一種水陸兩用玩具車的制作方法

本實用新型涉及玩具領域，更具體的說，涉及一種水陸兩用玩具車。

背景技術：

目前，市售的玩具車雖然形態各異、品種多樣，有的甚至配置有發射和接收裝置以控制玩具車的開、停及轉向等，但現有的這些玩具車大都是只能在陸地上行走，而不能在水中行駛，所以功能單一，難以滿足現代科學技術發展時代的兒童玩耍欲望和開發兒童的智力。現在市面上出現了一些水陸兩用的玩具車，然而該類玩具車雖然可以水陸兩用，然而在水中運行時，水容易進入到玩具車的驅動機構內，從而損壞玩具車。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種驅動機構內不容易進水的水陸兩用玩具車。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現的：一種水陸兩用玩具車，包括：車體、前車輪組以及后車輪組，所述車體通過支架安裝在所述前車輪組和后車輪的上端，所述驅動機構安裝在所述前車輪組上，所述驅動機構包括驅動軸，所述驅動軸的兩側通過穿孔與所述前車輪組的前車輪固定連接，所述驅動軸與穿孔側壁之間設有第一密封圈，所述第一密封圈與所述穿孔側壁之間設有第一潤滑層。

進一步的，所述驅動機構上連接有轉向機構。

通過驅動機構驅動轉向機構實現玩具車的轉向，通過一個驅動機構既實現了車體的運行，又實現了車體的轉向，這種結構使得車體整體比較簡單。

進一步的，所述轉向機構包括第一連桿，第二連桿，第一轉向臂、第二轉向臂以及橫桿，所述第一連桿與所述驅動機構的轉軸固定連接，所述第一連桿與所述第二連桿連接，所述第一轉向臂與所述右前車輪連接，所述第一轉向臂可轉動設置在所述驅動機構的安裝架上，所述第一連桿與所述第一轉向臂連接，所述第二轉向臂與所述左前車輪連接，所述第二轉向臂可轉動設置在所述驅動機構的安裝架上，所述第二連桿與所述第二轉向臂連接，所述第一轉向臂和第二轉向臂通過橫桿連接。

向右轉向時，驅動機構的轉軸帶動第一連桿向右擺動，第一連桿推動第二連桿，第二連桿使得第一轉向臂在驅動機構的安裝架內向右側轉動，同時通過橫桿帶動第二轉向臂向右轉動，從而實現玩具車的向右轉向；

向左轉向時，驅動機構的轉軸帶動第一連桿向左擺動，第一連桿推動第二連桿，第二連桿使得第一轉向臂在驅動機構的安裝架內向左側轉動，同時通過橫桿帶動第二轉向臂向左轉動，從而實現玩具車的向左轉向。這種轉向機構結構簡單，設計巧妙，降低了生產成本。

進一步的，所述驅動機構包括安裝口，所述轉軸一端從所述安裝口穿入與所述驅動機構的驅動齒輪固定連接，另一端與所述第一連桿固定連接，所述第一連桿與所述轉軸連接處外側的安裝口上設有階梯槽，所述階梯槽內嵌入第二密封圈，所述第二密封圈與所述安裝口的側壁之間設有第二潤滑層。

當水從外側從第一連桿與轉軸連接處進入驅動機構內的時候，因為轉軸外側的安裝口設有填補轉軸空隙的的第二密封圈，這樣就可以使得水不容易從安裝口內進入驅動機構，同時因為在第二密封圈與安裝口側壁之間設有第二潤滑層，因此能夠保證轉軸運動時，不會因為第二密封圈的阻礙而影響第一連桿的轉動。

進一步的，所述車體前車輪組和后車輪組與所述車體之間設有減震裝置。

這樣使得車體在顛簸的路面能夠緩沖車體收到的沖擊，從而更好的保護車體。

進一步的，所述減震裝置為四個，所述前車輪組與所述車體之間設有兩個，所述后車輪組與所述車體之間設有兩個。

這樣使得車體收到的緩沖作用力比較均衡。

進一步的，所述車體的后端設置有固定架，所述固定架上設有裝飾輪胎，就如真車的備用輪胎。

進一步的，所述前車輪組上設有擋板。

能夠保護驅動機構在沖撞到障礙物時不容易被損壞。

進一步的，所述車體的下端設有用于安裝電池的電池倉，所述電池倉下端設有電池蓋，所述電池蓋密封蓋設所述電池倉。

通過密封的電池蓋，使得該玩具車能夠更好的實現水陸兩用。

本實用新型由于采用這種結構，相比由于現有技術，本實用新型的有益效果為：車體安裝在前車輪組和后車輪組的上端，這樣玩具車在經過水的時候，車體高于車輪，這樣涉水的不超過車體高度時，車體可以更多的露出水面，方便操作者觀察玩具車的行進情況，同時在前車輪與驅動軸連接處設有密封圈，這樣可以使得水不容易從驅動軸與車輪連接處進入驅動機構，同時，在第一密封圈與所述前車輪的連接處之間設有潤滑層，這樣保證驅動軸能夠順利驅動前車輪運動。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一種水陸兩用玩具車的結構示意圖；

圖2是本實用新型實施例一種水陸兩用玩具車的驅動機構結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例一種水陸兩用玩具車的驅動機構另一個結構示意圖。

其中，1、車體，2、前車輪組，3、后車輪組，4、支架，5、驅動機構，51、驅動軸，52、第一密封圈，53、轉軸，54、安裝架，55、安裝口，56、階梯槽，6、轉向機構，61、第一連桿，62、第二連桿，63、第一轉向臂，64、第二轉向臂，65、橫桿，66、第二密封圈，7、減震裝置，8、擋板。

