一種動感單車的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種動感單車，所述動感單車(100)包括位于支架系統(2)上的負重裝置(220)和位于把手上的液壓調節裝置(33)，所述液壓控制裝置(33)與負重裝置(220)連接。本實用新型所述的單車，不僅結構簡單，使用材料較少，而且使用者也可以很方便的通過調節所述液壓控制裝置(33)，即可調節單車的負荷，有效解決了現有單車結構復雜，使用材料較多，且使用者不方便調節單車負荷的問題。
【專利說明】一種動感單車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種健身器材，尤其是涉及一種動感單車。
【背景技術】
[0002]現代社會生活節奏加快，導致很多上班族沒有多余的時間進行戶外有氧運動，因此，人們研發出了能在室內進行騎行的動感單車，以方便上班族在下班后能夠在家里進行體育鍛煉。
[0003]動感單車將人們騎自行車鍛煉的方式帶進了室內，為加大訓練強度，傳統動感單車采用飛輪配重增加運動的負荷，此種方式不僅浪費了材料，又不能在運動中方便快捷的調節單車的負荷，給使用者帶來了諸多不便。
實用新型內容
[0004]有鑒于此，本實用新型提供一種動感單車，以解決現有的動感單車浪費材料以及使用不便的技術問題。
[0005]為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種動感單車，所述動感單車包括底座、支架系統、把手、車座和動力系統，把手、車座和動力系統均固定連接在支架系統上，所述支架系統固定在底座上，所述支架系統包括負重裝置，所述負重裝置包括第一活塞、第二活塞、滑動管道、液體進出閥門、第一管道口和第二管道口，所述第一管道口和液體進出閥門均位于第一活塞上，所述第二管道口位于第二活塞上，所述滑動管道連通第一活塞和第二活塞；所述把手包括第一把手、第二把手以及連接所述第一把手和第二把手的液壓控制裝置，所述液壓控制裝置與負重裝置連接。
[0007]優選的，所述液壓控制裝置包括液體管道、控制桿和固定于所述液體管道上的控制閥。
[0008]優選的，所述液體管道的兩端分別與第一管道口和第二管道口連通。
[0009]優選的，所述第一把手和第二把手均為空心結構，所述控制桿為一個螺栓，且所述螺栓位于第一把手內，并與控制閥相對設置。
[0010]優選的，所述螺栓的直徑為r2，液體管道的直徑為rl，滿足r2 > rl。
[0011]優選的，所述把手還包括伸縮保護管，所述伸縮保護管設置在把手上，位于螺栓與第一把手之間且靠近螺栓的位置處。
[0012]優選的，所述動力系統包括第一腳踏板、第二腳踏板、第一曲桿、第二曲桿、第一支撐塊、第二支撐塊和傳動裝置，所述第一支撐塊和第二支撐塊固定在車座支架上，所述第一曲桿的一端連接第一腳踏板，另一端穿過第一支撐塊與傳動裝置連接；所述第二曲桿的一端連接第二腳踏板，另一端穿過第二支撐塊與傳動裝置連接。
[0013]優選的，所述負重裝置還包括傳動桿以及與所述傳動桿固定連接的連接扣，所述傳動桿一端通過連接扣與傳動裝置活動連接，另一端與所述滑動管道固定連接。
[0014]優選的，所述傳動裝置為“幾”字形結構，所述連接扣活動連接于傳動裝置的“幾”字形頂端。
[0015]優選的，所述傳動裝置的運動半徑為h，滑動管道的行程為2h。
[0016]本實用新型所述的單車，不僅結構簡單，使用材料較少，而且使用者也可以很方便的通過調節位于把手上的螺栓，即可調節單車的負荷，有效解決了現有單車結構復雜，使用材料較多，且使用者不方便調節單車負荷的問題。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型涉及的一種動感單車的示意圖。
[0018]圖2是本實用新型涉及的一種動感單車中的負重裝置的示意圖。
[0019]圖3是本實用新型涉及的一種動感單車中的動力系統的示意圖。
[0020]圖4是本實用新型涉及的一種動感單車中的把手的示意圖。
[0021]圖5是本實用新型涉及的一種動感單車中的控制裝置的局部示意圖。
【具體實施方式】
[0022]圖1是本實用新型涉及的一種動感單車100 (以下簡稱單車)的示意圖。如圖所示，所述單車100包括底座1、支架系統2、把手3、車座4和動力系統5，把手3、車座4和動力系統5均固定連接在支架系統2上，所述支架系統2固定在底座I上。
