一種健身腳踏車車架結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種健身腳踏車車架結構，包括有底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；底管包括有前管段和后管段，前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，驅動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部。該健身腳踏車車架部件精簡，組裝方便，結構穩定。
【專利說明】一種健身腳踏車車架結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于健身車結構【技術領域】。
【背景技術】
[0002]腳踏健身車也稱為功率自行車，普通腳踏健身車都可以調整運動時的強度，起到健身的效果，屬于典型的模擬戶外運動的有氧健身器材亦被稱為心肺訓練器材。主要是通過身體較長時間，適當強度的運動來促進心血管的運動，加快新陳代謝，增強心臟和肺部功能，從而改善人體的體質。現有的健身車結構較為復雜，部件繁多，結構不夠牢固。
【發明內容】
[0003]本實用新型的目的是:針對現有技術存在的不足，提供一種結構較為精簡、結構牢固穩定的健身車腳踏車車架。
[0004]為實現本實用新型之目的，采用以下技術方案予以實現:一種健身腳踏車車架結構，包括有底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側傾斜，所述第四壁面上設有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座上端部與座椅連接管之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調節器安裝座。
[0005]所述底管、驅動帶輪安裝管為端面呈矩形的鋼管，所述前支管、后支管、車頭連接管及座椅連接管均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管兩端插接有兩個塑料材質的圓柱形的前支座，前支座上一體連接有圓管形的插接頭，插接頭的外周沿軸向均勻設有凸筋，凸筋與前支管內壁過盈配合連接；所述后支管兩端套接有兩個塑料材質的后支座，后支座底部為平面，后支座內壁設有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設置的高度調整螺釘，高度調整螺釘的上部一體連接有一個片狀的調節把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能夠與前支管、后支管緊密配合。所述的高度調整螺釘通過設置調節把手可手動地調整高度調整螺釘與地面緊抵，從而保證車架的穩定性。
[0006]與現有技術相比較，本實用新型的有益效果是:該健身腳踏車車架部件精簡，組裝方便，結構穩定。所述底管的前管段和后管段之間形成160度的夾角，這樣底管的中部向上凸起，不會與地面接觸，僅靠前支管和后支管配合來支撐車架，這樣車架能保持穩定，且車架下方不會累積塵土雜物。所述的車頭連接管、座椅連接管均是貫穿底管并焊接固定，這樣連接牢固可靠，機械強度高，所述的驅動帶輪安裝管除了用以安裝驅動帶輪之外也對車頭連接管和座椅連接管起到加固作用。所述的加固桿對飛輪安裝座的上端起到加固作用，且加固桿的上端的中間與位于飛輪安裝座前側的座椅連接管焊接，這樣加固桿不會對飛輪的安裝產生阻礙，結構牢固合理。所述的連接前支管和后支管的螺栓件均是水平設置的，這樣在連接、鎖緊螺栓件時操作較為方便。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]圖1是健身腳踏車的整體結構示意圖。
[0008]圖2是車架部分的結構示意圖。
[0009]圖3是前支座的結構示意圖。
[0010]圖4是后支座的結構示意圖。
[0011]10、底管；11、前連接座；12、車頭連接管；13、驅動帶輪安裝管；14、座椅連接管；15、飛輪安裝座；151、加固桿；16、磁阻調節器安裝座；17、后連接座；18、后支管；181、后支座；1811、高度調整螺釘；19、前支管；191、前支座；1911、插接頭。
【具體實施方式】
[0012]下面根據附圖對本實用新型的【具體實施方式】做一個詳細的說明。
[0013]根據圖1至圖4所示，本實施例所述的一種健身腳踏車車架結構，包括有底管10、車頭連接管12、驅動帶輪安裝管13、座椅連接管14、前支管19和后支管18 ;所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座11，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座17，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅動帶輪安裝管13固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座15固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側傾斜，所述第四壁面上設有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座15上端部與座椅連接管14之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿151，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調節器安裝座16。