專利名稱：建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于建筑及道路伸縮縫技術領域，尤其是涉及一種建筑、道路工程伸 縮縫用彈塑體裝置。
背景技術：
伸縮縫，是建筑工程常用名詞之一，其主要作用是防止房屋因氣候變化而產生裂 縫。其通常的做法為沿建筑物長度方向每隔一定距離預留縫隙，將建筑物從屋頂、墻體或 樓層等地面以上構件全部斷開，建筑物基礎因其埋在地下受溫度變化影響小，不必斷開。對 不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規范》中對此有專 門規定。伸縮縫是避免建筑物過長(一般50米以上)，由于長度方向伸縮帶來的內力較大， 熱脹冷縮損壞建筑物構體的一種施工手法，接近建筑物的中間點為理想，但同時考慮使用 上要求，一般從地梁做起。地下建筑和地下室等處的伸縮縫，出于防水要求，常在防水結構 層的外側或底部加鋪玻璃布油氈、橡膠片、鍍鋅鐵皮或紫銅片，以及采用內埋式或可卸式止 水帶(如橡膠、塑料和金屬等)，并用浙青砂漿、浙青麻絲或浸浙青木絲板等填嵌縫隙。這種 方式往往由于砂石雜物占據縫隙而使防水性能受到破壞，外表不美觀。另外，油氈、玻璃布、 鐵皮和銅片等耐老化及強度均有限，使用年限較短。伸縮縫又是橋梁構造中的重要組成部分。在氣溫變化、混凝土收縮、活載作用、橋 梁墩臺的沉降及徐變等因素影響下，橋跨結構會產生變形，從而使梁端產生位移。為適用這 種位移并保持橋上行駛車輛的平順性，必須在橋面的兩端之間以及梁端與橋臺背墻之間設 置橫向伸縮縫。橋梁伸縮縫一旦損壞，就會導致跳車、噪音和漏水，影響行車安全及縮短橋 梁使用壽命。而橋梁施工縫的質量與施工過程中的質量控制有很大的關系。目前，橋梁上常用的伸縮縫有1.鋼板式伸縮縫，鋼板式伸縮縫有兩種形式一是鋅鐵皮U型伸縮縫，其多用于 人行道上，造價低，施工方便；二是搭接板式伸縮縫，其有一定的強度，可以承受較大車輪荷 載，但耐久性、行駛性和吸震性很差。2.填塞式伸縮縫，這種伸縮縫的伸縮量較小，約為0mm-25mm，其所使用的材料多 為油毛氈和浙青，這種伸縮縫施工工藝簡單，造價低，一般多見于小跨徑舊橋。該伸縮縫在 熱漲時填充物會被擠出，而冷縮時擠出的填料又不能復原，并且由于防水性會由于砂石雜 物占據縫隙而受到破壞，同時會造成板體鋼筋銹蝕，使用年限較短。3. 土工布伸縮縫，土工布伸縮縫是鋅鐵皮U型伸縮縫的改良型，具備經濟性、施工 簡易性及行車舒適性等優點，理論上講優于其它類型的伸縮縫，但老化性能較差。4.板式橡膠伸縮縫，由于橡膠材料的密易性和吸震性，使得其防水性能和減少噪 聲的性能較好，但是由于其安裝孔的密封性較差，造成漏水，同時由于伸縮縫的安裝缺陷， 使得伸縮縫在使用一段時期后跳出路面，造成行車的顛簸。
實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種建 筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其結構簡單、設計合理且施工方便快捷，能很好的滿足 伸縮縫性能要求，不需裝設專門伸縮構件，有效解決了小伸縮量下伸縮縫安裝使用期限短 的問題，同時具有承受車輛荷載，彈性好，表面平整美觀的特點。為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是一種建筑、道路工程伸縮縫 用彈塑體裝置，其特征在于包括現澆混凝土層和設置在現澆混凝土層上端的浙青混凝土 鋪裝層，所述現澆混凝土層中心開設有伸縮縫，所述伸縮縫內部填充有海綿體或泡沫體， 所述浙青混凝土鋪裝層中心開設有槽口，所述槽口中填充有伸縮彈性體和碎石，所述碎石 均勻分布在伸縮彈性體中，所述槽口中還設置有蓋板，所述蓋板位于所述伸縮縫上端，所述 蓋板與海綿體或泡沫體固定連接；所述現澆混凝土層上部左右對稱設置有下膨脹螺栓，所 述浙青混凝土鋪裝層內側左右對稱設置有側膨脹螺栓，所述側膨脹螺栓和下膨脹螺栓的端 部均位于伸縮彈性體內，所述側膨脹螺栓和下膨脹螺栓的端部之間設置有鋼筋，所述側膨 脹螺栓和下膨脹螺栓均與鋼筋固定連接。上述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于 膠、塑料和浙青制作成型。