[0023]繼續如圖1所示，所述支架系統2包括負重裝置220、把手支架21、連接支架22和車座支架23，所述負重裝置220設置于連接支架22內，所述把手支架21的兩端分別固定連接把手3和底座1，所述車座支架23的兩端分別固定連接車座4和底座1，所述連接支架22位于把手支架21和車座支架23之間，用于連接并固定所述把手支架21和車座支架23。
[0024]圖2是所述負重裝置220的示意圖。如圖所示，所述負重裝置220包括第一活塞221、第二活塞222、滑動管道223、液體進出閥門224、第一管道口 225和第二管道口 226，所述第一管道口 225和液體進出閥門224均位于第一活塞221上，所述第二管道口 226位于第二活塞222上，所述滑動管道223連通第一活塞221和第二活塞222。
[0025]圖3是所述動力系統5的示意圖。如圖所示,所述動力系統5包括第一腳踏板51、第二腳踏板52、第一曲桿56、第二曲桿57、第一支撐塊53、第二支撐塊54和傳動裝置55,所述第一支撐塊53和第二支撐塊54固定在車座支架23上，所述第一曲桿56的一端連接第一腳踏板51，另一端穿過第一支撐塊53與傳動裝置55連接；所述第二曲桿57的一端連接第二腳踏板52，另一端穿過第二支撐塊54與傳動裝置55連接。如圖3所示，所述負重裝置220還包括傳動桿227以及與所述傳動桿227固定連接的連接扣228，所述傳動桿227一端通過連接扣228與傳動裝置55活動連接，另一端與所述滑動管道223固定連接(如圖2所示)，因此，所述傳動桿227可接收來自傳動裝置55的動力，并將動力傳遞至滑動裝置223。
[0026]繼續如圖3所示，所述傳動裝置55為“幾”字形結構，所述連接扣228活動連接于傳動裝置55的“幾”字形頂端。當有人踩踏第一腳踏板51和第二腳踏板52時，所述第一曲桿56和第二曲桿57被帶動沿圖3中直線L所在的軸線在r所示方向或者與r所示方向相反的方向轉動，同時，所述第一曲桿56和第二曲桿57將動力傳遞至傳動裝置55上，并帶動傳動裝置55也沿直線L所在的軸線在r所示方向或者與r所示方向相反的方向轉動,如圖3所示，所述傳動裝置55的高度為h，因此，所述傳動裝置55沿直線L所在的軸線做圓周運動，且其運動半徑為h。
[0027]如上所述，傳動桿227 —端通過連接扣228與傳動裝置55活動連接，所述連接扣228活動鏈接于傳動裝置55的“幾”字形頂端，因此，當傳動裝置55沿直線L所在的軸線做半徑為h的圓周運動時，所述傳動桿227在連接扣228的帶動下沿圖3中箭頭d所示方向以及與箭頭d所示方向相反的方向運動，由于傳動桿227與所述滑動管道223固定連接，因此，傳動桿227也會帶動滑動管道223沿圖2中箭頭e所示的方向以及與箭頭e所示方向相反的方向運動；為協調滑動管道223在箭頭e所示的方向以及與箭頭e所示方向相反的方向運動，滑動管道223運動來回一個行程，所述傳動裝置55通過連接扣228帶動傳動桿227正好運動一周，即，所述滑動管道223的行程正好為2h。
[0028]圖4是所述把手3的示意圖。如圖所示，所述把手3包括第一把手31、第二把手32以及連接所述第一把手31和第二把手32的液壓控制裝置33，所述液壓控制裝置33包括液體管道331、控制桿333和固定于所述液體管道331上的控制閥332 ;由于所述第一把手31 —側的結構和第二把手32 —側的結構相同，因此，此處僅描述第一把手31 —側的結構。
[0029]如圖4所示，所述第一把手31和第二把手32均為空心結構，本實施例中，所述控制桿333為一個螺栓，且所述螺栓333位于第一把手31內，并與控制閥332相對設置；圖5是所述液壓控制裝置33的局部R的示意圖，如圖5所示，所述螺栓333的直徑為r2，液體管道331的直徑為rl，滿足r2≥rl，且螺栓333伸入到控制閥332中，因此，可以通過調節所述螺栓333伸入到控制閥332中的長度來調節液體管道331中的液體流速。當螺栓333旋至控制閥332的底部末端時，所述液體管道331被螺栓333完全堵住，液體不能流通，此時單車的負荷最大；當螺栓333旋至控制閥332的另一個末端時，所述液體管道331全部打開，液體的流速最快，此時單車的負荷最小。為方便調節螺栓333的位置，如圖4所示，所述把手3還包括伸縮保護管334，所述伸縮保護管334設置在把手3上，位于螺栓333與第一把手31之間且靠近螺栓333的位置處，當需要調節所述螺栓333的位置時，只需取下所述伸縮保護管334即可。
