專利名稱：：正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備的制作方法
技術領域：
：本實用新型涉及一種停車設備，尤其涉及一種正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備。技術背景目前國內停車設備九大類中，升降橫移類中的兩層型其需求量比例最大，占全國車位總數的40%以上，有的城市高達70-80%之多。由于我國國情，新建的寫字樓及小區利用地下(地面)停車已比比皆是，到處可見，兩層的立體停車己紛紛出現。在現有的兩層升降橫移中，有四吊掛和懸臂兩種形式。四吊掛的通透性差，有壓抑感，且耗材量大，價位較高；懸臂式比四吊掛好。懸臂式又有折臂和固定臂之別，前者耗材略多，行程較大機動時間加長，故不可取；懸臂式的驅動又有液壓與機械之分。液壓驅動雖然噪音小，但由于傳動介質看不見摸不著，還有油溫等局限，人民不大容易接受。綜合上所述可知，固定臂機械傳動更為優越。而機械傳動現有的"一機多板"不管是哪種形式，都普遍存在著結構復雜，鏈條多而長，耗材多，成本高等問題。
發明內容本實用新型的目的就是為了解決現有二層升降橫移停車設備成本高，結構復雜，耗費材料多等問題，提供一種具有結構簡單，性價比好，設計合理，耗材少，成本低等優點的疋懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備。為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，它包括至少一個立柱n型框架，其內設有多個升降托盤，升降托盤與動力裝置連接，所述立柱n型框架底部還設有橫移托盤和橫移n型架，它們與相應升降托盤構成雙層停車結構，動力裝置為v型鏈傳動裝置，它與各升降托盤連接，組成同動式的機械聯動結構。所述立柱n型框架頂端設有橫梁，其上有固定鏈輪，同時在立柱n型框架內設有多個v型吊架，其下端設有吊鉤，立柱n型框架兩側設有斜撐，斜撐與立柱n型框架的連接處設fj-斜撐擋塊，同時在立柱n型框架上還有前小擋塊和后小擋塊，從而構成多組聯動形式。所述立柱n型框架頂端設有橫梁，其上有固定鏈輪，立柱n型框架兩側設有斜撐，斜搾與立柱n型框架的連接處設有斜撐擋塊，同時在立柱n型框架上還有前小擋塊和后小擋塊，從而構成單組聯動形式。所述升降托盤后端為后橫梁，后橫梁與邊梁連接，邊梁則與壓輪連接，在升降托盤與升降v型壓架間設有斜拉臂，在斜拉臂頂端為拉輪，斜拉臂與邊梁間設有立拉桿，同時在后橫梁中間的懸伸出桿上設有伸縮升降鏈輪，升降v型壓架分別與懸伸出桿及兩斜拉臂頂端連接。所述橫移n型架在升降托盤斜拉臂與邊梁連接處的下方。所述v型傳動裝置包括電動減速機，在橫粱至少一端頂上裝有擺拉桿，傳動的v型鏈，一端與擺拉桿固定，另一端依次穿過下伸縮升降鏈輪，固定鏈輪，最后與電動減速機連接，整體成多個v型結構。所述電動減速機末端在單組聯動時設有配重輪。本實用新型采用以下技術方案即采用三個或兩個v型結構，兩種n型結構和一種伸縮升降鏈輪的有機組合構成。具體的說，升降V型壓架8及升降托盤2的升降是用安裝在較細薄的后橫梁9中間焊接懸伸出桿10上的伸縮升降鏈輪11,將提升重量的80%通過升降V型壓架8傳給兩側的斜拉臂12、主拉桿D、邊梁H;它的另一個功能是調節兩拉輪15對底面的垂直性；立柱n型框架1有三個功能，l.通過拉輪15、壓輪16承擔三個升降托盤2上升到頂時的全部重力，所以焊上三種尺寸很小的擋塊來傳力(即前小擋塊18，后小擋塊19以及斜撐小擋塊21);2.在平常非工作即復位狀態下，升降托盤2被其下方的橫移n型架7支承時通過拉輪15、壓輪16承擔部分受力；3.不被橫移n型架7支承的那個升降托盤2，其全部重力都通過V型吊架22及吊鉤23吊掛著；橫移n型架7除了上述平常復位狀態支承其上的升降托盤2外，還具有防止升降托盤2的掉砸，起到安全保護作用；V型鏈6在各車位的兩組(A、B)中間，安置一臺電動減速機4，通過一條兩端由擺拉桿5與橫梁17兩端連接，中間貫穿于兩個立柱n型框架1內的六個升降托盤2的七個V型鏈6傳動，以實現兩組同動，即一組上升另一組下降的機械聯動。由于這一V型結構，上面的固定鏈輪24被安裝在立柱上方的橫梁17上，并與以下面伸縮升降鏈輪11為中線成對稱布局，因而拉力均等，構成升降托盤之間彼此對重相抵的條件，故可謂物件受力最佳，驅動機數量最少，僅需一臺，耗用功率小，投資少且節能顯著。當停車底面較小或用戶要求存取車時間還要縮短時，則可僅用一組三個升降托盤串聯在一起自成一個體系，此時電動減速機安裝在一端立柱的側上端，并裝有配重輪，此時，沒有立柱上的吊架及吊鉤。