具體實施方式

下面結合附圖以及具體實施方式，對本實用新型做進一步描述：在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“橫向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。另外，術語“包括”及其任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

參考并且結合附圖的下面的詳細說明描述并且示意本發明的一個或多個特定實施例。被提供用于非限制目的的而是僅僅示例和教導本發明的這些實施例被足夠詳細地示出和描述以使得本領域技術人員能夠實施本發明。

下面結合附圖和較佳的實施例對本發明作進一步說明。

如圖1至3所示，本實施例包括一種水陸兩用玩具車，包括：車體1、前車輪組2以及后車輪組3，車體1通過支架4安裝在前車輪組2和后車輪的上端，驅動機構5安裝在前車輪組2上，驅動機構5包括驅動軸51，驅動軸51的兩側通過穿孔與前車輪組的前車輪固定連接，驅動軸51與穿孔側壁之間設有第一密封圈52，第一密封圈52與穿孔側壁之間設有第一潤滑層。

車體1安裝在前車輪組2和后車輪組3的上端，這樣玩具車在經過水的時候，車體1高于車輪，這樣涉水的不超過車體1高度時，車體1可以更多的露出水面，方便操作者觀察玩具車的行進情況，同時在前車輪與驅動軸51連接處設有密封圈，這樣可以使得水不容易從驅動軸51與車輪連接處進入驅動機構5，同時，驅動軸51與穿孔側壁之間設有第一密封圈52，第一密封圈52與穿孔側壁之間設有第一潤滑層，這樣當水從驅動軸進入驅動機構的時候，第一密封圈填滿驅動軸與穿孔之間的間隙，從而使得水不容易從穿孔進入驅動機構內，同時在第一密封圈52與穿孔側壁之間設有第一潤滑層，這樣保證驅動軸51能夠順利驅動前車輪運動。

其中，驅動機構5上連接有轉向機構6。通過驅動機構5驅動轉向機構6實現玩具車的轉向，通過一個驅動機構5既實現了車體1的運行，又實現了車體1的轉向，這種結構使得車體1整體比較簡單。

具體的，轉向機構6包括第一連桿61，第二連桿62，第一轉向臂63、第二轉向臂64以及橫桿65，第一連桿61與驅動機構5的轉軸53固定連接，第一連桿61與第二連桿62連接，第一轉向臂63與左前車輪2221連接，第一轉向臂63可轉動設置在驅動機構5的安裝架54上，第一連桿61與第一轉向臂63連接，第二轉向臂64與左前車輪連接，第二轉向臂64可轉動設置在驅動機構5的安裝架54上，第二連桿62與第二轉向臂64連接，第一轉向臂63和第二轉向臂64通過橫桿65連接。

向右轉向時，驅動機構5的轉軸53帶動第一連桿61向右擺動，第一連桿61推動第二連桿62，第二連桿62使得第一轉向臂63在驅動機構5的安裝架內向右側轉動，同時通過橫桿65帶動第二轉向臂64向右轉動，從而實現玩具車的向右轉向；向左轉向時，驅動機構5的轉軸53帶動第一連桿61向左擺動，第一連桿61推動第二連桿62，第二連桿62使得第一轉向臂63在驅動機構5的安裝架內向左側轉動，同時通過橫桿65帶動第二轉向臂64向左轉動，從而實現玩具車的向左轉向。這種轉向機構6結構簡單，設計巧妙，降低了生產成本。

其中，第一連桿61與轉軸53連接處設有第二密封圈66。這樣使得水不容易從第一連桿61與轉軸53連接處進入驅動機構5。

驅動機構5包括安裝口55，轉軸53一端從安裝口穿入與驅動機構5的驅動齒輪固定連接，另一端與第一連桿61固定連接，第一連桿61與轉軸53連接處外側的安裝口上設有階梯槽56，階梯槽56內嵌入第二密封圈66，第二密封圈66與安裝口55的側壁之間設有第二潤滑層。

當水從外側從第一連桿61與轉軸53連接處進入驅動機構5內的時候，因為轉軸53外側的安裝口55設有填補轉軸53空隙的的第二密封圈66，這樣就可以使得水不容易從安裝口內進入驅動機構，同時因為在第二密封圈66與安裝口側壁之間設有第二潤滑層，因此能夠保證轉軸運動時，不會因為第二密封圈66的阻礙而影響第一連桿的轉動。

其中，車體1前車輪組2和后車輪組3與車體1之間設有減震裝置7。減震裝置7為四個，前車輪組2與車體1之間設有兩個，后車輪組3與車體1之間設有兩個。這樣使得車體1在顛簸的路面能夠緩沖車體1收到的沖擊，從而更好的保護車體1。這樣使得車體1收到的緩沖作用力比較均衡。

其中，車體1的后端設置有固定架，固定架上設有裝飾輪胎，就如真車的備用輪胎。

其中，前車輪組2上設有擋板8。能夠保護驅動機構5在沖撞到障礙物時不容易被損壞。

其中，車體1的下端設有用于安裝電池的電池倉，電池倉下端設有電池蓋，電池蓋密封蓋設電池倉。通過密封的電池蓋，使得該玩具車能夠更好的實現水陸兩用。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本實用新型所作的進一步詳細說明，不能認定本實用新型的具體實施只局限于這些說明。對于本實用新型所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本實用新型的保護范圍。