所述底管的前管段和后管段之間形成160度的夾角，這樣底管的中部向上凸起，不會與地面接觸，僅靠前支管和后支管配合來支撐車架，這樣車架能保持穩定，且車架下方不會累積塵土雜物。所述的車頭連接管、座椅連接管均是貫穿底管并焊接固定，這樣連接牢固可靠，機械強度高，所述的驅動帶輪安裝管除了用以安裝驅動帶輪之外也對車頭連接管和座椅連接管起到加固作用。所述的加固桿對飛輪安裝座的上端起到加固作用，且加固桿的上端的中間與位于飛輪安裝座前側的座椅連接管焊接，這樣加固桿不會對飛輪的安裝產生阻礙，結構牢固合理。所述的連接前支管和后支管的螺栓件均是水平設置的，這樣在連接、鎖緊螺栓件時操作較為方便。
[0014]所述底管10、驅動帶輪安裝管13為端面呈矩形的鋼管，所述前支管19、后支管18、車頭連接管12及座椅連接管14均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管19兩端插接有兩個塑料材質的圓柱形的前支座191，前支座上一體連接有圓管形的插接頭1911，插接頭的外周沿軸向均勻設有凸筋，凸筋與前支管內壁過盈配合連接；所述后支管18兩端套接有兩個塑料材質的后支座181，后支座底部為平面，后支座內壁設有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設置的高度調整螺釘1811，高度調整螺釘的上部一體連接有一個片狀的調節把手。所述前支座、后支座上的凸筋所起作用均是使前支座、后支座能夠與前支管、后支管緊密配合。所述的高度調整螺釘通過設置調節把手可手動地調整高度調整螺釘與地面緊抵，從而保證車架的穩定性。
[0015]所述的車頭連接管上端用以連接車頭裝置，座椅連接管上端用以連接座椅裝置。所述的車頭裝置包括有車頭管以及安裝在車頭管上方的控制面板和扶手，車頭管下端連接在車頭連接管上；所述的座椅裝置包括有座椅支管以及安裝在座椅支管上方的座椅，座椅支管下端連接在座椅連接管上。所述的飛輪安裝座用以安裝飛輪和磁阻片，所述的磁阻調節器安裝座用以安裝磁阻調節器，磁阻調節器與磁阻片連接，用以控制磁阻片與飛輪的相對距離。
【權利要求】
1.一種健身腳踏車車架結構，其特征在于:包括有底管、車頭連接管、驅動帶輪安裝管、座椅連接管、前支管和后支管；所述底管包括有前管段和后管段，前管段長于后管段且前管段和后管段之間形成160度的夾角；前管段的前端部固定焊接有一個圓弧形的前連接座，所述前支管通過兩個螺栓件連接在前連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；后管段的后端部固定焊接有一個圓弧形的后連接座，所述后支管通過兩個螺栓件連接在后連接座上，且螺栓件沿水平方向設置；所述車頭連接管下端部貫穿底管的前管段前部且與前管段的上下端面均固定焊接，所述車頭連接管上端向車架前上方延伸，且車頭連接管與水平方向之間形成75-80度的夾角；所述座椅連接管下端部貫穿底管的前管段后部且與前管段的上下端面均固定焊接，座椅連接管上端朝向車架后上方延伸，且座椅連接管與水平方向之間形成65-75度的夾角；所述驅動帶輪安裝管固定焊接在車頭連接管和座椅連接管之間，驅動帶輪安裝管后端朝向車架后上方，且驅動帶輪安裝管與水平方向之間形成30度的夾角；所述的飛輪安裝座固定焊接在底管上后管段的前部，飛輪安裝座由兩塊左右對稱設置的鋼板構成，每塊鋼板自下而上包括第一壁面、第二壁面、第三壁面和第四壁面，所述第一壁面與后管段焊接固定，第二壁面與第一壁面相互垂直，第三壁面與第二壁面之間形成150度的夾角，第四壁面與第二壁面平行，所述第三壁面上端朝車架外側傾斜，所述第四壁面上設有安裝飛輪的安裝口 ；所述飛輪安裝座上端部與座椅連接管之間固定焊接有一個開口朝下的U形的加固桿，加固桿兩端部與飛輪安裝座兩側鋼板第四壁面的上端部固定焊接，加固桿的中間與座椅連接管朝向車架后方的側壁面焊接固定；位于底管上前管段和后管段的過渡位置固定焊接有一個磁阻調節器安裝座；所述底管、驅動帶輪安裝管為端面呈矩形的鋼管，所述前支管、后支管、車頭連接管及座椅連接管均為端面呈圓形的鋼管；所述前支管兩端插接有兩個塑料材質的圓柱形的前支座，前支座上一體連接有圓管形的插接頭，插接頭的外周沿軸向均勻設有凸筋，凸筋與前支管內壁過盈配合連接；所述后支管兩端套接有兩個塑料材質的后支座，后支座底部為平面，后支座內壁設有與后支管外壁過盈配合的凸筋，后支座上通過螺紋連接有一個豎直設置的高度調整螺釘，高度調整螺釘的上部一體連接有一個片狀的調節把手。
【文檔編號】A63B22/06GK203469357SQ201320592813
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月24日 優先權日:2013年9月24日
【發明者】陳朝泉 申請人:浙江恒耀實業有限公司