上述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于 中心的固定卡與海綿體或泡沫體固定連接。上述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于 均涂設有粘合劑。上述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于 之間以及鋼筋與下膨脹螺栓之間的連接方式均為焊接。本實用新型與現有技術相比具有以下優點1、結構簡單、設計合理，該彈塑體裝置包括現澆混凝土層和設置在現澆混凝土層 上端的浙青混凝土鋪裝層，現澆混凝土層中心開設有伸縮縫，伸縮縫內部填充有海綿體或 泡沫體，浙青混凝土鋪裝層中心開設有槽口，槽口中填充有伸縮彈性體和碎石，槽口中還設 置有蓋板，現澆混凝土層上部左右對稱設置有下膨脹螺栓，浙青混凝土鋪裝層內側左右對 稱設置有側膨脹螺栓，側膨脹螺栓和下膨脹螺栓均與鋼筋固定連接。2、施工方便快捷，對于建筑物，可直接安裝于槽口中，與路面或橋面形成連續體， 不需安裝膨脹螺栓及鋼筋等，表面平整無縫，縫面美觀平整，不會造成污物在縫內堆積；對 于道橋，可與碎石、鋼筋和膨脹螺栓等組合作為一個伸縮裝置，組成整體裝置的加強體，來 滿足小伸縮量的要求，且行車比有縫的橋更加平穩、舒適，便于維護清理。3、能很好的滿足伸縮縫性能要求，不需裝設專門伸縮構件，有效解決了小伸縮量 下伸縮縫安裝使用期限短的問題。4、還具有承受車輛荷載，彈性好，表面平整美觀以及良好的密封防水性能和耐酸 堿性能。5、不會因施工而影響車的行駛，且能吸收全方位的振動和變形，對建筑物和橋梁 的減振極為有利，特別是解決了彎坡斜橋的伸縮與變形的問題。下面通過附圖和實施例，對本實用新型做進一步的詳細描述。
所述伸縮彈性體采用橡 所述蓋板通過設置在其 所述槽口的內側和底部 所述側膨脹螺栓與鋼筋
圖1為本實用新型的整體結構示意圖。附圖標記說明1-伸縮彈性體；2-鋼筋；3-固定卡；4-蓋板； 5-側膨脹螺栓；6-浙青混凝土鋪裝層；7-下膨脹螺栓；8-現澆混凝土層；9-海綿體或泡沫體；10-碎石。
具體實施方式
如圖1所示的一種建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，包括現澆混凝土層8和設 置在現澆混凝土層8上端的浙青混凝土鋪裝層6，所述現澆混凝土層8中心開設有伸縮縫， 所述伸縮縫內部填充有海綿體或泡沫體9，所述浙青混凝土鋪裝層6中心開設有槽口，所述 槽口中填充有伸縮彈性體1和碎石10，所述碎石10均勻分布在伸縮彈性體1中，所述槽口 中還設置有蓋板4，所述蓋板4位于所述伸縮縫上端，所述蓋板4與海綿體或泡沫體9固定 連接；所述現澆混凝土層8上部左右對稱設置有下膨脹螺栓7，所述浙青混凝土鋪裝層6 內側左右對稱設置有側膨脹螺栓5，所述側膨脹螺栓5和下膨脹螺栓7的端部均位于伸縮彈 性體1內，所述側膨脹螺栓5和下膨脹螺栓7的端部之間設置有鋼筋2，所述側膨脹螺栓5 和下膨脹螺栓7均與鋼筋2固定連接。所述伸縮彈性體1采用橡膠、塑料和浙青制作成型。如圖1所示，所述蓋板4通過設置在其中心的固定卡3與海綿體或泡沫體9固定 連接。防止蓋板4從伸縮縫中滑脫。固定卡3的數量根據裝置的長度確定，約為每隔500mm一個。所述槽口的內側和底部均涂設有粘合劑。該粘合劑用于增強粘結界面的強度，使 伸縮彈性體1能牢固地與槽口的側面及底面粘結，起到防脫落的作用，同時延長了其使用
壽命ο所述側膨脹螺栓5與鋼筋2之間以及鋼筋2與下膨脹螺栓7之間的連接方式均為焊接。本實用新型中，現澆混凝土層8和浙青混凝土鋪裝層6是建筑物或道路的本體，碎 石10作為骨架，主要起承受行車荷載的作用，伸縮縫即為熱脹冷縮的伸縮縫，在道路橋梁 上保證了梁端產生的位移，蓋板4蓋在伸縮縫上端，對整體裝置起初步密封作用，同時也是 一種承載骨架，海綿體或泡沫體9安裝在伸縮縫內，能有效地防止伸縮彈性體1在高溫灌入 時粘稠液體的流失。