[0030]本實用新型涉及的單車100中，在使用前，從所述液體進出閥門224向活塞中注入液體，所述液體管道331的兩端分別與第一管道口 225和第二管道口 226連通。
[0031]如上所述，當有人踩踏第一腳踏板51和第二腳踏板52時，通過所述傳動裝置55的帶動，傳動桿227也會帶動滑動管道223沿圖2中箭頭e所示的方向以及與箭頭e所示方向相反的方向運動，同時，位于所述液體管道331、第一活塞221、第二活塞222和滑動管道223中的液體也開始流動，使用者只需調節所述螺栓333在控制閥332中的位置，即可通過調節液體在所述液體管道331中的流速來調節單車100的負荷。
[0032]本實用新型所述的單車100，不僅結構簡單，使用材料較少，而且使用者也可以很方便的通過調節位于把手3上的螺栓333，即可調節單車的負荷，有效解決了現有單車結構復雜，使用材料較多，且使用者不方便調節單車負荷的問題。
【權利要求】
1.一種動感單車，所述動感單車(100)包括底座(1)、支架系統(2)、把手(3)、車座(4)和動力系統(5)，把手(3)、車座(4)和動力系統(5)均固定連接在支架系統(2)上，所述支架系統(2)固定在底座(1)上， 其特征在于，所述支架系統(2)包括負重裝置(220)，所述負重裝置(220)包括第一活塞(221)、第二活塞(222)、滑動管道(223)、液體進出閥門(224)、第一管道(225)和第二管道口(226)，所述第一管道(225)和液體進出閥門(224)均位于第一活塞(221)上，所述第二管道口(226)位于第二活塞(222)上，所述滑動管道(223)連通第一活塞(221)和第二活塞(222);所述把手(3)包括第一把手(31)、第二把手(32)以及連接所述第一把手(31)和第二把手(32)的液壓控制裝置(33)，所述液壓控制裝置(33)與負重裝置(220)連接。
2.根據權利要求1所述的一種動感單車，其特征在于，所述液壓控制裝置(33)包括液體管道(331)、控制桿(333)和固定于所述液體管道(331)上的控制閥(332)。
3.根據權利要求2所述的一種動感單車，其特征在于，所述液體管道(331)的兩端分別與第一管道口(225)和第二管道口(226)連通。
4.根據權利要求3所述的一種動感單車，其特征在于，所述第一把手(31)和第二把手(32)均為空心結構，所述控制桿(333)為一個螺栓，且所述螺栓(333)位于第一把手(31)內，并與控制閥(332)相對設置。
5.根據權利要求4所述的一種動感單車，其特征在于，所述螺栓(333)的直徑為r2，液體管道(331)的直徑為rl，滿足r2≥rl。
6.根據權利要求5所述的一種動感單車，其特征在于，所述把手(3)還包括伸縮保護管(334)，所述伸縮保護管(334)設置在把手(3)上，位于螺栓(333)與第一把手(31)之間且靠近螺栓(333)的位置處。
7.根據權利要求1-6中任意一項權利要求所述的一種動感單車，其特征在于，所述動力系統(5)包括第一腳踏板(51)、第二腳踏板(52)、第一曲桿(56)、第二曲桿(57)、第一支撐塊(53)、第二支撐塊(54)和傳動裝置(55)， 所述第一支撐塊(53)和第二支撐塊(54)固定在車座支架(23)上，所述第一曲桿(56)的一端連接第一腳踏板(51)，另一端穿過第一支撐塊(53)與傳動裝置(55)連接；所述第二曲桿(57)的一端連接第二腳踏板(52)，另一端穿過第二支撐塊(54)與傳動裝置(55)連接。
8.根據權利要求7所述的一種動感單車，其特征在于，所述負重裝置(220)還包括傳動桿(227)以及與所述傳動桿(227)固定連接的連接扣(228)， 所述傳動桿(227) —端通過連接扣(228)與傳動裝置(55)活動連接，另一端與所述滑動管道(223)固定連接。
9.根據權利要求8所述的一種動感單車，其特征在于，所述傳動裝置(55)為“幾”字形結構，所述連接扣(228)活動連接于傳動裝置(55)的“幾”字形頂端。
10.根據權利要求9所述的一種動感單車，其特征在于，所述傳動裝置(55)的運動半徑為h,滑動管道(223)的行程為2h。
【文檔編號】A63B22/08GK203494105SQ201320551054
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月6日 優先權日:2013年9月6日
【發明者】李瀛, 陳艷萍, 邢瑜 申請人:李瀛