所述的高象真度模型飛機一體化機身結構，其特征在于所述座艙(4) 和天窗(3)采用透明ABS材料。
專利摘要本實用新型公開了一種高象真度模型飛機一體化機身結構，其包括中空的機身，設于機身背部的座艙(4)，設于座艙頂部的機翼，設于機身尾部的左、右平尾(10、11)和垂尾(12)，所述座艙上方設有隆起的天窗(3)，所述機翼分為左機翼(1)和右機翼(2)，左、右機翼相連接的端部之間設有容納天窗的凹槽(21)，左、右機翼下表面與機身腹部之間分別連接左、右斜撐桿(22、23)。與現有技術相比，本實用新型結構布局緊揍簡單，部件相對較少，組裝速度快，易于維護，具有機動性與穩定性兼顧的優點。
文檔編號A63H27/18GK202070156SQ201120124099
公開日2011年12月14日 申請日期2011年4月25日 優先權日2011年4月25日
發明者林崇昆, 趙玉剛 申請人:深圳市艾特航模股份有限公司