專利名稱：一種管道車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種兒童玩具，具體是涉及一種能夠在管形通道中運行的管道車。。
背景技術：
兒童玩具中有一種能夠運行在管道中的玩具車，稱為管道車，以區別于軌道車。由于管道可以布設成各種錯綜復雜的形式，尤其是能夠在空中進行簡單布設，管道車穿梭其 中，娛樂性比較強，具有比較大的市場前景。既有的管道車的基本結構類同于常規的機動車輛,通常包括前輪和后輪,其中，前輪一般為一個或者兩個，后輪一般是一對，且通常采用后驅。由于采用常規車輛的布局，必然要應對的問題是管道車的傾覆，一旦傾覆，驅動輪就失去作用，難以再進行表演。因此，管道車常規條件下需要保持較高的運行速度，以保證在轉彎或者在環形管道中運行時，通過離心力使管道車可靠的運行在管道內。高速穿梭能夠帶來一定的娛樂性，但太高的速度比較容易產生視覺疲勞，且玩法相對比較單一，可操作性偏差。因此，一種選擇盡可能的簡化所運行管道，減少高速彎和豎直環道部分，但這無疑降低了娛樂性。另一種選擇是增大輪徑并減小管徑，輪子直徑大于管道車的整體高度，車輪占據了管道車比較大的比重，美觀性偏差。另一個缺陷則是基于速度瞬心的原理，對于轉動的輪子，輪子上每一點的線速度方向都是不同的，總存在同以直徑上的方向相反的一對線速度，也就是說，如果管道車翻轉，必然的結果是，管道車會產生倒行。如果一個驅動輪倒行，另一個驅動輪正行，會產生力偶，造成車體轉動，同時受到管道的約束，有可能會造成管道車的損傷，甚至解體。由于管道的相對封閉性，一旦產生管道車的停滯或者損壞，對管道車或者對管道的檢修將變得非常困難。
發明內容因此，本實用新型提供一種管道車，通過對現有方案稍加改動，就能夠提高娛樂性和較高的可維護性。為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種管道車，包括底盤和安裝在底盤前后的車輪，以及載于底盤上的電機及其電源，其中電機通過傳動機構聯接車輪中的驅動輪，在底盤上側還設有頂輪，且位于驅動端的頂輪聯接于所述傳動機構，使其轉動方向與同側驅動輪的轉動方向相反。依據上述結構的管道車，對現有設計稍加改動，在車體的頂部設置頂輪，且驅動端的頂輪為驅動頂輪，當管道車傾覆時，由于頂輪的作用，定論的瞬間磋拉可能會促使車體復位，即便是不能復位，倒置的定輪能夠保證車體仍然向前進。以前述的說明可知，在這種技術條件下，管道車的維護環節將會減少，后期維護更少。從成本控制角度講，玩具車因此所產生的附加費用增加有限，并且樣式新穎的車體布局會減弱成本的影響。上述管道車，所述傳動機構為齒輪傳動機構。上述管道車，車輪中的后輪為驅動輪，對應地，頂輪中的后頂輪為頂部驅動輪。上述管道車，所述后頂輪為雙聯輪，一被動齒輪同軸地設置在雙聯輪的兩輪體間。上述管道車，在所述底盤上扣合有殼體，用于容納所述電池和傳動機構。上述管道車，所述殼體為分體結構，將整個容納空間分割成多個功能艙室。上述管道車，所述車輪包括輪輞和套裝在該輪輞上的輪胎。上述管道車，其特征在于，在車體的兩側還設有導輪，該導輪的外端面為球面或者錐面，以在車體側倒時能夠支撐車體。上述管道車，所述電池設置在車體的前部。
圖I為依據本實用新型的一種管道車的爆炸圖。圖2為一種管道車的整體結構圖。圖中1、前頂輪,2、罩蓋,3、電池,4、電機,5、輸出齒輪,6、罩殼,7、后頂輪,8、齒輪組，9、后輪，10、導輪，11、車體，12、前輪，13、輪座。
具體實施方式