本實用新型的工作原理為由于伸縮彈性體1采用橡膠、塑料和浙青制作成型，因 此其既具有彈性(橡膠)，也具有塑性(塑料)，在高溫(140 190°C)下流動性以及抗水、 耐化學腐蝕性較好，能顯示和浙青一樣的流動性；在常溫(-25 +60°C )下顯示彈性和可 塑性；且在高頻作用下(如沖擊、振動)顯示的是高彈性，在低頻(如溫度作用下的伸縮、 自然狀態下的徐變)作用下則顯示足夠的可塑性和伸縮性。安裝時，對于建筑物，可直接安 裝于槽口中，與路面或橋面形成連續體，不需安裝膨脹螺栓及鋼筋等，表面平整無縫，縫面美觀平整，不會造成污物在縫內堆積；對于道橋時，可與碎石、鋼筋和膨脹螺栓等組合作為 一個伸縮裝置，組成整體裝置的加強體，來滿足小伸縮量的要求，且行車比有縫的橋更加平 穩、舒適，便于維護清理。另外，由于伸縮彈性體1的性質決定了鋪裝后會迅速冷卻，冷卻后即可開放交通， 若遇交通繁忙路段也可半幅施工，不會因施工而影響車的行駛，同時能承受車輛荷載，又有 彈性，具有小伸縮縫的功能，能吸收全方位的振動和變形，對建筑物或橋梁的減振極為有 利，特別是解決了彎坡斜橋的伸縮與變形的問題。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根 據本實用新型技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結構變化，均仍 屬于本實用新型技術方案的保護范圍內。
權利要求1.一種建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于包括現澆混凝土層(8)和設 置在現澆混凝土層(8)上端的浙青混凝土鋪裝層(6)，所述現澆混凝土層(8)中心開設有伸 縮縫，所述伸縮縫內部填充有海綿體或泡沫體(9)，所述浙青混凝土鋪裝層(6)中心開設有 槽口，所述槽口中填充有伸縮彈性體(1)和碎石(10)，所述碎石(10)均勻分布在伸縮彈性 體(1)中，所述槽口中還設置有蓋板G)，所述蓋板(4)位于所述伸縮縫上端，所述蓋板(4) 與海綿體或泡沫體(9)固定連接；所述現澆混凝土層(8)上部左右對稱設置有下膨脹螺栓 (7)，所述浙青混凝土鋪裝層(6)內側左右對稱設置有側膨脹螺栓(5)，所述側膨脹螺栓(5) 和下膨脹螺栓(7)的端部均位于伸縮彈性體⑴內，所述側膨脹螺栓(5)和下膨脹螺栓(7) 的端部之間設置有鋼筋O)，所述側膨脹螺栓( 和下膨脹螺栓(7)均與鋼筋O)固定連 接。
2.按照權利要求1所述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于所述伸縮 彈性體(1)采用橡膠、塑料和浙青制作成型。
3.按照權利要求1所述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于所述蓋板 (4)通過設置在其中心的固定卡C3)與海綿體或泡沫體(9)固定連接。
4.按照權利要求1所述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于所述槽口 的內側和底部均涂設有粘合劑。
5.按照權利要求1所述的建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，其特征在于所述側膨 脹螺栓(5)與鋼筋( 之間以及鋼筋O)與下膨脹螺栓(7)之間的連接方式均為焊接。
專利摘要本實用新型公開了一種建筑、道路工程伸縮縫用彈塑體裝置，包括現澆混凝土層和設置在現澆混凝土層上端的瀝青混凝土鋪裝層，現澆混凝土層中心開設有伸縮縫，伸縮縫內部填充有海綿體或泡沫體，瀝青混凝土鋪裝層中心開設有槽口，槽口中填充有伸縮彈性體和碎石，槽口中還設置有蓋板；現澆混凝土層上部左右對稱設置有下膨脹螺栓，瀝青混凝土鋪裝層內側左右對稱設置有側膨脹螺栓，側膨脹螺栓和下膨脹螺栓的端部之間設置有鋼筋。本實用新型結構簡單、設計合理且施工方便快捷，能很好的滿足伸縮縫性能要求，不需裝設專門伸縮構件，有效解決了小伸縮量下其它伸縮裝置安裝使用期限短的問題，同時具有承受車輛荷載，彈性好，表面平整美觀的特點。
文檔編號E04B1/684GK201850661SQ201020605830
公開日2011年6月1日 申請日期2010年11月14日 優先權日2010年11月14日
發明者張春恒, 王莫蓮, 盛明勇 申請人:西安達盛隔震技術有限公司