本實用新型的有益效果是結構簡單，使用方便，耗材量少，成本低。圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為本實用新型升降托盤結構示意圖；圖4為圖3的右視圖；圖5為本實用新型立柱n型結構與V型鏈結構示意圖；圖6為本實用新型伸縮升降鏈輪結構示意圖；圖7為圖1的A-A剖視圖；圖8為圖1的B-B剖視圖；圖9為圖1的K向視圖；圖10為圖1的單足安裝電動減速機結構示意圖。其中，l.立柱n型框架，2.升降托盤，3.橫移托盤，4.電動減速機，5.擺拉桿，6.V型鏈，7.橫移n型架，8.升降V型壓架，9.后橫梁，IO.懸伸出桿，ll.伸縮升降鏈輪，12.斜拉臂，13.立拉桿，14.邊梁，15.拉輪，16.壓輪，17.橫梁，18.前小擋塊，19.后小擋塊，20.斜捸，21.斜撐小擋塊，22.V型吊架，23.吊鉤，24.固定鏈輪，25.配重輪。以下結合附圖與實施例對本實用新型作進一步說明。實施例1:圖i中，本實用新型包括兩個立柱n型框架i，分為A組和B組，各設有三個升降托盤2，升降托盤(2)與兩個立柱n型框架i間的動力裝置連接，各立柱n型框架i底部還設有橫移托盤3和橫移n型架7，它們與相應升降托盤2構成雙層停車結構，動力裝置為v型鏈傳動裝置，它與各升降托盤2連接，組成同動式的機械聯動結構。立柱n型框架l如圖l、圖2所示，其頂端設有橫梁17，上面有固定鏈輪24，同時在立柱n型框架i內設有三個v型吊架22，其下端設有吊鉤23，立柱n型框架i兩側設有斜撐20，斜撐20與立柱n型框架1的連接處設有斜撐擋塊21，如圖9所示，同時在立柱n型框架l上還有前小擋塊18和后小擋塊19，如圖7、圖8所示。圖3、圖4中，升降托盤2后端為后橫梁9，后橫梁9與邊梁14連接，邊梁14則與壓輪16連接，升降V型壓架分別與懸伸出桿及兩斜拉臂頂端連接，在升降托盤2與升降V型壓架8間設有斜拉臂12，在斜拉臂12頂端為拉輪15，斜拉臂12與邊梁14間設有立拉桿13，同時在后橫梁9中間的懸伸出桿10上設有伸縮升降鏈輪11,兼作張緊鏈條松邊之用，如圖6所示。橫移n型架7在升降托盤2斜拉臂12與邊梁14連接處的下方，如圖1所示。圖5中，V型傳動裝置包括電動減速機4，在橫梁17的兩端頂上裝有擺拉桿5，傳動的V型鏈6，一端與擺拉桿5固定，另一端依次穿過下伸縮升降鏈輪ll，固定鏈輪24,最后與電動減速機4連接，整體成多組聯動的多個V型結構。電動減速機4末端在單組聯動時設有配重輪25，如圖IO所示。在本實施例中，一個驅動裝置安裝在兩組停車設備之間，用一條貫穿于兩組的V型鏈將六個升降托盤串聯在一起，實現兩組同動一升一降的機械聯動，原位時上層六個升降車位中有四個是停放在n型橫移架上，一個停放在地面導軌上，只有一個下面無車的被電磁掛鉤承托著。i實用新型包括左(A)、右(B)兩組各五車位(兩層三個升降，一層兩個橫移)共十個車位。每組都有一個立柱n型框架l，三個升降托盤2和兩個橫移托盤3。電動減速機4通過一條由兩端連接擺動拉桿5并貫穿于全部六個升降托盤2組成的七個V型鏈輪6傳動，實現左(A)右(B)兩組一升(降)一降(升)的機械聯動，二層的五個車位則靠橫移n型架支承或靠V型吊架吊掛著；一、左(A)右(B)兩組機械聯動-K平時復位狀態十個車位的位置(1)四個橫移車位(A4、A5、B4、B5)永遠處于一層地面橫移導軌上，可直接存取；(2)下降哪一組(B或A)其中有一升降托盤直落在一層地面橫移導軌上，如閣1的Bl，可直接存取；(3)上升的哪一組(A或B)其中有一升降托盤被其立柱n型框架1內的V型吊架22吊掛著在二層上，如圖1A組的A3;(4)四個升降托盤(Al、A2、A3及B1、B2、B3中各有兩個)被其下的橫移n型架7承托著在二層上，如圖1A組的A1、A2及B組的B2、B3。2、二層車位的存取令二層三個車位的該組即v型架吊掛的一個車位與橫移n型架上的兩個車位，為高位組;二層兩個車位的該組即橫移n型架上兩個車位和一層地面上有一個升降車位為綜合組。二層兩組共五個車位為其存取詳見下表__<table>tableseeoriginaldocumentpage5</column></row><table>組上升)實施例2:當地域長度受到限制或者用戶要求縮短存取車時間，則可一組自成體系，三個升降托盤貫穿在一起則用一個電動減速機實現機械聯動，如圖1右邊B組及圖IO所示。這種情況電動減速機被挪裝在一根端立柱的上部，以取代原來裝在橫梁17端頭的固定鏈輪。鏈條繞過電動減速機驅動鏈輪的上方自然垂下，再繞過一個配重輪25向上垂吊固定在橫梁17的端角上，五個車位共三種狀態，其中之一如圖1右邊B組所示，但單組聯動則無V型吊架22及吊鉤23。