參照說明附圖I和2，圖中的管道車清楚地顯示出其與既有的管道車一樣都含有底盤和安裝在底盤前后的車輪，以及載于底盤上的電機4及其電源，如圖I中所示的電池3，其中電機通過傳動機構聯接車輪中的驅動輪。與現有的管道車的區別表現在頂輪的設置上，如圖I所示，在底盤上側還設有頂輪，如圖I中所示的前頂輪I和后頂輪7，且位于驅動端的頂輪聯接于所述傳動機構，使其轉動方向與同側驅動輪的轉動方向相反。依據背景技術部分的分析可知，與驅動輪轉動方向相反的頂輪，在車體翻轉時，驅動方向與之前完全一樣。如圖I所示，后頂輪7連接齒輪組8，即其為驅動輪，保證車體在翻轉后的正常運行。當然，前后頂輪是否采用頂輪取決于管道車是前驅、后驅還是四驅(前后驅)，采用驅動端的定輪為驅動輪的結構形式。關于傳動機構的選擇，需要考慮玩具車的傳動環境，比較簡單的選擇是帶傳動。另夕卜，由于一般情況下電機軸載著車前后方向布置，單純的帶傳動可能會比較復雜，為此可以采用結合了齒輪傳動的帶傳動機構。不過較佳的選擇是齒輪傳動機構，圖I中顯示出所使用的是齒輪組。齒輪傳動可能通過轉軸的變化和錐齒輪的引入，形成多個輸出端，傳動形勢比較靈活。另外，玩具車傳動環境不像工業傳動那么惡劣，齒輪也多采用塑料件，塑料齒輪制作也比較方便。如前所述車輪中的后輪9為驅動輪,對應地,頂輪中的后頂輪為頂部驅動輪。為了平衡結構，最好采用電池設置在車體的前部的結構形式，可以平衡中心，提高管道車運行的穩定性。電池可以采用干電池，也可以采用充電電池，相比于塑料件，電池的比重要大一些，當然，對于驅動部分，電機的重量相對也比較大，因此，合理配置各功能部件在底盤上的位置，可以提高管道車的穩定性。一種較佳的選擇是，參見說明書附圖1，所述后頂輪7為雙聯輪，整體輪寬加大，當管道車翻轉時，能夠維持相對穩定的運行，并且管道車側倒時也能更好的復位。并且圖2更清楚的顯示出，后頂輪7通過齒輪被驅動，并且齒輪設置在形成雙鏈輪的兩個車輪之間，驅動穩定性相對比較好。 為了提高整體的美觀性，在所述底盤上扣合有殼體，用于容納所述電池和傳動機構。殼體的存在不僅可以很好的對傳動部件形成保護，而且撇去外殼功能性，可以做得比較美觀。較佳地，所述殼體為分體結構，將整個容納空間分割成多個功能艙室，可以單獨對某些艙室進行打開，難度較小，且一旦部分損壞，不會影響整體的效果。一種選擇是所述車輪包括輪輞和套裝在該輪輞上的輪胎，輪胎可以更換。當然也不排除實心輪。關于車輪與輪軸的連接，采用過盈配合形成連接也是一種選擇，最好采用型面聯接，制造也比較容易。較佳地，在車體的兩側還設有導輪10，該導輪的外端面為球面或者錐面，以在車體側倒時能夠支撐車體，可以更好的防止管道車側倒，并且一旦管道車側倒，由于導輪能夠產生轉動，不會使管道車遇到的阻力突然增大，管道車的運行工況相對簡單。
權利要求1.一種管道車，包括底盤和安裝在底盤前后的車輪，以及載于底盤上的電機及其電源，其中電機通過傳動機構聯接車輪中的驅動輪，其特征在于，在底盤上側還設有頂輪，且位于驅動端的頂輪聯接于所述傳動機構，使其轉動方向與同側驅動輪的轉動方向相反。
2.根據權利要求I所述的管道車，其特征在于，所述傳動機構為齒輪傳動機構。
3.根據權利要求2所述的管道車，其特征在于，車輪中的后輪為驅動輪，對應地，頂輪中的后頂輪為頂部驅動輪。
4.根據權利要求3所述的管道車，其特征在于，所述后頂輪為雙聯輪，一被動齒輪同軸地設置在雙聯輪的兩輪體間。
5.根據權利要求I所述的管道車，其特征在于，在所述底盤上扣合有殼體，用于容納所述電池和傳動機構。
6.根據權利要求5所述的管道車，其特征在于，所述殼體為分體結構，將整個容納空間分割成多個功能艙室。
7.根據權利要求I所述的管道車，其特征在于，所述車輪包括輪輞和套裝在該輪輞上的輪胎。
8.根據權利要求I至7任一所述的管道車，其特征在于，在車體的兩側還設有導輪(10)，該導輪的外端面為球面或者錐面，以在車體側倒時能夠支撐車體。
9.根據權利要求I所述的管道車，其特征在于，所述電池設置在車體的前部。
專利摘要本實用新型公開了一種管道車，包括底盤和安裝在底盤前后的車輪，以及載于底盤上的電機及其電源，其中電機通過傳動機構聯接車輪中的驅動輪，在底盤上側還設有頂輪，且位于驅動端的頂輪聯接于所述傳動機構，使其轉動方向與同側驅動輪的轉動方向相反。依據本實用新型的管道車能夠提高娛樂性和較高的可維護性。
文檔編號A63H17/00GK202460120SQ20122007312
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月1日 優先權日2012年3月1日
發明者管良超 申請人:濟南愛動動漫科技有限公司