單組機械聯動如圖1右邊B組及圖10所示，但單組聯動并無V型吊架22及吊鉤23。1、平時復位狀態五個車位的位置(1)兩個橫移車位(B4，B5)永遠處于一層地面橫移導軌上，可直接存取；(2)三個升降托盤中有一個直搭在一層地面橫移導軌上，可直接存取；(3)三個升降托盤中有兩個被其下的橫移n型架7承托著在二層上，如圖1B組的B2，B3。2、二層車位的存取(1)三個升降托盤2分別上升至頂端；(2)左右橫移n型架騰出空間為所要存取的車位下降作準備；(3)三個升降托盤2分別下降，兩個升降車位被其下的n型架所支承，要求存取的車位直降落在地面導軌上供存取。本實用新型與國內外同類產品相比，其設計合理，結構緊湊，耗材量少，平均每車位才700公斤左右，造價低，與現有國內為同類產品相比具有很高的性價比。權利要求1.一種正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，它包括至少一個立柱∏型框架(1)，其內設有多個升降托盤(2)，升降托盤(2)與動力裝置連接，其特征是所述立柱∏型框架(1)底部還設有橫移托盤(3)和橫移∏型架(7)，它們與相應升降托盤(2)構成雙層停車結構，動力裝置為V型鏈傳動裝置，它與各升降托盤(2)連接，組成同動式的機械聯動結構。2、根據權利要求1所述的正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，其特征是所述立柱n型框架(i)頂端設有橫梁(17)，其上有固定鏈輪(24)，同時在立柱n型框架(i)內設有多個V型吊架(22)，其下端設有吊鉤(23)，立柱n型框架(1)兩側設有斜撐(20)，斜撐(20)與立柱n型框架(i)的連接處設有斜撐擋塊(21),同時在立柱n型框架(i)上還有前小擋塊(18)和后小擋塊(19)，從而構成多組聯動形式。3、根據權利要求1所述的正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，其特征是所述立柱n型框架(i)頂端設有橫梁(17)，其上有固定鏈輪(24)，立柱n型框架(i)兩側設有斜撐(20)，斜撐(20)與立柱n型框架(i)的連接處設有斜撐擋塊(21)，同時在立柱n型框架(1)上還有前小擋塊(18)和后小擋塊(19)，從而構成單組聯動形式。4、根據權利要求1所述的正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，其特征是所述升降托盤(2)后端為后橫梁(9)，后橫梁(9)與邊梁(14)連接，邊梁(14)則與壓輪(16)連接，在升降托盤(2)與升降V型壓架(8)間設有斜拉臂(12)，在斜拉臂(12)頂端為拉輪(15)，斜拉臂(12)與邊梁(14)間設有立拉桿(13)，同時在后橫梁(9)中W的懸伸出桿(10)上設有伸縮升降鏈輪(11)，升降V型壓架(8)分別與懸伸出桿(10)及兩斜拉臂(12)頂端連接。5、根據權利要求1所述的正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，其特征是所述橫移n型架(7)在升降托盤(2)斜拉臂(12)與邊梁(14)連接處的下方。6、根據權利要求1或2所述的正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，其特征是所述V型傳動裝置包括電動減速機(4)，在橫梁(17)至少一端頂上裝有擺拉桿(5)，傳動的V型鏈(6)，一端與擺拉桿(5)固定，另一端依次穿過下伸縮升降鏈輪(ll)，固定鏈輪(24)，最后與電動減速機(4)連接，整體成多個V型結構。7、根據權利要求1所述的正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備，其特征是所述電動減速機(4)末端在單組聯動時設有配重輪(25)。專利摘要本實用新型提供了一種正懸固定臂機械聯動式高性價比停車設備。它包括立柱框架、升降托盤、鏈傳動裝置、橫移托盤以及三種V型與兩種∏型和一種伸縮鏈輪的有機組合構成了比現有技術更為優越，設計更合理，性能更好，且結構簡單，易于加工，節省能耗，成本低廉，具有高性價比的二層升降橫移停車設備，它可供前進、倒退雙向存取，還可用于節省地域雙排緊挨的縱列布局。本實用新型與國內外同類產品相比，其設計合理，結構緊湊，耗材量少，平均每車位才700公斤左右，造價很低，與現有國內為同類產品相比具有很高的性價比。文檔編號E04H6/06GK201087572SQ20072001784公開日2008年7月16日申請日期2007年2月13日優先權日2007年2月13日發明者劉亞倫申請人:劉亞倫